Hallo liebe Bravo-Gemeinde!
Ich muss mich nach längerer intensiver Recherche nochmal hier zu Wort melden. Ich habe (immernoch) folgendes Problem, wie schon oben aus dem Titel zu entnehmen ist.
Nach einigen Reperaturen:
Ein Injektorwechseln,
Ladedrucksensor wechsel,
Partikelfilterregeneration,
AGR-Ventil wechsel,
reinigen des Ansaugtrakts...
....hat mein Bravo bis jetzt keine volle Leistung. Zur Zeit fahre ich 7,7 Liter/100km lt. Durchschnittsverbrauch-Anzeige. Bevor der Injektor gewechselt wurde waren es sogar um die 9 Liter/100km!!
Es lässt sich folgendes beobachten:
Beim Beschleunigen bleibt der Turboschub ab ~1800 U/min bis 2200 U/min aus, dafür gönnt sich der Bravo dann lt. Momentanverbrauch wenigstens 17 Liter. Über ~3200 U/min kommt die Motorleuchte mit Notlaufprogramm.
Fahre ich Untertourig (also unter 2000 U/min), dann ist der Verbrauch "normal" bei 4-6 Liter/100 km lt. Momentanverbrauch.
Der Motor hat Leistung, allerdings eher um 90-100 PS, fühlt sich dabei aber überhaupt nicht spritzig an.
Ich würde weiter so rum fahren, aber der hohe Verbrauch nervt micht mittlerweile ziemlich und sicherlich rußt der Motor sehr stark.
Ich wette, dass es nicht lange so weiter gut geht!
Alle Arbeiten wurden in einer Fiat Vertragswerkstatt gemacht (ein teuerer Spaß bis jetzt

); laut deren Examiner ist genug Ladedruck vom Turbo und alle anderen Werte wären auch in Ordnung.
Ich würde den Turbo und alle zugehörigen Druckschläuche als funktionstüchtig einstufen, das VTG ist auch beweglich.
Kann der Leistungsverlust an einem defekten Drall-/Swirl-Klappen-Antrieb liegen? Bzw. Sind die Drallklappen fest?
Ich habe schon in der Bucht nach einer neuen Ansaugbrücke geschaut. Die Angebotenen sind alle von
Pierburg (Teilenummer: 5519023

, meine eingebaute ist von
MagnetiMarelli (Teilenummer 55202680) .
Kann ich die Pierburg trotzdem verwenden?
Gibt es einen Unterschied zwischen den Beiden? Es sieht so aus, als ob zwei verschiedene Stellantreibe genutzt werden, mehr Unterschiede konnte ich nicht feststellen.
Im Fiat Eper habe ich gesehen, dass die Pierburg durch die MagnetiMarelli ersetzt wurde.
Oder kann ich den Drallklappentrieb einfach stilllegen?
Ich hoffe, dass Ihr mir helfen könnt!
Viele Grüße und vielen Dank!!
Max