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kitzl-katzl

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21

Freitag, 9. März 2012, 22:07


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Ich weiß nicht ob es schon irgendwo steht, aber warum willst du denn unbedingt einen Diesel?
Power? Benzinpreis? Cooler Sound? 8-)
Tempomat, rote Bremsbacken, getönte Scheiben, beh. Waschdüsen, Böser Blick, unterer Grill vom Facelift, Lederschaltmanschette, Fensterverkleidung in Carbon, schwarze Seitenblinker, Abarth-Logos mit Taster, Sportpedale, Pioneer TS-WX210A

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Machiavelli

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22

Samstag, 10. März 2012, 19:10

Jetzt ist es zu spät. ;-)

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23

Samstag, 10. März 2012, 23:26

Zitat

Original von Machiavelli
Jetzt ist es zu spät. ;-)


So den "Niccolò" - nun mal "Butter bei die Fische", was für 'ne Kiste, welcher Motor und Bilder

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24

Samstag, 10. März 2012, 23:37

Zitat

Original von turino

Zitat

Original von Machiavelli
Jetzt ist es zu spät. ;-)


So den "Niccolò" - nun mal "Butter bei die Fische", was für 'ne Kiste, welcher Motor und Bilder


Lies doch mal seine Signatur ;) in seinem vorletzten Post steht auch das er Bilder reinstellt wenn der Wagen da ist :D

25

Sonntag, 11. März 2012, 00:55

Danke @BravoMaseratie

für den Hinweis, ist mir völlig entgangen... :oops:

Machiavelli

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26

Montag, 12. März 2012, 08:47

So, nun bin ich also auch Stolzes Mitglied in der Gilde der Bravi oder Bravisti - oder wie auch immer. :-D

Die ersten Freizeit-km sind am Wochenende gefahren: 5,9 l / 100 km. War aber viel Autobahn dabei.

Zum Vorstellen werde ich die Bilder vom Fahrzeug in anderem eigenen Thread zeigen. Dazu komme ich aber nicht sofort. Ich bitte noch um Geduld. Schon jetzt aber nochmals vielen Dank für die Tipps.

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Montag, 12. März 2012, 10:10

Das klingt doch schonmal gut :)

28

Montag, 12. März 2012, 23:05

Hi @Niccolò,

habe jetzt nicht lesen können, ob Dein 1.6er neu oder gebraucht ist? Egal wie auch immer, gönne dem Motor hin und wieder mal Drehzahlen, er wird es Dir danken. Der "kleine" Diesel ist recht quirlig und dreht ohne Murren bis in höchste Regionen. Ewiges Rumnuckeln und untertouriges Fahren kann -muss aber nicht- zu Problemen mit dem AGR führen. Obwohl das hohe Drehmoment bei schon 1.750 U/min natürlich zum Cruisen einlädt.

Wenn ich meinen 2.0er lange Zeit in der Stadt bewegen musste, braucht er zunächst auf der Autobahn ein paar km um sich frei "zu brennen". Dabei fühlt er sich zunächst wie zugeschnürt an, aber kurz danach rennt die Kiste zum Glück wieder wie's Böse. Ganz ähnlich in seiner Chrakteristik ist der 1.6er. Siehe Collias-Bericht.

Ansonsten immer eine unfallfreie Fahrt. :PDT_hb:

Grüße

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turino« (12. März 2012, 23:07)


kitzl-katzl

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29

Dienstag, 13. März 2012, 02:52

Ja das hab ich auch schon festgestellt. Vor allem kommt das so schleichend und im Stadtverkehrt fällt einem das kaum auf. Wenn man dann auf der Autobahn mal wieder richtig Gas gegeben hat, merkt man wie er an der Ampel wieder schön abzieht.
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Machiavelli

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30

Dienstag, 13. März 2012, 10:17

Ich hab mir's anders überlegt und poste die Bilder hier. Wozu einen neuen Thread aufmachen? Ich kann den Wagen auch hier vorstellen. Der weiße Rand am unteren Ende der Heckscheibe ist kein Mangel, sondern Schaum vom Scheibenreiniger; da hatte ich vor dem Fotografien gerade den Heckscheibenwischer laufen lassen.

Und um die Frage eines der Vorposter zu beantworten: km-Stand bei Anschaffung waren die berüchtigten 7 km. Da sind sie in Turin 1 x um den Block gefahren.

Gleich eine weitere Motorfrage:

Muss man den Wagen eigentlich auf den ersten 1.000 km schonen oder empfiehlt es sich im Gegenteil, die Maschine zu "dreschen"? Vor der Frage stand ich noch nicht. Ich war am Wochenende zwar auf der Autobahn, jedoch war so voll, dass ich maximal 140 km/h fahren konnte.
»Machiavelli« hat folgende Bilder angehängt:
  • Foto 3.jpg
  • Foto 2.jpg

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Dienstag, 13. März 2012, 10:26

da haben wir hier
http://fiat-bravo.info/thread.php?thread…motor+einfahren
und hier
http://fiat-bravo.info/thread.php?thread…motor+einfahren
Schon mal diskturtiert ;)

Da kann man ewig drüber sprechen ;) such dir davon was aus und teste das ;)

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