Fiat-Bravo.info

Hallo Leute,

tja, jetzt hats auch mich erwischt.
Mit einem echten Fehler der sich im Fahren auswirkt.

Ich hatte schon einige Tage das Gefühl das manchmal keine Leistung da war...aber jetzt. Oh man - als hätteich 40 PS!

Also anfahren geht ganz normal...also Drehmoment ist da. Aber dann kann man so viel Gas geben wie man will, egal in welchem Gang. Die Diva will einfach nicht, als wäre der turbo ausgebaut werden (Notlaufprogramm vielleicht)!
Es leuchtet nichts im Cockpit, es rußt nichts, der Verbrauch scheint auch normal zu sein!

Deshalb würde ich sagen - AGR-Ventil eher untypisch oder? Partikelfilter auch...da gibts ja ne Meldung wenn der zu ist. Und hat auch erst vor 300 km auf der AUtobahn freigebrannt!

Evtl. Luftmengenmesser?

Habt Ihr eine Idee!`?

Gruß
Matthias

OK, dann war das bestimmt auch der Grund warum der DPF so häufig freigebrannt hat in letzter Zeit. Krass, dass das dann von jetzt auf gleich nicht mehr regelt.

Hat sich vielleicht 2 Tage vorher einmal kurz angekündigt...aber da dachte ich, na wer weiß. Vielleicht komisch Gas gegeben!

Danke für deine super schnelle Antwort. Ich werde nachher gleich zu Opel / FIAT fahren!

Habe ein Angebot von 200 Euro von dem ansässigen FIAT / Opel - Händler.
Auf Grund, dass ich dann gleich den Fehler gelöscht bekomme etc. werde ich das Angebot wohl annehmen.

Jetzt wirds lustig.
Keine Fehler im Fehlerspeicher, Sichtprüfung alles i.O.
Probefahrt auch über Autobahn ohne Auffälligkeiten.
Was soll der KACK...ich glaub meine Diva hat wirklich ne Seele und Sie wollte einfach nicht oder wie!?

Auf Verdacht will die Werkstatt nicht tauschen, was ich nachvollziehen kann!
Was würdet Ihr vorschlagen!?

@ Maseratie

Egal, am Wochenende kommt bau ich mit nen Kumpel neues AGR-Ventil, Thermostat und Koppelstangen ein. Mann gönnt seiner Diva ja sonst nichts!

@ Android

Vorsichtig wie du über meine Diva redest, die mit mir durch dick und dünn geht und mich immer sicher beschützt...in jedem Land! Da sehe ich bedeutend mehr VAG und sonstige Marken in dem Alter und weniger Kilometerleistung am Straßenrand STEHEN...mein FIAT fährt wenigstens noch!

PS: Das Problem ist ja, das die Werkstätten nicht mehr GUCKEN und PRÜFEn was ist...sondern nur noch auf diesen SCHEISS Fehlerspeicher hören. Lächerlich!

Da gönne ich meiner süßen lieber vorher neue Teile. Ich geh ja auch zum Optiker, wenn zum Beipsiel meine Brille gerissen ist...und nicht erst wenns Glas weg ist. ;-)

Hi @Freakazoid,

bin nun auch nicht der Motorentechniker, hier der Versuch einer Erklärung:

- es kann freilich das AGR Ventil selbst sein, doch wenn die Leistung nicht nur punktuell spürbar nachläßt, sondern auch über das gesamte Drehzahlband nicht vorhanden ist, könnten auch folgende Fehlerquellen die Ursache sein:

- Luftmassensensor defekt (liefert falsche Werte), der Fehler wird auch nicht immer im System gespeichert und angezeigt

- ich weiß nicht wie das Teil richtig heißt, der "Druckwandler" könnte auch einen weg haben, der steuert glaub ich das AGR an, der funktioniert elektronpneumatisch, wenn ich es richtig zusammenbekomme, läuft das Ganze wie folgt ab: das System der Abgasrückführung wird über eine elektronische Steuereinheit mit dem jeweiligen AGR Kennfeld in Abhängigkeit von Drehzal, Einspritzmenge, Luftmasse und Motortemperatur reguliert, der Luftmassensensor schickt Werte der vorbeiströhmenden Luft an das Steuergerät, was dann wiederum über den Druckwandler einen Unterdruck (Steuerdruck) bei dem AGR Ventil erzeugt, womit die Membrane des AGR angesteuert wird und dieses dann Abgas in das Saugrohr einströhmen lässt, so oder so ähnlich

Wie gesagt, ich bin nicht der Motorenfreak, ich habe das auch nur irgendwo gelesen. Ich weiß nur soviel, das die Fehlerquelle vielschichtiger sein kann, als man zunächst vermutet und es muss nicht immer das AGR Ventil selbst die Ursache sein, sondern mitunter auch die oben genannten anderen Steuereinrichtungen fehlerhaft arbeiten.

Hast Du einen größeren Rußausstoss etc. bemerkt?

- Es kann auch irgendwo das System undicht sein, sprich "Falschluft" ziehen, was natürlich die Werte auch zerhaut und die Leistung flöten geht, z.B. auch defekte Turboschläuche

.......

Hatte mal das entgegengesetze Problem, ein "Zuviel" an Leistung, so dass das MSG zur Sicherheit vor Überbelastung in das Notprogramm ging. Das Problem war eine fehlerhafte "Druckdose" vor dem Turbo, beim Turbo Benziner heißt das Teil glaub ich "Wastegate Ventil", es wurde auf Garantie der gesamte Turbo samt Dose getauscht

ergo, im schlimmsten Fall, kann der Leistungsverlust auch vom fehlerhaften Turbo kommen
......

Wie auch immer, Good Luck bei der Fehleranalyse

Wenn Du schon beim Wechseln der Teile bist, Luftfilter nicht vergessen, der kann auch ziemlich verdreckt sein, vorallem, wenn viel "Salzstaub" von den Autobahnen aus dem Winterbetrieb drin steckt und den Filter zusetzt?

Grüße Turino

Also:

Meine Freundin hat den Wagen heute Morgen abgeholt. Kein Fehler im Speicher.
Gemeinsame Probefahrt...Fehler tritt auf, kein Fehler im Speicher

Dann war ich ja mit dem Punto meiner süßen beim TÜV, keine Fehler im Speicher und keine Mängel. Super!

Der Typ vom TÜV netterweise gleich bei meinem Bravo bei laufendem Motor Steuergerät ran, keine Fehler, alles normal.

Probefahrt mit Ihm: Jetzt auch endlich krasseres Fehlerbild. Bis 2000 U/MIN keine Leistung und auf einmal...PumpeDüse-Mäßiger SCHLAG in den Nacken.
Er gleich: BOAR AGR-Ventil.

Ende vom Lied: Am Wochenende wird gebastelt!

Hallo Leute,

ich habe jetzt am Samstag Autoteile-Berlin die Teile gekauft.

Thermostat: 114 Euro
Koppelstangen: 25 Euro
Thermostat: 45 Euro

Der Aus- und Einbau vom AGR war ein KRAMPF. Von wegen 2 Schrauben *pffff* vielleicht ist das ja beim 8V anders. Aber das waren 5 Schrauben und eine Schelle vom Schlauch zum AGR...weil an die unteren Schrauben GAR NICHT rankommst.

Dann ist uns noch nen 5er Imbus in den Motorraum gefallen...der ist weg...selbst 2-Stündige Suche mit Magneten ohne Erfolg *aarrrrrrrrrgh*

Dann die Koppelstangen eingebaut - 30 Minuten *juhuuuuu*

Thermostat machen wa nächste Woche wurde dann dunkel und hatten keine Lust mehr! Haben Fifa 12 gezockt und alles war gut.

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meine Diva fährt sich wieder wie neu...sie zieht bedeutend besser durch als schon vor dem agr Problem...da sieht man mal wie das schleichend kommt.
Das Poltern ist durch die neuen Koppelstangen wieder komplett weg...alles leise, wie neu und Sie lenkt auch wieder direkter.

Der 5er Imbus klappert nicht.

FAZIT: JUHUUUUUUUUUUUUUUUU

Ja, habe meine Diva auch gleich im Arm genommen...also das Lenkrad gekuschelt echt schön, dass Sie wieder richtig Atmen kanN!

Joa, haben wir au schon gesagt, und wegen dem Mehrverbrauch wegen dem zusätzlichem Gewicht...ich wollte eh etwas abnehmen!

Die Qualität ist sehr gut würde ich sagen, sind glaube ich sogar originalteile....sahen auch HAARgenauso aus...auch das Gewicht und so.

Das vermuteten wir auch...haben beim Abschrauben dann sogar noch 2 schrauben der verkleidung abgerissen *grml* da wars nicht.

Das wird wohl irgendwo in die 1eMillionen Ecken um den Anlasser gefallen sein!