Fiat-Bravo.info

ich bitte jetzt mal im namen des ganzen fiat bravo forums darum die foren suche bitte zu benutzen. es gibt etliche beiträge dazu siehe z.b. multifunktionsdisplay ladedruckanzeige oder kA


mfg nico

Hatte letzts auch so ein Problem, nur das ich keinen Leistung mehr hatte ich habe es nicht mehr den Berg in der Tiefgarage hoch geschafft. Hat sich angefühlt als würde ich im 3 Gang mit angezogener Handbremse losfahren. Als ich den Wagen neu gestartet habe war alles wieder in Ordnung.
Habe aber keine Ahnung was es war!

dieses Phänomen habe ich bei meinem jetzigem auch.....manchmal ballert er voll durch und manchmal fehlen da n paar balken....und ich kann nicht sagen, dass er nicht die volle leistung bringt.....ich würde sagen, dass bei niedriegen Drehzahlen er immer voll ausschlägt und bei hohen geht der leicht zurück....kann vllt an der Lader-Grösse liegen....der ist ja kleiner als ne Kinderfaust...
und bei Vollausschlag pfeifft das Ventil wie n Wasserkocher vor zwanzig Jahren.. :-D

Bei meinem tjet ist es jetzt auch immer öfter der Fall, dass der Ladedruck nicht voll aufgebaut wird. Zeitweise geht er auf 1.1Bar und an nächsten Tag nur bis 0.9 Bar und fällt bei 3000 Umdrehungen schon ab.

Meine Vermutung Wastegate.....aber ich habe keine Lust 160 Euro zu investieren wenn es nichts bringt. Hatte jemand Erfahrung oder ähnliche Probleme gehabt??

Zitat

Original von Tom
Bei meinem tjet ist es jetzt auch immer öfter der Fall, dass der Ladedruck nicht voll aufgebaut wird. Zeitweise geht er auf 1.1Bar und an nächsten Tag nur bis 0.9 Bar und fällt bei 3000 Umdrehungen schon ab.

Meine Vermutung Wastegate.....aber ich habe keine Lust 160 Euro zu investieren wenn es nichts bringt. Hatte jemand Erfahrung oder ähnliche Probleme gehabt??

wobei man bei solchen schwankungen immer die auswirkungen der außentemperatur in betracht ziehen sollte. denn, je höher die außentemperatur, desto geringer der druckaufbau des turbos, da durch die geringere dichte der luft, weniger druck aufgebaut werden kann.


toni

Zitat

Original von Don Camillo

Zitat

Original von Tom
Bei meinem tjet ist es jetzt auch immer öfter der Fall, dass der Ladedruck nicht voll aufgebaut wird. Zeitweise geht er auf 1.1Bar und an nächsten Tag nur bis 0.9 Bar und fällt bei 3000 Umdrehungen schon ab.

Meine Vermutung Wastegate.....aber ich habe keine Lust 160 Euro zu investieren wenn es nichts bringt. Hatte jemand Erfahrung oder ähnliche Probleme gehabt??

wobei man bei solchen schwankungen immer die auswirkungen der außentemperatur in betracht ziehen sollte. denn, je höher die außentemperatur, desto geringer der druckaufbau des turbos, da durch die geringere dichte der luft, weniger druck aufgebaut werden kann.


toni

du weist schon das des quatsch ist was du erzählst...

mag sein das warme luft sich nicht verdichten lässt, aber die anströmende luft wird durch den llk gekühlt und die ist beiweiten höher als außentemperatur....

Zitat

Original von ron89

Zitat

Original von Don Camillo

Zitat

Original von Tom
Bei meinem tjet ist es jetzt auch immer öfter der Fall, dass der Ladedruck nicht voll aufgebaut wird. Zeitweise geht er auf 1.1Bar und an nächsten Tag nur bis 0.9 Bar und fällt bei 3000 Umdrehungen schon ab.

Meine Vermutung Wastegate.....aber ich habe keine Lust 160 Euro zu investieren wenn es nichts bringt. Hatte jemand Erfahrung oder ähnliche Probleme gehabt??

wobei man bei solchen schwankungen immer die auswirkungen der außentemperatur in betracht ziehen sollte. denn, je höher die außentemperatur, desto geringer der druckaufbau des turbos, da durch die geringere dichte der luft, weniger druck aufgebaut werden kann.


toni

du weist schon das des quatsch ist was du erzählst...

ich geb dir mal das kompliment zurück.

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mag sein das warme luft sich nicht verdichten lässt

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ich hab mit keiner silbe erwähnt, dass sich warme luft nicht komprimieren lässt, denn das ist in der tat blödsinn, einfach mal richtig lesen...

ich habe lediglich gesagt, dass mit steigender außentemperatur der druckaufbau des turbos abnimmt, da die dichte der luft abnimmt (ähnlicher effekt, wenn du in die berge fährst, da fällt mit fallender dichte der luft die motorleistung).....
um den druck konstant zu halten, müsste ein größerer volumenstrom durch den turbo...

der llk ist hinter dem turbo geschaltet, die kühlfläche ist konstant, wenn ich aufgrund steigender außentemperatur auch heißer aus dem turbo komme, so werde ich in etwa in gleichem maße aus dem llk heißer kommen.

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aber die anströmende luft wird durch den llk gekühlt und die ist beiweiten höher als außentemperatur....

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andersrum gehts auch nicht, dieser effekt ist an jedem wärmetauscher zu finden und nennt sich grädigkeit.



toni