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VAG = Volkswagen Aktien Gesellschaft

Zitat

Original von hermih
haben wir nicht einen Turbo mit Abgasrückführung ? da ist die angesaugte Luft doch sowieso schon warm bzw. heiß also sollten die Temperaturen die wir jetzt haben keine Rolle spielen oder sehe ich das falsch ?

Ja und nein: Die AGR arbeitet nicht permanent, im Speziellen nicht bei Volllast. Desweiteren ist kalte Luft (=mehr Sauerstoffmoleküle) immer besser als warme Luft, auch wenn später noch ein paar Kohlenstoff-Gebinde aus den Abgasen dazu kommen.

Bastian

Zitat

Original von vollmilch
hey zusammen!
... wenn ich meine klimaanlage einschalte, spür ich richtig, wie der motor träger reagiert. vor allem beim anfahren oder beim beschleunigen aus niedrigen drehzahlen.
mir ist klar, dass die klima leistung braucht, aber gleich so viel dass mans so deutlich merkt?
ist das bei euch auch so? ich hab den tjet sport 150hp.

gruß eric

Tja Luxus kostet, in diesem Fall Sprit und Leistung. Beim meinem alten Alfa 147 m,it 1.6er Benzinmotor und 105 PS war der Betrieb der Anlage deutlich zu spüren.

Grund:

Der Betrieb des Klimakompressors erhöht erheblich den Arbeitswiderstand des Motors und somit auch den Verbrauch. Der Mehrverbrauch reicht in der Realität von nicht messbar bis über 5 l/100 km. Wie hoch er letztendlich ist, hängt neben den Betriebsbedingungen von Motorleistung und Bauart des Klimakompressors ab.

Von meiner Werkstatt weiß ich, dass je nach äußeren Bedingungen und wie gesagt Bauart etc., ein Leistungsverlust zwischen 1 und teilweise 14 PS auftreten können. Das merkt man natürlich deutlich! Den Klimaanlagenkompressor kann man nämlich kaum von Hand drehen...!

Gerade beim Beschleunigen in Überholvorgängen ist dieser Leistungsverlust deutlich zu spüren. :5squeeze:

Motoren mit einem hohen Drehmoment (Dieselmotoren) haben hierbei natürlich Vorteile, da der Arbeitswiderstand durch das bessere Drehmomentverhältnis kompensiert wird. Die Leistung des Motors (kW bzw. PS) geht natürlich immer drauf.

So spüre ich den Betrieb bei meinem 2.0er Diesel mit 360 Nm und 165 PS überhaupt nicht, da genug Leistung vorhanden ist.

Bei den kleineren Benzinmotoren 90 und 120 PS mit deutlich geringerem Drehmoment, schlägt der Klimakompressor natürlich voll durch.

Wenn`s schnell gehen muss, hilft nur Klimaanlage aus.

Mein Mehrverbauch hält sich ebenfalls stark in Grenzen ca. 03, bis max 0,4 Liter.
Beim 105 PS Alfa waren es schon deutlich 1 bis2,5 Liter mehr, vorallem an heißen Tagen.

Meine Kollegin fährt einen Citrön C 3 mit 60 PS, die macht an starken Steigungen immer ihre manuelle Klimaanlage aus, gerade wegen des großen Leistungsverlustes. Ergo - kleine Motoren haben insoweit größere Schwierigkeiten mit dem Klimakompressor.

Noch was zu Turbomotoren. Da die Luft permanent verdichtet wird, steigt auch dessen Temperatur. Hat was mit molarer Masse bzw. Gaskonstante zu tun. Höhere Temperatur = geringere Fähigkeit Sauerstoff zu speichern + ungünstige Verhältnisse für den bevorstehenden Verbrennungstakt im Zylinder. Ergo werden immer Ladeluftkühler verbaut, die die komprimierte Luft herunterkühlen! Dem Ladeluftkühler ist es insoweit egal, ob draußen 30 Grad oder 10 Grad Minus vorherrschen. Da die vom Turbo komprimierte Luft oft Temperaturen von 300 oder 400 Grad übersteigt. Diese wird erheblich runtergekühlt! Aber ich gebe zu, bei höheren Außentemperaturen ist teilweise der allgemeine Sauerstoffgehalt in der Luft geringer.

Das das Fahrzeug bei geringeren Drehzahlen (Turbomotoren) schlechter beschleunigt liegt am Turbo selbst, da dieser erst ab bestimmten Drehzahlen den Arbeitsdruck aufgebaut hat (Stichwort: Turboloch).

So denn Euer Turino :006: