Kupplungsnehmerzylinder

werner

Bravo-Schrauber

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Samstag, 26. Januar 2013, 07:36

Kupplungsnehmerzylinder

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Moin zusammen,

nur interessehalber eine Frage: Beim Stilo soll sich der Kupplungsnehmerzylinder nicht am, sondern im Getriebe befunden haben, so dass zum Wechseln nicht nur das Getriebe selbst, sondern auch der Motor ausgebaut werden musste.

Ist das beim Bravo (T-Jet) auch noch so?? Danke!

gruß werner

Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet Dynamic (2010), FIAT Panda Cross

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Manu251185

Bravo-Schrauber

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Samstag, 26. Januar 2013, 11:24

RE: Kupplungsnehmerzylinder

Also selbst wenn er im Getriebe sein sollte, so kann ich mit sicherheit sagen dass dafür nicht der Ganze Motor raus muss....
Hatte bei meinem Bravo 1,4 T-Jet 150 PS in 4 Jahren 2 zwei mal nen Lagerschaden im Getriebe......
Man kommt ans Getriebe ran ohne den ganzen Motor raus zu bauen

Infos über meinen Bravo: Fiat Croma,weiß, 1,9 Multijet 150 PS, Glas-Panoramadach, Navi, Hifi-System Interscope, Blue & Me, 18 Zoll mit 20mm Spurverbreiterung pro Seite hinten, Eibach Federn VA/HA 45/35, Lederausstattung braun, Tempomat, usw.