Moin zusammen,
nur interessehalber eine Frage: Beim Stilo soll sich der Kupplungsnehmerzylinder nicht
am, sondern
im Getriebe befunden haben, so dass zum Wechseln nicht nur das Getriebe selbst, sondern auch der Motor ausgebaut werden musste.
Ist das beim Bravo (T-Jet) auch noch so?? Danke!