Infos über meinen Bravo: T-Jet 120 PS, Weiß, getönte Scheiben, Eibach 50/30, LED Ausstiegslicht, blaue farbige Bedienelemente
Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline
Zitat
Original von mz-computer
Hi ho!!!!
Hab leider nicht öso viel Ahnung mit der Aufladung beim Auto und wollte mal fragen ob man beim FH übers OBD/oder andere Software den Ladedruck ein klein bischen erhöhen kann.
Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)
Infos über meinen Bravo: 1,4l T-Jet 120ps turbo Racing
Infos über meinen Bravo: T-Jet 120 PS, Weiß, getönte Scheiben, Eibach 50/30, LED Ausstiegslicht, blaue farbige Bedienelemente
Zitat
Original von MDRnr1
hab mich auch mal bezüglich der leistungssteigerung von 120 auf 150 ps erkundigt...
hoffe dass es jetzt viele lesen können und die fragen auch beantwortet werden...
motor beim 120 und 150, so auch der turbo sind 100% identisch...
die leistungssteigerung ist nur software abhängig...
die frage warum dann es dann 2 versionen gibt 120 und 150:
ganz und allein der preis und marketing...
der motor wird ein bisschen gedrosselt über die software somit können billigere bauteile eingebaut werden um den gesamtpreis zu drücken um und jetzt kommt es noch ein model zu erschaffen die ein paar ps mehr haben wollen um mehr geld dafür zu verlangen...
die teile die anders sein sollen sind zb motoraufhängung
die antworten sind direkt von FIAT und habe mich bei mehreren fiat händler erkundigt alle sagen das gleiche...
Zitat
Die Hubhöhen und die Einstellwinkel der Nockenwellen sind bei den beiden Versionen des T-Jet Motors unterschiedlich. Während das Einlassventil bei beiden Versionen bei 2 Grad nach dem oberen Totpunkt (OT) öffnet, schließt es unterschiedlich: bei der 88 kW (120 PS)-Version 27 Grad ab dem unteren Totpunkt (UT), beim 110 kW (150 PS) starken Pendant 34 Grad ab dem UT.
Zitat
Der Turbolader ist mit einem Ladeluftkühler (Intercooler) und einem Wastegate-Ventil gekoppelt. Er ist für die beiden Leistungsvarianten des T-Jet Motors spezifisch ausgelegt. Der Hauptunterschied besteht in den Eigenschaften des Turbinenrades. Bei der 110 kW (150 PS)-Version sorgt dessen Geometrie für höchsten Druck bei hohen Drehmomenten, damit die maximale Leistung des Motors erreicht wird. Im Sport-Modus wird der Druck noch weiter angehoben (Overboost), um das Drehmoment auf maximal 230 Nm zu erhöhen und so der Leistungscharakteristik des Turbomotors einen noch sportlicheren Touch zu geben. Dabei bleibt das Wastegate-Ventil geschlossen.
.
Infos über meinen Bravo: hat jetzt einen neuen besitzer
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 150PS Sport + Mittelarmlehne, Sicherheitspaket, Klimaautomatik, Parksensoren hinten, Blue&ME Nav, Maseratiblau
Infos über meinen Bravo: 1,4l T-Jet 120ps turbo Racing
Zitat
Original von MDRnr1
.......
Das sind ja ganz neue Erkenntnisse ...
Zitat
Original von MDRnr1
Mein fh meinte sogar wenn der mir die andere Software drauf tut dann würde och die Garantie behalten...
Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi) .... verkauft nach PL in 7/20
Infos über meinen Bravo: Bravo Dynamic 1,4 t-jet 120, techno grau, Blue&Me Navi, PDC, 2 Zonen Klima, 17"
Zitat
Original von Methos
......
Aber eigentlich dürfte doch auch das dann nur wieder neue neue Software aufspielen sein udn schon dürfte wieder alles laufen, oder?
Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi) .... verkauft nach PL in 7/20
Infos über meinen Bravo: Racing 1.4 T-Jet 120 PS, Maranello Rot (Perlglanz), Blue&Me, getönte Scheiben, Parksensoren hinten, Mittelarmlehne vorne+hinten, 17" Racing Felgen, gelb-rot lackierte Bremssättel, Ragazzon ESD
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mike« (15. September 2009, 19:46)
Das Bravo Forum ist KEIN offizielles Angebot der Fiat Group Automobiles Germany AG
Forensoftware: Burning Board®, entwickelt von WoltLab® GmbH
Konzept, Realisierung und Design: BigMammut Webdesign