Fiat-Bravo.info

so bezüglich diees problems war ich heute beim FH.

der nette aus der werkstatt meinte, das liegt daran, das der schadstoffausstoss ständig überwacht wird und die elektronik ab und an was einstellt.
genauer hab ichs nicht verstanden, muss mich damit wohl zu frieden geben

hmm was soll ich sagen? wenn er meint das das normal ist?? werd das auf jeden fall weiter im auge behalten.

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und mir fällt gerade ein Stein vom Herzen, weil ich endlich eine Bestätigung dafür gefunden habe, dass nicht ich spinne, sondern mein heißgeliebter Bravo. Seit Ende April 2008 bin ich mehr oder weniger stolzer Besitzer eines Bravo Emotion 1,6 JTD mit 105PS.
2000km hat mir das Auto auch richtig Freude bereitet, nach der blöden Rückrufaktion (wie kann soetwas eigentlich passieren?), bei der mein Auto tatsächlich betroffen war, trat der Leistungsbafall auf. Allerdings ist bei mir das Problem viel massiver. Der Leistungsbafall hält, sobald er begonnen hat, die gesamte Fahrt über an. (Mit kurzen Pausen zwischendurch, man kann auch sagen, er pulsiert.) Erst wenn der Motor ausgestellt wird und neu gestartet, beruhigt sich das Auto wieder. Besonders auf der Autobahn führte das Problem schon zu brenzligen Situationen. Das Problem tritt hauptsächlich bei der von Euch genannten Drehzahl auf. Allerdings hatte ich es auch schon im Stand, so dass der Wagen ausging. Ebenso einmal während der Fahrt in der City, habe dabei beinahe einen Fahrradfahrer umgefahren.
Die Werkstatt will davon nichts wissen. Das Auto hat kein Problem.
Dabei macht es sich noch durch den furchtbaren Gestank bemerkbar und den Qualm, der aus dem Auspuff kommt. Das Auto riecht noch Stunden später wie ein Chemieunfall. Insgesamt war der Wagen von Juli bis Dezember 4 mal für 1 Woche beim FH, zwischendurch bin ich auch noch vorbeigefahren. Eine Fehleranalyse ist nicht möglich, weil die Software keine Fehler anzeigt.
Aber das ist nicht alles. Hinzu kommt, dass die Kupplung schon ausgetauscht werden musste, weil sie klemmte, die Frontscheibe seit den Extremtemperaturen vom Dez. knackt und von innen gefiert, ein Klacken aus Richtung Handschuhfach zu hören ist immer dann, wenn der Wagen gestartet wird und noch ca. 5-10 Min. danach. Mit ist schon aufgefallen, dass mein Licht während dieser Zeit stark pulsiert. Letztens funktionierte dann die ZV nicht und das Kontrollgeräusch für den Gurt.
Nach einem ewigen "Streit" mit dem FH, habe ich mich vor 2 Wochen an die Zentrale gewendet, die den FH zur Rede stellen wollte, doch der behauptet nun, er kann nichts feststellen und hätte nichts feststellen können. Dabei hat er mir gesagt, dass er bei einer Probefahrt von 300km das Problem bemerkt hätte und daraufhin angeblich etwas am Benzinschlauch ausgetauscht hat. Der Meister hat diesen Umstand der Zentrale aber verschwiegen. Morgen will diese dem FH noch einmal auf den Zahn fühlen. Zudem wurde mir vom FH gesagt, es würde ein "flying doctor" angerufen werden etc., aber all das ist nicht geschehen.
Leider nutzt ein Werkstattwechsel nichts, da hier alle Händler so dürftig sind. Obwohl ich den Wagen nach wie vor toll finde (vom Design), werde ich sehr wahrscheinlich einen Anwalt einschalten und versuchen den Wagen zurück zu geben.

Vielleicht weiß ja einer von Euch noch eine andere LÖsung, trenne mich wirklich ungerne von dem Auto.

Gruß

Hi Bravissimorosso,

ist ja auch ganz schön "krass" mit Deinem Bravo. Tut mir wirklich leid. Geb' Dir aber recht, das Design des Autos ist prima - aber naja. Ich verfolge dieses Forum sehr aufmerksam und muss sagen, mich wundert langsam nix' mehr.
Ich wünsch Dir auf jeden Fall, daß Du keinen Anwalt brauchst, um wieder einen leistungsfähigen und intakten Bravo zu bekommen.

Ciao und lg
Mario

P.S. eine Scheibe die von Innen gefriert, erinnert mich irgendwie an meine Studienzeit zurück, wo ich extrem alte Kisten fahren musste!

hallo leut

das mit dem leistungsabfall könnte auch an dem ventil für die abgasrückführung liegen !!!
wastegate glaub ich jetzt nicht da er dann entweder immer schlecht läuft oder besser da er mehr oder weniger lädt !!!

und eins kann ich euch sagen so wie eure händler mit euch umgehen das gibts doch einfach net !!! :eusa_naughty:
wenn meiner so zum spinnen anfängt dann fahr ich dem das auto vor seine tür so das er nicht mehr rein noch raus kann und bleib so lang sitzten bis sich der drumm kümmert !!!!!! :067:

Zitat

Original von Bravissimorosso
...die Frontscheibe seit den Extremtemperaturen vom Dez. knackt und von innen gefiert, ein Klacken aus Richtung Handschuhfach zu hören ist immer dann, wenn der Wagen gestartet wird und noch ca. 5-10 Min. danach.
Gruß

Seltsam, das habe ich bei meinem Bravo auch. Ein Knacken vorne rechts, nicht dauerhaft, aber vor allem wenn der Wagen kalt ist. Es nervt, weil man sich bei der Fahrt ständig auf das Geräusch konzentriert. Kommt das von der Scheibe oder hat das was mit der Heizung zu tun ? Hab zunächst an lockere Teile gedacht, aber ich kann da beim besten Willen nichts finden. Als ich letztens beim FH ne Probefahrt wegen der knackenden Kupplung hatte (Zylindernehmer wird nächste Woche ausgetauscht, hatten ja schon mehrere hier auch berichtet) war das Geräusch natürlich a la Vorführeffekt nicht da...

Erstaunlich finde ich immer, dass hier so viele über die gleichen Krankheiten des Bravo berichten, diese aber teilweise den FH überhaupt nicht bekannt sind oder als "das ist halt so" abgetan werden. Ich hab zugegebenermaßen bisher keine großen Erfahrungen mit Fiat gehabt, aber manche Dinge wundern mich schon...

Zitat

Original von Mario198
Hi Bravissimorosso,

ist ja auch ganz schön "krass" mit Deinem Bravo. Tut mir wirklich leid. Geb' Dir aber recht, das Design des Autos ist prima - aber naja. Ich verfolge dieses Forum sehr aufmerksam und muss sagen, mich wundert langsam nix' mehr.
Ich wünsch Dir auf jeden Fall, daß Du keinen Anwalt brauchst, um wieder einen leistungsfähigen und intakten Bravo zu bekommen.

Ciao und lg
Mario

P.S. eine Scheibe die von Innen gefriert, erinnert mich irgendwie an meine Studienzeit zurück, wo ich extrem alte Kisten fahren musste!

Hallo,

das mit der Scheibe könnte auch dran liegen das diese nicht richtig verklebt sind...


Habe durch einen Steinschlag eine neue Scheibe von Car Glas eingesetzt bekommen danach sagt der Monteur die Original Scheibe sei nicht richtig eingeklebt gewesen (an manchen Stellen offen bzw kein Kleber) was dazu führen kann das Feuchtigkeit reinkommt und dies dann Gefriert......

Im übrigen habe ich nicht das Problem mit dem Gfrieren vielleicht liegts an der getauschten Scheibe?

Gruß

calpas

und die lösung fürs Ruckeln gefunden ???

meiner hat auch gegonnen nach lust und laune mal zu ruckeln... leider :-(

Hallo zusammen,

hier hat sich ja lange nichts mehr getan. Habt Ihr etwa die Lösung für den Leistungsabfall gefunden?
Ich bin immer noch Dauergast in der Werkstatt. Mittlerweile wurde der Rußpartikelfilter ausgetauscht, jegliche Schläuche, Turbolader, Kupplung etc. Ich weiß gar nicht, was alles noch. Es hat sich nichts geändert, außer dass die Probleme seit der letzten OP noch massiver geworden sind. Der Leistungsabfall tritt in jedem Gang bei jeglicher Leistung auf, vorher war dies nur zwischen einem Drehmoment von 1800-2200 und bei so gut wie jeder Fahrt, teilweise über 20km am Stück. Im Stand geht er sogar teilweise aus. Ich hatte von Anfang an auf den Partikelfilter bzw. dieses gesamte Abgassystem getippt, falsches Abbrennen oder Verstopfung etc., aber nachdem dies alles ausgetauscht wurde, kann es das auch nicht mehr sein. Ich denke, es sind tiefer gehende Probleme, die nicht zu reparieren sind. Zumal dieses Problem nicht in der Fehleranalyse angezeigt wird.

Ich würde jetzt geren mal wissen, ob diese Probleme nur bei dem Diesel-Modell mit 105PS auftreten oder ob das auch noch bei anderen der Fall ist.

Bin ehrlich gesagt mittlerweile total verzweifelt, fahre den Wagen kaum noch, wenn nur innerorts, da ich auf der Autobahn schon äußerst gefährliche Situationen erlebt habe bedingt durch den Leistungsabfall.

Die anderen Probleme, die der Wagen hat, sind derzeitig zweitrangig.


Gruß Bravissimorosso

Hauptproblem wird sein, dass die Werken mit dem 1,6 und 2,0 MJet noch keine Erfahrungen haben.

AGR ist ja eher ein Thema beim 1,9er und wenn Fiat das bei den neuen Motoren nicht abgestellt hat ist das ein pures Armutszeugnis.

Erreichen eure MJets noch die Vmax? Tritt der Leistungsverlust auch bei Vollgasbeschleunigen auf?

Bei meinem tritt es mittlerweile bei jeglichen Drehzahlleistungen ein, ob 1800, 2200 oder 3200 - es scheint dem Wagen egal zu sein. Je höher die Drehzahl desto länger hält es an und desto schlimmer gestaltet es sich auch im Leerlauf. Entweder geht er aus oder ich kann ihn nur per Zwischengas daran hindern und zudem ist es nur möglich mit einer irre hohen Drehzahl anzufahren, da er sonst nicht von der Stelle kommt, schalten ist danach so gut wie gar nicht drinne, da durch den Abfall der Drehzahl der Wagen kurz vor dem AUs steht. Und wenn das Problem auftritt, ist es auch nicht möglich den Wagen durch Beschleunigung frei zu fahren.

Sind eigentlich die Benziner in Ordnung?

Das Auto ist eindeutig defekt und ich würde es dem Händler auf dem Tisch werfen....

Bei den Diesel Versionen brauchst du eigentlich nicht einmal beim Anfahren etwas Gas zu geben. Der muss einfach so los rollen, was beim Benziner ja etwas anders ist. Aber selbst der geht nicht so einfach aus... Wenn irgend was nicht mit der Verbrennung im Zylinder usw. nicht stimmt sollte eigentlich im Fehlerspeicher was sein. Ist zu mindestens bei mir so.

Habe aktuell ne schlechte Zündkerze und selbst das hatte er im Fehlerspeicher geloggt. Aber aus geht er noch lange nicht Es klackert im Stangas nur etwas...

Was mir höchstens aufgefallen ist, dass der Turbo starke Leistungsunterschiede aufweist, wenn der Wetterluftdruck mal wieder hoch ist. Warm und drückend...

Jup, kann ich bestätigen. Man muss sich schon sehr sehr viel mühe geben damit man den T-Jet abwürgt (auch den 120PS Motor). Und beim M-Jet dürfte das noch schwerer gehen.

Zitat

Original von Xerxces
........
und alles was der geändert hat war die Ventile richtig einstellen...

Welche Ventile?

mfg
Smokey

Hallo, ich suche Menschen, die mit ihrem Fiat Bravo Probleme beim Leistungsabfall hatten, um mich telefonisch auszutauschen.
Wer Lust hat, schreibt mir an baostermann@gmx.de seine Telefonnummer, dann rufe ich gerne zurück.
danke buddy

Moin Andreas,

ich bin ja auch ein Leidgenosse und bin ganz froh, dass ich mit meinem Wagen nicht alleine bin.

Dieses Phänomen hat unser Fiorino 1.3 JTD auch gehabt. Dort sass ein Injektor nicht fest und der Motor hat geruckelt.

Lass mal folgendes prüfen: CR Druck, AGR (notfalls mal zumachen), Ladedrucksensor. Das sind bekannte Probleme beim 1.9 JTD.

Wichtig: Die Injektoren sind ab 40.000 km aus der Garantie, weil Fiat die als "Verschleissteil" deklariert. Lächerlich ......

Hallöchen,

hatte schon mal an dieser Stelle gepostet. Habe nun seit genau 22500km diese (angeblich nur bei mir auftretenden) Probleme. Der Wagen geht sogar manchmal im Stadtverkehr einfach aus, wenn die Symptome gerade auftreten, auf der Autobahn bremst er sich so stark ab, dass kein agieren mehr möglich ist, der Motor ruckelt und faucht und zischt wie blöd, der Kraftstoffverbrauch schnellt in die Höhe und das alles nicht nur mal für ein oder zwei Sekunden, sondern teilweise über mehrere Kilometer durch alle Gänge hindurch.
Angeblich wurde bei mir bereits alles ausgetauscht und überprüft, was man überprüfen und austauschen kann, AGR, Waste Gate, Kupplung, DPF (neu, danach wurde es nur schlimmer), Leitungen neuverlegt und ausgetauscht, Drehzahl hochgeschraubt, neue Software aufgespielt etc. 52 Tage Werkstatt und nichts hat es gebracht.
Laut FIAT ist es aber auch kein Mangel, sondern Unfähigkeit des Fahrers.
Das größte Problem ist, dass der Fehler sich wohl jedes Mal löscht sobald der Motor abgestellt wird und somit Tage später in der Werkstatt nicht mehr auslesbar ist.


Ich will ja niemandem den Mut nehmen, aber da gibt es tiefergehende Probleme. Und die ganzen anderen "Kleinigkeiten" brauche ich ja nicht erwähnen.
Ach ja, und diese Probleme gibt es nicht nur hier in Deutschland, sondern sowohl im italienischen als auch im englischen Forum sind Beiträge dazu zu finden. Also keineswegs ein Problem, mit dem nur wir uns hier rumschlagen müssen.

Gruß,
Bravissimorosso