Zitat
Original von sebast
So hier mal eine neue Erfahrung.
Am Freitag habe ich 4 Stunden im Stau gestanden bei 35 Grad Außentemperatur.
Auto lief erstmal recht gut, bis nach 2 Stunden die Klimaanlage nur noch warme Luft von sich gegeben hat. Anscheint ist stehen mit Klimaanlage an nicht so vorteilhaft. Also Klima aus und auch Motor aus. Als es nach 4 Stunden weiter ging, habe ich Motor eingeschaltet und Leistung ist so gewesen, als ob kein Turbo verbaut ist. Dieses Ruckartige nach vorne Treiben des Turbos bei 2.000 U/min hat ganz gefehlt.
Ich habe die Vermutung, dass die Leistungssteigerung durch den Turbo ab einer gewissen Lufttemperatur durch sehr stark aufgeheizten Motor total verpufft.
Bin mal gespannt, ob es wieder besser wird. Ich weiß das bei warmen Wetter die Leistung um 10% beeinträchtigt werden kann… Aber die Erfahrung ist mal krass gewesen incl. total verschwitzte Polster…
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ron89« (4. Juli 2010, 11:27)
Infos über meinen Bravo: M-Jet 1.9 120 PS Dynamik (Leistungssteigerung auf ca. 150 PS ) Xenon nachgerüstet, Parksensoren hinten, Tempomat (nachgerüstet) 225x45 R17 Felgen :-D Eibach Federn 50/30 Distanzscheiben 15 mm VA/HA
Zitat
Original von sebast
Am Freitag habe ich 4 Stunden im Stau gestanden bei 35 Grad Außentemperatur.
Auto lief erstmal recht gut, bis nach 2 Stunden die Klimaanlage nur noch warme Luft von sich gegeben hat. Anscheint ist stehen mit Klimaanlage an nicht so vorteilhaft. Also Klima aus und auch Motor aus. Als es nach 4 Stunden weiter ging, habe ich Motor eingeschaltet und Leistung ist so gewesen, als ob kein Turbo verbaut ist. Dieses Ruckartige nach vorne Treiben des Turbos bei 2.000 U/min hat ganz gefehlt.
…
Zitat
Original von Unreality1980
Hallo zusammen,
was mir heute noch aufgefallen ist, das wenn man den Momentanverbrauch sich anzeigen lässt und der Wagen steht er teilweise 25 Liter / km verbraucht -- Im Stand ??? ohne das Gaspedal nur zu berühren. Auch nicht schlecht...
Infos über meinen Bravo: Racing 1.4 T-Jet 120 PS, Maranello Rot (Perlglanz), Blue&Me, getönte Scheiben, Parksensoren hinten, Mittelarmlehne vorne+hinten, 17" Racing Felgen, gelb-rot lackierte Bremssättel, Ragazzon ESD
Infos über meinen Bravo: Dynamic; 1,4l T-Jet@G-Tech 143 PS
Zitat
Original von rednaxelar89
Hallo,
das liegt an der Berechnung -> Momentanverbrauch = Verbrauch/Geschwindigkeit
Geht die Geschwindigkeit nun gegen 0 km/h, steigt der Momentanverbrauch bis auf 25 Liter, anschließend kommen die 3 Striche. In dem Moment, wo du anhälst, steigt dein Momentanverbrauch ins Unendliche, da keine Geschwindigkeit mehr vorhanden ist!
Greetz
Alex
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »swordfish1986« (13. Juli 2010, 22:02)
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Zitat
Original von ron89
wenn ich nochwas zu dem turbolader sagen kann, ..., da passiert das ganz schnell das der turbo kaputt geht.
so hab mich ausgeschrieben
Zitat
Original von sebast
Was verstehst du unter hoher Motorbelastung?
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »rednaxelar89« (15. Juli 2010, 14:37)
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Original von rednaxelar89
Hallo,
obwohl dieses Turbothema schon etliche mal diskutiert wurde, muss ich trotzdem meinen süßen Senf dazugeben.
Wenn ich bei 2000 upm VOLLGAS gebe, dreht der Turbo schneller, wie wenn ich bei 4000 upm Halbgas gebe. Liegt daran, dass der Turbo von Abgasen angetrieben wird, und die Abgase als Ursache eine geöffnete Drosselklappe haben !!!
Drosselklappe offen -> hohe Turbodrehzahl
Drosselklappe zu/weniger offen -> geringere Turbodrehzahl
(gilt nur, wenn der Turbo zu arbeiten beginnt (1750 bzw 2000 upm).
Also wir haben gelernt, dass eine hohe Turbodrehzahl von einer GEÖFFNETEN Drosselklappe abhängt.
Wenn ich nun auf der Autobahn 220 prügle und aufs Klo muss, dann geh ich SPÄTESTENS auf dem Bremsstreifen vom Gas (Drosselklappe ist ZU -> Turbo kommt von Drehzahlen runter und kühlt sich ab dem Befahren des Bremsstreifens ab). (Wenn man den Turboluftrückführschlauch auf gemacht hat, hört man das Pfeifen des Druckabbaus SOFORT wenn man vom Gas geht-> Turbo verlangsamt sich).Bis ich nun meinen Parkplatz gefunden habe, vergehen bestimmt nochmal 30 bis 40 Sekunden. Auf den Parkplätzen komm ich meistens nicht über 1500 upm d.h. der Turbo kommt NICHT NEHR AUF DREHZAHL. Bis du deinen Parkplatz gefunden hast und eingeparkt hast, ist der Turbo schon lange im "Leerlauf".
Ergebnis: Du kannst auf den Parkplatz fahren und aufs Klo gehen, ohne 1-2 Minuten im Auto zu warten. Am Anfang hatte ich auch das "Gefühl", dass der Turbo erst langsamer wird, wenn das Auto steht. Falsch ! Er wird schon langsamer, sobald man den Fuß vom Gas nimmt. Für alle, die aber ein schlechtes Gewissen haben, dann lasst halt euren Turbo 30 Sekunden nachlaufen. Technische zwar nicht erforderlich, aber das Gewissen muss schließlich auch beruhigt werden.
Greetz
Alex
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Zitat
Original von swordfish1986
Das mit dem nachlaufen lassen bei größerer Belastung stimmt natürlich.
... Das Teil braucht ja auch Zeit um abzukühlen bei solchen Belastungen.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Lumi« (16. Juli 2010, 10:43)
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