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Augustin-Group

Leistungsmessung

Fiat-1987

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1

Samstag, 28. Februar 2009, 17:14

Leistungsmessung


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Hallo liebe Bravo-Community =)

ich habe heute meine Bella auf einem Leistungsprüfstand.
Ich wollte den Zahlen net so ganz glauben 178 PS 299 NM =)
Ist noch alles Serie an meiner Bella bezüglich des Motors.

Hat mich aber natürlich sehr gefreut das zu sehen.

Hatte einer von euch schonmal seine Bella auf dem Prüfstand?

MfG
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Unruhestifter

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2

Samstag, 28. Februar 2009, 17:17

was hast du denn für einen motor? den 2.0 16 V oder was?!
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten :D
F I A T = Ferrari in Alltags Tarnung

Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 Ps Sport Plus+18 " LM Felgen+Blue & Me Freisprech+Getönte Scheiben hinten+Hifi Interscope+2 Zonen Klimaautomatik+Parksensoren hinten+Mittelarmlehne vorne&hinten+12 V Steckdose im Kofferraum.4 Elek. Fensterheb.Sitze Sail Blau. Farbe: Techno

Fiat-1987

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3

Samstag, 28. Februar 2009, 17:19

den großen t-jet. ich kann es mir selber nicht erklären.
ich habe schon immer bemerkt das er gut geht aber das er so extrem über den werkangaben ist?! hat mich selber gewundert.

Unruhestifter

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4

Samstag, 28. Februar 2009, 17:24

habe grade auch mal geschaut.

hab auch den großen t-jet.

werde in naher zukunft mal einen termin beim leistungsprüfstand machen :D

49 € dafür ist ok^^
was hast du bezahlt?
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Fiat-1987

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Samstag, 28. Februar 2009, 17:25

60€ also kannst du mit 49€ vollkommen zufrieden sein =)

Unruhestifter

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Samstag, 28. Februar 2009, 17:26

gut ^^ muss dann ca 80km fahrt in kauf nehmen.
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Red229

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Samstag, 28. Februar 2009, 17:40

das wäre ja eine mehrleistung von 28PS und 69NM
das ist ja mehr als unglaublich!

hast du die messung mit eingeschaltener sporttaste durchgeführt?


gruß steve
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Fiat-1987

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Samstag, 28. Februar 2009, 17:45

ja habe die sporttaste immer an ;-)

genau darum hat es mich "erschrocken" das es 28 ps mehrleistung ist.
ne streuung is ja ganz normal aber soviel is sehr ungewöhnlich.

Ben Jamin

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9

Samstag, 28. Februar 2009, 17:56

Sind ja nich nur 28 PS mehr sondern auch fast 300 Nm, also 70 mehr! Mal sehen wie lange deine Kupplung lebt.... :shock:

Collias

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Samstag, 28. Februar 2009, 18:45

Jetzt will ich's auch mal wissen, habe hier grad mal eine Anfrage bezüglich der Kosten hingeschickt. Könnte ja sein, das bei meinem die Serienstreuung zur anderen Seite hin ausgeschlagen ist, er fährt nach nunmehr 12.000km immer noch lahm an, der Tacho kommt nur mühsam über die 200-Marke und BravoRosso säuft mehr Sprit als mancher Benziner...

Könnte schon sein, das meine gute Laune nach dem Ergebnis einer Leistungsmessung ggf. ein wenig sinkt.... wehe, der hat nicht mindestens 121 PS...!! :evil:
...na Bravo! BravoRosso ohne "Vollwertiges Ersatzrad", nicht mal mit 'nem dämlichen "Notrad"... :icon_Fete2:

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Infos über meinen Bravo: "BravoRosso" 1.6 Maranello-Racing-Diesel, 120PS, 2-Zonen-Klimaauto, Interscope-Subwoofer, Bi-Xenon, Tempomat, Blue&Me, el.Klappspiegel+FH hi, Parksens.hi, Raucherpaket+Kofferraumstrom, weiße NSL, Eibach ProKit, 14mm Spurplatten, CarSigns/Chrom, DiTEC

Chiller

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Samstag, 28. Februar 2009, 19:52

Will dem Themenstarter ja nicht zu nahe treten, aber die Werte sind wohl nicht realistisch. Wenn bei einer 2. Messung auf einem anderen Prüfstand das selbe Ergebnis rauskommt, dann glaube ich da schon eher drann.

Sollte es tatsächlich so sein, dann vertick die Software an andere T-Jet Fahrer. Ist ja original Fiat :-D. Nur mit Leistungsstreuung ists nämlich nicht zu erklären.

Infos über meinen Bravo: T-Jet Sport Plus in schwarz

deusit

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12

Samstag, 28. Februar 2009, 23:19

Mit meinem Ex-Wagen war ich damals auch mal auf einem Leistungsprüfstand. Er hatte werksseitig rund 450NM. Die am Prüfstand hatten 700NM gemessen, obwohl im 5. Gang noch die Räder auf der Rolle durchdrehten -> völlige Fantasiewerte. Und dafür wollten die auch noch Geld kassieren. Das war wohl gemerkt eine DEKRA-Station.

Seitdem traue ich den absoluten Zahlen von Prüfständen kein Schritt weit mehr. Lediglich zum vorher/nachher-Vergleich bei Umbauten, um den prozentualen Leistungszuwachs zu messen, kann man sie gebrauchen.

Bastian

scubidu24

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13

Sonntag, 1. März 2009, 01:41

Zitat

Original von Chiller
Will dem Themenstarter ja nicht zu nahe treten, aber die Werte sind wohl nicht realistisch. Wenn bei einer 2. Messung auf einem anderen Prüfstand das selbe Ergebnis rauskommt, dann glaube ich da schon eher drann.

Sollte es tatsächlich so sein, dann vertick die Software an andere T-Jet Fahrer. Ist ja original Fiat :-D. Nur mit Leistungsstreuung ists nämlich nicht zu erklären.


vo was für eine software sprichst du? die kennfeldoptimierung bzw. -verbesserung durch das drücken der sport-taste?

Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)

Toymachine

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14

Sonntag, 1. März 2009, 10:26

RE: Leistungsmessung

Zitat

Original von Fiat-1987
Hallo liebe Bravo-Community =)

ich habe heute meine Bella auf einem Leistungsprüfstand.
Ich wollte den Zahlen net so ganz glauben 178 PS 299 NM =)
Ist noch alles Serie an meiner Bella bezüglich des Motors.

Hat mich aber natürlich sehr gefreut das zu sehen.

Hatte einer von euch schonmal seine Bella auf dem Prüfstand?

MfG


Hallo,

habe das gerade gefunden. Scheint als hat der Sport Knopf eine bedeutung!!

T-JET Vierzylinder mit Turbolader vier Ventile pro Zylinder
Hubraum Hubraum 1.368 cm3
Höchstleistung 114 kW/155 PS bei 5.500/min.

132 kW/180 PS bei 5.750/min.
Max. Drehmoment 201 Nm bei 5.000/min.;
im Sport-Modus 230 Nm bei 3.000/min.
270 Nm bei 3.000/min.
BURN BABY, BURN

Infos über meinen Bravo: 1,6 16V Mjet, Weiß Racing Ausstattung Rot

Chiller

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15

Sonntag, 1. März 2009, 10:44

Meine natürlich die Version der Motorsoftware die er drauf hat, wenn die Leistung stimmt ist die anders als alle anderen.

Mit Sporttaste 270Nm und 180 PS? Leute lest doch einfach mal die technischen Daten, durch drücken der Sporttaste erhöht sich lediglich das Drehmoment um 25 Nm, die Endleistung bleibt bei 150 PS. Sonst würde in Euren Papieren auch 180 PS stehen.

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calpas

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16

Sonntag, 1. März 2009, 11:16

Zitat

Original von Chiller
Meine natürlich die Version der Motorsoftware die er drauf hat, wenn die Leistung stimmt ist die anders als alle anderen.

Mit Sporttaste 270Nm und 180 PS? Leute lest doch einfach mal die technischen Daten, durch drücken der Sporttaste erhöht sich lediglich das Drehmoment um 25 Nm, die Endleistung bleibt bei 150 PS. Sonst würde in Euren Papieren auch 180 PS stehen.


Hallo,


Mein Bravo geht so dermassen besser mit Sporttaste das ich es einfach nicht glauben kann das sich 25 NM so extrem bemerkbar machen. Entweder hat meiner im Normal Betrieb zu wenig oder im Sporttasten Betrieb zuviel.....

Gruß

calpas
Fiat Regata 75 i.e.
Fiat Uno 75 PS
Fiat Bravo SX 1,6 16V
Fiat Marea SX 1,9JTD Weekend
Fiat Bravo Sport 1,4 T Jet
Aktuell:
Fiat Doblo 2,0 Multijet Emotion

Chiller

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17

Sonntag, 1. März 2009, 11:27

Ja kann ich Dir sagen wieso sich das so extrem anfühlt:

Das elektronische Gaspedal ist mit Sporttaste sowas von agressiv eingestellt, dass man gefühlt 20 PS mehr hat. Macht aber 0 PS aus!

Nochdazu ist der Bravo von der Getriebeübersetzung sehr sehr kurz ausgelegt, somit fühlt er sich auch nach mehr PS an.

Infos über meinen Bravo: T-Jet Sport Plus in schwarz

scubidu24

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18

Sonntag, 1. März 2009, 13:13

RE: Leistungsmessung

Zitat

Original von Toymachine

Hallo,

habe das gerade gefunden. Scheint als hat der Sport Knopf eine bedeutung!!

T-JET Vierzylinder mit Turbolader vier Ventile pro Zylinder
Hubraum Hubraum 1.368 cm3
Höchstleistung 114 kW/155 PS bei 5.500/min.

132 kW/180 PS bei 5.750/min.
Max. Drehmoment 201 Nm bei 5.000/min.;
im Sport-Modus 230 Nm bei 3.000/min.
270 Nm bei 3.000/min.


heisst das, wir kriegen 30 mehr-ps durch drücken der sport-taste? irgendwie würde es schon sinn machen, da duch die taste das drehmoment steigt, da muss sich ja auch etwa en der leistung verändern, zumal das drehmoment erst bei höherer drehzahl erreicht wird! weiss da jemand was?

wo hast du die daten her?

@chiller und poldi

rein physikalisch kann da doch was nicht stimmen, denn soweit ich weiss, korellieren leistung und drehmoment miteinander. d.h., wenn die eine grösse ansteigt, kann die andere nicht konstant bleiben!
gruss
scubi

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »scubidu24« (1. März 2009, 13:24)

Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)

poldiausw

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Sonntag, 1. März 2009, 13:15

@Chiller:

ich stimme dir in all deinen Beiträgen zu!!!

@Toymachine:

wo hast du das denn her? Ne Quellenangabe in Form eines Links wär schön, denn ich vermute du hast da was falsch verstanden!

Du hast nicht 114 KW / 155 PS und nach Drücken der Sporttaste 132 KW / 180 PS.

Der Bravo hat ausserdem 110 KW / 150 PS. 155 PS hat der MiTo 1,4 TB.
Gruß
Oliver

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Dieser Beitrag wurde maschinell erstellt und ist ohne Unterschrift gültig :-D

Infos über meinen Bravo: hat 4 Jahre treu Dienst geleistet und wurde Januar 2012 durch einen Opel Astra ersetzt

Chiller

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20

Sonntag, 1. März 2009, 13:36

@scubidu24

Vom Grundgedanken her liegst Du nicht falsch, dass die Leistung auch ansteigen müsste. Macht Sie auch aber nur im Bereich zwischen 2000-3500 U/min da hat man mehr Drehmoment und demnach auch mehr Leistung, heißt aber nicht dass man mehr Maximalleistung hat.

@poldiausw

Danke für die Zustimmung, noch einer mehr der den Bravo "versteht" :-D

Infos über meinen Bravo: T-Jet Sport Plus in schwarz

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