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Collias

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Sonntag, 23. Mai 2010, 14:46

Leistungstest 1,6 Multijet 88KW


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Moin Leutz,

dachte mir vorhin (unter der Dusche), es wäre vielleicht durchaus einen eigenen Thread wert...!??

Habt ihr schon einmal einen Leistungstest auf einem Rollenprüfstand bei eurer Bella machen lassen?
Ich hab' da neulich 60,- Teuros für geopfert (sogar gerne) und es hier wo's kaum jemand findet ein wenig kommentiert und ausgeschmückt!

Übersichtshalber noch einmal das Ergebnis (anklicken um es besser lesen zu können!):



Hat von euch auch der Eine oder Andere so ein cooles Diagramm? Wäre schon schön, das einmal zu verleichen....

Gruß Andy! 8-)
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exray

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Sonntag, 23. Mai 2010, 15:48

ich hab meinen leider noch nicht aufm Prüfstand gehabt, aber anfühlen tut er sich genau so wie dein Diagramm aussieht, untenrum kommt er nur schwer in die Gänge und bei 1900 bis 2000 gehts dann kurz ab, grad im 2. und 3. ist das so. Hab aber ja auch die Automatik, die schluck beim anfahren ja eh nochmal etwas Leistung.

Bin interessiert was FIAT dazu sagt, mein Händler meinte mal das ist völlig normal und ich solle mir nen Chip einbauen, wenn ich mehr Leistung wolle...

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Collias

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Sonntag, 23. Mai 2010, 16:11

Tja, der's geprüft hat fand meinen BravoRosso subjektiv auch ausgesprochen schlapp und hat die Messung -mit exact dem selben guten Resultat- noch einmal komplett wiederholt. Die Leistung der sechzehnhunderter Maschine merkt man beim Fahren einfach nicht....

Habe am Freitag mit meinem Fiat-Händler telefoniert, er hat's noch nicht gemacht, will in der nächsten Woche aber mein Messergebnis von Fiat direkt begutachten lassen! Bin mal drauf gespannt: Der Hochglanzprospekt hat mir ja 300Nm bei 1.500U/min versprochen, das wäre dann der ansetzende Hebel.... Blos stellt die Diagrammkurve wie gesagt nicht die Leistung und das Moment an der Kurbelwelle, sondern das, was unten am Rad ankommt, dar. Und das maximale Drehmoment ist mit 342 Nm bei meinem Auto ja auch nicht unerheblich höher als die Prospektangabe, wenngleich auch erst bei 2.100 Touren....

Übrigens glaube ich gar nicht unbedingt, dass ein modernes Automatikgetriebe noch allzu viel Leistung und Moment verfrühstückt....
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berko

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Donnerstag, 3. Juni 2010, 20:37

Zitat

Original von exray
Hab aber ja auch die Automatik, die schluck beim anfahren ja eh nochmal etwas Leistung.

...


Das Dualogic ist technisch ein ganz normales Schaltgetriebe mit "Schalt-Roboter" oben drauf....da gibt es gar keinen Leistungsverlust....
was erwartest du von 120 PS in einem gut 1400 KG Auto?
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Lumi

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Freitag, 4. Juni 2010, 06:32

Nicht nur das, evtl. wurde Collias von seinem vorhergehenden Gefährt etwas "verwöhnt".
Was bist du denn vorher gefahren, Collias?

Aber, um mal wieder zum Leistungsdiagramm zurück zu kommen - hat nicht jemand zufällig so eins von einem serienmäßigen 150PS T-Jet?

Edit: Am besten einer OHNE Sport-Taste...extra für mich :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lumi« (4. Juni 2010, 06:33)

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Collias

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Freitag, 4. Juni 2010, 08:28

Zitat

Original von berko
....
was erwartest du von 120 PS in einem gut 1400 KG Auto?


Zitat

Original von Lumi
Nicht nur das, evtl. wurde Collias von seinem vorhergehenden Gefährt etwas "verwöhnt".
Was bist du denn vorher gefahren, Collias?


Dieser hier hat mich verwöhnt! Seine ausgewiesenen 110 Pferde (noch ohne PD) bei ebenfalls 1,4 Tonnen Gewicht waren zwar rappeliger und brummiger als im wesentlich kultivierteren Common-Rail-Bravo, aber der Seat ist losgerannt wie irre!! Ein Turboloch hat's bei dem nicht gegeben...

Zwischenzeitlich hatte ich mehr zufällig einen Werkstattwagen meines Freundlichen mit, den "dynamischen Crossover".

Nicht nur ich, sondern im Anschluß auch der Werkstattmeister höchstselbst, ist sich nach einer Testfahrt mit beiden Autos jetzt sicher, dass bei BravoRosso was nicht stimmen kann. Am 10. Juni geht er zwecks Turbotestung wieder in die Werke und dann ist man hoffentlich ein wenig schlauer....
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berko

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Freitag, 4. Juni 2010, 11:46

Zitat

Original von Collias

Zitat

Original von berko
....
was erwartest du von 120 PS in einem gut 1400 KG Auto?


Zitat

Original von Lumi


Dieser hier hat mich verwöhnt! Seine ausgewiesenen 110 Pferde (noch ohne PD) bei ebenfalls 1,4 Tonnen Gewicht waren zwar rappeliger und brummiger als im wesentlich kultivierteren Common-Rail-Bravo, aber der Seat ist losgerannt wie irre!! Ein Turboloch hat's bei dem nicht gegeben...

..


:lol: :lol: :oops: :oops: :oops:
will ja nicht wieder rumnörgeln....aber habe mal gerade verglichen....
Seat Toledo 1.9 110PS - Testgewicht 1317KG mit Fahrer; 11,4sec 0-100Km/h
Bravo 1.6 Racing - Testgewicht 1432 KG mit Fahrer; 11,4 sec 0-100km/h

schneller ist er ja wirklich.....aber nicht so die Welt....und von Fzg zu Fzg ist es ja verschieden.... :razz:
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visitorsam

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Samstag, 5. Juni 2010, 11:11

Zitat

Original von berko
:lol: :lol: :oops: :oops: :oops:
will ja nicht wieder rumnörgeln....aber habe mal gerade verglichen....
Seat Toledo 1.9 110PS - Testgewicht 1317KG mit Fahrer; 11,4sec 0-100Km/h
Bravo 1.6 Racing - Testgewicht 1432 KG mit Fahrer; 11,4 sec 0-100km/h

schneller ist er ja wirklich.....aber nicht so die Welt....und von Fzg zu Fzg ist es ja verschieden.... :razz:


Du musst aber auch mal ein Satz weiterlesen:
Er hat auch letztens einen 1.6er MJet als Leihwagen bekommen und dieser war deutlisch besser, das meinte auch der Meister danacht.

Zum Seat, okay es geht nichts was besser ist als Hubraum außer noch mehr Hubraum, der 1,9er hat natürlich schon mehr Kraft.
Gruß
Frank

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berko

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Samstag, 5. Juni 2010, 16:22

Zitat

Original von visitorsam

Zitat

Original von berko
:lol: :lol: :oops: :oops: :oops:
will ja nicht wieder rumnörgeln....aber habe mal gerade verglichen....
Seat Toledo 1.9 110PS - Testgewicht 1317KG mit Fahrer; 11,4sec 0-100Km/h
Bravo 1.6 Racing - Testgewicht 1432 KG mit Fahrer; 11,4 sec 0-100km/h

schneller ist er ja wirklich.....aber nicht so die Welt....und von Fzg zu Fzg ist es ja verschieden.... :razz:


Du musst aber auch mal ein Satz weiterlesen:
Er hat auch letztens einen 1.6er MJet als Leihwagen bekommen und dieser war deutlisch besser, das meinte auch der Meister danacht.
=> Upps!! :-D


Zum Seat, okay es geht nichts was besser ist als Hubraum außer noch mehr Hubraum, der 1,9er hat natürlich schon mehr Kraft.
==> hat er nicht!!!
mehr Kraft hat der Bravo...=> 320NM

und bin wieder weg....!!! :oops:
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Samstag, 5. Juni 2010, 19:44

Zitat

Original von berko
Zum Seat, okay es geht nichts was besser ist als Hubraum außer noch mehr Hubraum, der 1,9er hat natürlich schon mehr Kraft.
==> hat er nicht!!!
mehr Kraft hat der Bravo...=> 320NM
und bin wieder weg....!!! :oops:[/quote]

....wieder falsch, BravoRosso hat sogar fast 342 Nm.....blos leider merkt man da nix von! Und, das ist halt der Unterschied, bei dem Seat (wo der jetzt wohl stecken mag?) konnte man das Drehmoment regelrecht genießen, obwohl der im Prospekt nur mit vergleichsweise mageren 235 Nm ausgewiesen war....

....Und wie Visitorsam ganz richtig angemerkt hat, beim 1.6-er Bravoleihwagen aus der Werkstatt habe ich ebenfalls den Rums gespürt! Der läuft echt geil! ich hab' denen bei Fiat gesagt, sie mögen diesen Motor bitte in BravoRosso implantieren.....! Wie gesagt, ich vertraue darauf, dass ich am Donnerstag ein wenig schlauer bin, wenn der Turbolader meines Fahrzeugs durchgecheckt wird.... 8-)
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berko

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Montag, 7. Juni 2010, 11:06

Zitat

Original von Collias

Zitat

Original von berko
Zum Seat, okay es geht nichts was besser ist als Hubraum außer noch mehr Hubraum, der 1,9er hat natürlich schon mehr Kraft.
==> hat er nicht!!!
mehr Kraft hat der Bravo...=> 320NM
und bin wieder weg....!!! :oops:


....wieder falsch, BravoRosso hat sogar fast 342 Nm.....blos leider merkt man da nix von! Und, das ist halt der Unterschied, bei dem Seat (wo der jetzt wohl stecken mag?) konnte man das Drehmoment regelrecht genießen, obwohl der im Prospekt nur mit vergleichsweise mageren 235 Nm ausgewiesen war....

....Und wie Visitorsam ganz richtig angemerkt hat, beim 1.6-er Bravoleihwagen aus der Werkstatt habe ich ebenfalls den Rums gespürt! Der läuft echt geil! ich hab' denen bei Fiat gesagt, sie mögen diesen Motor bitte in BravoRosso implantieren.....! Wie gesagt, ich vertraue darauf, dass ich am Donnerstag ein wenig schlauer bin, wenn der Turbolader meines Fahrzeugs durchgecheckt wird.... 8-)[/quote]

ganz ehrlich....wenn der Motor auf dem Prüfstand mehr Leistung bringt als vom Werk angegeben...dann wird doch mit dem Lader wohl alles i.o. sein.....denke ich...
ist schon alles komisch.......
muß mal wieder nen 1.6er fahren um mir n bild darüber zu machen.... :roll:
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Mittwoch, 16. Juni 2010, 22:16

Moinsen,

nur mal zwischendurch zum Sagen: "Gibt noch nix Neues, der Dealer hat grade mehrere Mitarbeiter krank und derzeit deshalb keine Zeit für BravoRosso... Neuer Termin erst am 28. Juni. Somit dauert das Warten halt noch ein wenig an...!" :roll:
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Donnerstag, 1. Juli 2010, 20:51

immer noch in der Werke....

BravoRosso ist seit Montag beim Freundlichen... morgen früh will er noch einmal was durchchecken und dann kann ich ihn nach Feierabend wohl endlich wieder abholen....!

Mal sehen, was dabei wohl an zusätzlichem Rums bei rauskommt??
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Donnerstag, 1. Juli 2010, 20:55

Viel Glück, und viel Vergnügen! Grüße aus dem Harz von Harry.
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Donnerstag, 1. Juli 2010, 21:54

Oh danke, mein Vergnügen bestand diese Woche über darin, mit einem vierzehnhunderter, crossoverschwarzem Punto Multiair mit Start-Stopp-Vorrichtung, 77KW und nobler Racing-Ausstattung zur Arbeit zu fahren...eigentlich ganz nett und gar nicht unluxuriös, dieser kleine schwarze Bravo Bruder. Doch an dieses Stopp und Start an jeder Ampel muß man sich gewöhnen. Irgendwann will man dann wohl auch nicht mehr drauf verzichten...!

Trotzdem froi ich mich auf morgen.... :-D
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Donnerstag, 1. Juli 2010, 22:05

Meine Fee hat den 77 Cavalli GP. Wenn auch ohne Start/Stopp und "nur" als Dynamic. Ist doch sympathisch. Aber Bravo ist doch besser. Grüße. Harry.
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Freitag, 2. Juli 2010, 20:37

wow...!!!

Wie geil...!!!!

BravoRosso ist kuriert!

Habe ihn vorhin aus der Werke geholt und jetzt macht er's: Er fährt nach vorn und loooooos!!!! Voll der Unterschied zu vorher! Leider hatte der Werkstattmeister heute nicht allzuviel Zeit für mich, um nicht zu sagen so gut wie gar keine - leider! Er hat mir nur kurz berichtet, dass sie das EGR-Ventil (heißt denn das nicht AGR-Ventil, von Abgasrückführung?) auf Verdacht gatauscht hätten, ebenso wie einen Drucksensor (Ladedruck?) und irgendeinen Kontaktschalter (?)....keine Ahnung, welchen und was genau! Jedenfalls zieht BravoRosso auch bei kaltem Motor (soweit man es bei diesen Temperaturen von 34°C so behaupten kann) schon wesentlich besser ab und wenn er warm ist rennt er richtig los....

Jetzt geh' ich erstmal vor die Glotze Ghana-Spiel gucken, danach scheuche ich BravoRosso noch mal fix über die A27 bis zur Nordsee.... Sonnenuntergang gucken oder so....und wieder retour! Auf jeden Fall hat die Reparatur was bewirkt..... melde mich nachher dann noch mal!

Mein Tip fürs Endspiel (Tip am 02. Juli um 20.35 Uhr): Ghana - Deutschland!!! Mal gucken..... :razz:



EDIT: Ach ja, und den Turbolader haben sie natürlich auch auf Herz und Nieren durchgecheckt (ohne erkennbaren Befund!) und eine Regenierung des DPF mit dem Motortester eingeleitet.... Irgendwas war zielführend!
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Freitag, 2. Juli 2010, 20:44

RE: wow...!!!

Das sind ja mal gute Nachrichten! Schade nur das es so lange gedauert hat und du erst jetzt so richtig Fahrspaß hast.

Und bald steht ja die lange Reise zum Sorpesee an, da macht BravoRosso dann sicher noch mehr Freude ;-)
Gruß
Oliver

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Freitag, 2. Juli 2010, 22:16

kleine ursachen, große wirkungen! wie es halt immer so ist! wir hoffen das beste für dich/euch!




gruß steve
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Samstag, 3. Juli 2010, 00:40

RE: wow...!!!

Tja, Ghana hat's nun leider doch nicht geschafft, ich hätte es denen so gegönnt.

Und mit Abendrot an der Nordsee gucken war's nun auch nix mehr, hat Ghana mir mit der Verlängerung der Verlängerung geschickt vereitelt! Erst ein Gegentor kassiert und dann am Ende 'nen Elfer versemmelt...na ja, was soll's...

Das sag' ich jetzt übrigends auch zu BravoRosso: "Naja, was soll's..." Im Anzug ist er jetzt wirklich um Welten besser geworden, kein Vergleich zu vorher! Doch soeben habe ich ihn noch einmal insgesamt 80km über die A27 mit Vollgas ohne Ende gescheucht! Einziger Effekt: Der Durchschnittsverbrauch ist dabei von 6,4 (seit nach dem Reset des Bordcomputers abgespulten 430km) auf 7,1 ltr./100km angestiegen, während die Tachonadel sich redlich bemüht und abgemüht hat, an der 200-er Marke zu kratzen. Ernüchterung: Nach Navi hat er auf topfebener Strecke bei 23°C Außentemperatur sowohl im 5. Gang bei 4.500 U/min als auch im 6. bei 3.600U/min nicht mehr als ganz kurz mal 190km/h geschafft! Meistens so zwischen 185 und 188 km/h. Und das bei mindestens 30km Anlauf! BravoRosso ist also doch ein Opaauto....ich hab's vermutet! Die angepriesenen 195/km/h schafft er trotz seiner ausgewiesenen 10,5 Mehr-PS definitiv nicht, solange die Fuhre nicht bergab geht! OK, ich bin nicht grad ein Leichtgewicht und mein naviablesender Beifahrer bringt auch recht gut was auf die Waage! Doch am Ende der Beschleunigung zählt ohnehin fast nur noch der Luftwiderstand und nicht so sehr die bewegte Masse.

Scheißegal, auch wenn BravoRosso oben herum nach wie vor ein wenig lahmt, man kann sich jetzt mit ihm in den fließenden Verkehr problemlos einsortieren und das ist doch nun wirklich wesentlich wichtiger! Über seinen neuen Durchzug freu' ich mich außerordentlich! Wäre nur mal interessant zu wissen, welche der von der Werke durchgeführten Einzelaktionen nun den durchschlagenden Erfolg gebracht haben...? Werd' da morgen noch mal nachfragen und denen von meiner nächtlichen Testfahrt berichten....

Gut's Nächtle...!! :PDT_hb:
...na Bravo! BravoRosso ohne "Vollwertiges Ersatzrad", nicht mal mit 'nem dämlichen "Notrad"... :icon_Fete2:

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Infos über meinen Bravo: "BravoRosso" 1.6 Maranello-Racing-Diesel, 120PS, 2-Zonen-Klimaauto, Interscope-Subwoofer, Bi-Xenon, Tempomat, Blue&Me, el.Klappspiegel+FH hi, Parksens.hi, Raucherpaket+Kofferraumstrom, weiße NSL, Eibach ProKit, 14mm Spurplatten, CarSigns/Chrom, DiTEC


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