Fiat-Bravo.info

Auch von mir ein Willkommen.

Ich weiß, dass viele Leute im Forum das Thema Spirt anders bewerten, doch meine Frage: Was für eine Sorte Diesel fährst Du (Baumarkt, Markendiesel und/oder hoher Bioanteil)?

Zweite Frage: Wieviele Km fährst Du druchschnittlich am Tag? Auch mal Autobahnetappen dabei?

Ferndiagnose ist immer nicht so einfach. Klingt aber sehr nach viel Kurzstrecke und niedertourigem-dauerhaften Fahren?

Empfehle Dir: tanke doch mal Shell V-Power Diesel bzw. Aral Ultimate Diesel und fahre dann wenigsten mal 50 km Autobahn oder freie Landstraße, davon dann eine Teil Vollgas.

So kommt ordentlich Druck und Temperatur in`s System, zudem haben die Edeldiesel, insbesondere der Ultimate Diesel eine hohe reinigende Wirkung, so kann letztlich auch der DPF mal richtig freibrennen.

Der 2.0er muss auch mal ordentlich bewegt werden, nur Stadtverkehr ist tötlich. Problem könnte eben auch der Sprit selbst machen, da die Biobestandteile recht früh bei Minus-Temperaturen ausflocken (egal ob Winterdiesel drauf steht oder nicht) und so den Dieselfilter verstopfen bzw. zu Problemen führen.

Meine Meinung (bite nicht steinigen DT_out.

Ok., die 200 € für eine Filterreinigung würde ich erst mal nicht investieren.

Fahre meinen 2.0 schon weit über 100.000 km, hatte bislang weder AGR, DPF oder sonstige Probleme mit dem Kraftstoff- und Abgassystem (es geht also auch ohne diese Sorgen). Fahre aber auch relativ viel Autobahn und lasse den 2.0 auch hin und wieder ausdrehen, so dass die Maschine ihre gesamten 165 Pferde aus dem Stall holen muss. Ach ja und seit 100.000 km fast zu 99,9 % nur Aral Ultimate (ich weiß dass ich dafür als Voodooscharlatan geächtet werde DT_pop: - aber egal, ich finde der fehlerlose Dauerbetrieb ist es mir Wert,meine Werkstatt hat mir die positiven Aspekte dieses Treibstoffes mehrfach bestätigt).

Grüße

Ok, jetzt haben wir ein paar mehr Hinweise.

Also am Sprit liegt es definitiv nicht (weil nicht beim Bauern getankt), ein gutes Streckenprofil für ordentliches Fahren ist auch dabei, also keine Kurzstrecke und sogar Autobahnanteile hast Du bei Deinem Arbeitstrip dabei, was für den großen Diesel super ist.

Also muss die Ursache wo anders liegen. Tippe daher auch wie @BravoMaseratie auf den LMM oder AGR, die Idee mit der neuen Software ist auch nicht verkehrt.

Empfehle Dir erst mal eine andere Werke zu suchen und dann mit dem Meister die beschriebenen Punkte durchgehen. Auch mal prüfen lassen, ob nicht vielleicht ein Marder den Turboschlauch etc. angeknabbert hat (wegen Drehzahlschwankungen und Leistungsverlust), oft reicht ein klitzekleines Löchel'chen?

Zumindest sollte der Leerlauf absolut stabil sein, wenn dem nicht so ist, liegt was im Argen. Ohne mich jetzt wiederholen zu wollen, doch der Ansatz von BravoMaseratie klingt folgerichtig, probiers mal.

T

Hi @Pysco68,

aber gechipt oder einem Boxentuning etc. hast Du Deine Bella nicht spendiert? Weil, gechipt etc. kann es passieren, dass wenn die Parameter zu sehr abdriften, es zu einem erhöhten Rußausstoss kommen kann, der dann in der Folge den Filter zusetzen kann?

Nur so mal gefragt.

O.k.