hoffentlich war er bei den 5000 U/min auch richtig warm....
ansonsten alle abgasseitigen Anschlüsse ab Turbo (--> AGR) per Augenschein prüfen. Sollte kein übermäßiger Schmodder dran sein. ansonsten noch die Dichtstelle des AGR-Ventils. Vielleicht wurde dort ne alte Dichtung eingebaut und auch nicht richtig gearbeitet.
Undichte Injektoren erkennt man meist schon am verkokten Umfeld (der Einbaustelle). Wenns da rausschießt, brauchts meist kein Suchspray mehr...
Weiterhin: Ölwechsel gemacht? Steht irgendwo noch Restöl motornah an Sicken?
Aber unterm Strich:
Qualm und Zischen --> abgasseitig alles überprüfen. Dazu muss natürlich zweckmäßigerweise die ein oder andere Abdeckung wech. ganz ohne "Augen und Finger" gehts nicht. Hier dürfte aber die Ursache beim getauschten AGR zu finden sein. Ist zumindest naheliegend.
Hat du auch den richtigen "turboschlauch" gewechselt?
Am besten alle verdächtigen Stellen vernünftig reinigen. Nen Tag zur Arbeit fahren und 1-2 Stunden nach der Heimkehr das Suchen/Schrauben anfangen.