Infos über meinen Bravo: Alfa Mito 1.4 TB mit Vollausstattung, aber diesmal ohne Autogas ;-)
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Original von Felix 585
I.... und hab auch was fürs leben gelernt 8-)
Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline
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Original von Ben Jamin
Neee, Super, 95 Oktan. Stand zumindest an der Zapfsäule ;-)
Warum? Was wäre wenn?
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 150PS Sport Maserati blau
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Original von Ben Jamin
Neee, Super! Super Plus braucht der Bravo nun echt net.
Nochmal zurück zum eigentlichen Thema....kommt keinem bekannt vor?
@Felix 585: Was war denn mit dem Autogas-Motor?
Infos über meinen Bravo: Fiat Bravo T-Jet 120 Crossover Schwarz mit Paket Sport
Infos über meinen Bravo: Bravo 1.4 T-Jet Racing
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Infos über meinen Bravo: Racing 1.4 T-Jet 120 PS, Maranello Rot (Perlglanz), Blue&Me, getönte Scheiben, Parksensoren hinten, Mittelarmlehne vorne+hinten, 17" Racing Felgen, gelb-rot lackierte Bremssättel, Ragazzon ESD
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
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Original von visitorsam Wie kann das den Passieren mit dem Turboschläuchen? Hattest du mal ein Mader im Auto oder ein Kaputten Turbo?
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Original von dokkyde
Wenn ich total daneben liegen, bitte ich um einen verbalen Schlag ...
Zum Turbo kommt ja nur die Frischluft vom LLK und dann gehts mit Kawumm in die Ansaugbrücke. Wenn da was vertauscht ist läuft da nichts, bzw. generell ziemlich bescheiden, da der Turbo ja gegen den Luftstrom des Motors arbeitet.
Oder hat der T-Jet mehrere Schläuche ???
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Original von swordfish1986
Die T-Jets haben Abgasturbolader.
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