Fiat-Bravo.info

Normal ist es eigentlich nicht. Es sollte halt das Typische Dieselgeräusch sein. Wobei Metallisch keine brauchbare Aussage ist. Einfach mal zum Händler fahren und fragen. Vielleicht ist auch einfach ein Teil lose und klappert etwas durch die Vibration.

Wird das Geräusch beim Beschleunigen lauter? Vielleicht auch einfach mal im Stand die Motorhaube auf machen und schauen ob es Lauter wird... Dann nach losen Teilen suchen, die ggf. befestigt sein sollten usw.

Hatten wir nicht schonmal einen Maranello Roten 150PS Diesel, den sich in Münchener gegend jemanden für ein Interessenten angeschaut hat der so am klackern war?

Zitat

Original von Brix
Bitte??

Danke

Also hab das Thema gerade mal rausgekrampt, das war ein 150PS MJet in Maranello Rot aus Peissenberg zum Thema vom Roten Peissenberger Bravo

Sonst gibts schon zwei Thema wegen dem Naggeln / Klappern:

Klackern bei laufendem Motor
Geräusche vom Motor

an @brix

Frage ist das dein erster Diesel, in dieser Konfiguration, ich meine C-Rail, 2L, MJet. Wenn ich meinen starte klingt das "kalt" jedesmal ob ich einen Tatra anwerfe. Je mehr die Verdichtung des Motors ist, umso, sag ich mal, unrunder läuft er.

Wenn die vom Fahrer beeinflussbaren Parameter, wie Wasser, Filter, Treibstoff, Öl, keine Undichtheiten, etc, in Ordnung sind, und es klackert, dann ist es ein original C-Rail von Fiat.

Diesen Motor kann kein Mann vernichten, der hält alles aus, wenn man(n) ihn wartet.

Mein GP Sport 160 PS hatte 150 Tkm in 3 Jahren, die Hälfte Autobahn, brauchte keinen Tropfen Öl zusätzlich, keinen ml Wasser, wurde kalt gefahren, wurde brutal gefahren, war ein 2 L Diesel, und hat sich beim Start oder nach 300 km auf der Autobahn meistens wie ein Traktor angehört. War nie kaputt, hatte immer Leistung. Bevor ich ihn gegen den Bravo gewechselt habe, war ich noch beim 150 TKm Service, volles Programm, und dann auf einmal lief er im Standgas um die 900 1/min, und siehe da, er schnurrte........; Beim Bravo hab ich mir die Leerlaufdrehzahl gleich auf 870 1/min anheben lassen, auch er schnurrt, sofern ein Diesel mit 4 Zyl schnurren kann !!!!!!!!!!.

mfg BD

Der 937A5000, also der 1,9 JTD 16V MJet mit 150 PS und DPF ist kein Leisetreter. Er nagelt laut und im kalten Zustand denke ich auch immer, dass der gleich in zwei Teile bricht.

Der alte 932A5000, also 1,9 JTD 16V mit 140 PS lief geschmeidiger.

Vielleicht kannst du mal ne Hörprobe einstellen.