Fiat-Bravo.info

Zitat

...sagt das Steuergerät! Aber ist es wirklich so Wink eigentlich merkt oder hört man das wenn ein Zylinder ausfällt !

das merke ich auch und zwar im stand ruckelt er leicht wenn ich dann los fahren will wibriert es doll aber zum beispiel autobahn 130 bergauf vollgas viebriert das auto richtig häftig also man mertkt richtig das er nicht auf allen pötten läuft[/quote]




Ich weiss dann auch nicht weiter...
Aber wie kannst du mit diesen Problem noch Vollgas fahren ? Normalerweise hast du damit keine volle Leistung mehr

fahr nur weiter so, dann brauchst noch nen neuen kat!

@maserati: es gibt keinen zündverteiler, die lady hat 4 zündspulen!



@TE: wie alt sind deine kerzen? hast du das system schon auf marderbiss untersucht? speziell die erste lambda sonde und die unterduckschläuche. wenn er nebenluft zieht kann es auch sein, daß das sg immer auf fett läuft, und somit die kraftstoffzufuhr erhöht. das es immer denkt, daß der motor im kaltlauf ist!

kann eigentlich nichts großartiges sein, was wenn du aber so weiterfährst sich zu etwas größerem entwickeln kann!


gruß steve

Zitat

Original von Red229

@maserati: es gibt keinen zündverteiler, die lady hat 4 zündspulen!

Okay, macht das mehr sinn als eine Spule mit Verteiler??? Das jeder Zylinder eine Spule hat kenn ich noch nicht, Dann wäre ja auch die Frage ob alle gewechselt/ Kontroliert wurden

Zitat

Original von BravoMaseratie

Okay, macht das mehr sinn als eine Spule mit Verteiler??? Das jeder Zylinder eine Spule hat kenn ich noch nicht, Dann wäre ja auch die Frage ob alle gewechselt/ Kontroliert wurden

selbstverständlich! verteiler ist ein ''veraltetes'' system, daß bis mitte der 90er verbaut wurde. es gibt mittlerweile ''doppelfunken spulen'' wo 1 spule 2 zündkerzen ''versorgt'' und eben einzelfunken spulen, wo jede kerze ihre eigene spule hat!

vorteil: bessere funkenbildung und somit effizientere verbrennung -> weniger verbrauch, minderung der abgasemmisionen!



gruß steve

moment: ich sehe in deiner signatur gerade, daß du nen K&N drin hast. tauschfilter oder offener pilz? nicht das es dir den lmm gehimmelt hat!

lambda siehst du an den abgaswerten, einfach mal an einen au tester anhängen!


gruß steve

halt uns bitte auf dem laufenden. das ist, leider zu deinem leidwesen, ein sehr interessantes thema!




gruß steve

hallöchen.

ich habe selbiges problem wie der te.

vor ca. 2 jahren fiel der zyl. 1 bei meinem fiat bravo 1.4 16V t-jet ( typ198 ) aus.
die werkstatt bemerkte verbrennungsaussetzer.
mit dem wechsel der zündkerzen war dies zunächst behoben.

jetzt, vor ein paar monaten, fiel erneut zyl. 1 aus.
wieder wurden zündkerzen gewechselt und für eine woche hatte ich ruhe.

dann selbiges problem. erstmal zündspule von zyl. 1 gewechselt.
eine woche ruhe. dann wieder in der werkstatt.

dann alle zündspulen gewechselt. zwei wochen i.o.

und wieder werkstatt. zyl. 1 erneut ausgefallen.

jetzt wurde einfach mal das einspritzventil gewechselt.
immerhin 2 wochen ruhe. heute selbiges problem wie am anfang.

dienstag gehts erstmal wieder in die werkstatt. man schei*t das geld ja.

bemerkt habe ich folgendes:

bei fahrten mit erhöhtem verbrauch, also im niedrig-gang-betrieb oder auf der autobahn gibt es keine probleme. das gezuckel entsteht erst beim vermehrten fahren in der stadt. zum beispiel im 5ten rollen lassen, an die ampel und im stand setzt die verbrennung dann aus.
mir kommt es vor als würde sich der motor beim rollen/fahren kurz "verschlucken" und dann im stand "ertrinkt" er.

vllt gibts jemanden mit weiteren erfahrungen?

ich halte euch auf dem laufenden.

schöne pfingsten.

christian

Hallo zusammen,

ich habe mit meinem Lancia Delta 1,4 T-Jet 16V Argento das selbe Problem.
Im Sommer 2014 das erste Mal, in der Werkstatt wurden die Zündkerzen getauscht, danach ist dieses Problem immer mal wieder aufgetaucht (ca. alle drei Monate). Die Zeiträume werden mittlerweile immer kürzer.
Habe dieses Problem jetzt wieder.

Hat hier jemand eine Idee? Konnten die beschriebenen Probleme aus 2012 gelöst werden?
Auch bei mir beschleunigt er nicht mehr richtig sondern ruckelt bis man auf höherer Drehzahl ist, im 5./6. Gang kann dann man einigermaßen fahren. Die Zündkerzen sind beim Tausch nass und verrußt.

Was mir auffällt:
Nach längerem Bergabfahren zieht er kurzzeitig nicht mehr richtig, danach funktioniert er wieder normal.
Läuft beim Bergabfahren schon Benzin? oder was anderes in die Zündkerzen? Das verkraftet das Auto dann ein paar mal und irgendwann streiken die Zündkerzen?

Ich hoffe mir kann hier jemand helfen, kann mir es auf Dauer nicht leisten alle paar Monate die Zündkerzen zu tauschen...

Danke schonmal!

Moin

Sind die kerzen verölt? Schonmal mitm endoskop die kolben angeschaut, nicht das öl in den brennraum kommt. (wegen nass und verrußt)

Viele Grüße

KRolling

gesendet mit meinem Mobiltelefon

Ohne jetzt alles gelesen zu haben.

Schon mal nach der Drosselklappe geschaut? Hoher Verbrauch, nasse Kerzen, schlechte Beschleunigung, etc. Ich würd drauf tippen die Karre versäuft.
Dann wär das auch mit den Kerzen klar. Das funktioniert so lange gut, bis die total zugesetzt sind. Schon mal die alten gesäubert? Das müsste dann erstmal auch wieder funktionieren. Oder ist Elektrode abgebrannt? Glaub ich aber net.

Öl im Zylinder, wär schon möglich. Aber da würde der Wagen hinten bläulich rauchen und die Kerze wäre ölig und nicht nass. Das wird Sprit sein. Ich denk wirklich da ist was mit der Kraftstoffversorgung. Vielleicht hängt die Drosselklappe irgendwo, evtl. auch nur termisch.

Vielen Dank für eure Hinweise!
Ich werde mal danach schauen und danach berichten.

ist das Problem jetzt behoben? wenn ja was war es?

Zitat von »Leckle«

Vielen Dank für eure Hinweise!
Ich werde mal danach schauen und danach berichten.