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BlackHeart

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61

Freitag, 13. März 2009, 16:14


Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Zitat

Original von mike
ich hoff einfach das unsere vermutung war wird , ich bin der erste bei fiat und lass die software bzw das steuergerät tauschen :)


Tut mir leid Dich entäuschen zu müssen aber laut meinem Verkäufer und Werkstattmeister unterscheiden sich die beiden Versionen nicht nur softwaretechnisch.

Ich fahre nächste Woche nochmal hin um etwas zu bestellen und frage ihn nochmals. Werde berichten.
Dodge Ram 5.7L Hemi V8, 450 PS
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genesis

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62

Freitag, 13. März 2009, 16:14

Hallo zusammen

lt. Fiat habt Ihr beide recht :-o

andere Nockenwelle,andere Software und anderer/geänderte Turbo
Ich habe einmal etwas von einen Beitrag von antopa rauskopiert.
http://www.foto-schober.net/Dokument1.pdf
http://www.foto-schober.net/Motor.jpg
lg
g.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »genesis« (13. März 2009, 16:19)

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smokey55

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63

Freitag, 13. März 2009, 16:15

Hi,
es ist laut einem technischen Papier von FIAT so, daß sich außer Kleinigkeiten die Turbolader und die Nockenwellen unterscheiden. Also wenn man an der Software rumdocktert, kann man zwar vielleicht mehr PS aus dem 120er rausholen, aber es wird niemals mit dem 150er vergleichbar sein.
Und wenn ein FIAT Techniker was anderes sagt, dann soll er sich mal die Ersatzteilnummern ansehen ...

mfg
Smokey

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mike

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64

Freitag, 13. März 2009, 16:23

naja , aber für mich ist halt der kostenpunkt sehr interessant , nockenwellen und trubos zu entwickeln ist halt net billig und sorry aber unsere bravos kosten erheblich weniger als vergleichbare autos.

gut möglich das durch die sporttaste und die damit verbunde ladedruckerhöhung andre turbos bzw nockenwellen nötig sind , aber im dynamic 150 ps gibt es kein turboknopf:)

schlimm ist halt nur das niemand bei fiat klip und klar sagen kann . es ist das und das anders.

weil artikelnummern nicht immer bedeuten müßen ganz anderes teil.

vllt wird ja mal bald licht ins dunkel kommen.es klingt wiegesagt logisch nockenwelle turbo etc , aber warum steckt man geld in eine neuentwicklung um das auto fast 2000 euro günstiger mit gleicher ausstattung anzubieten.

entwicklung kostet , produktion kostet und dann weniger geld verlangen?

ist das nicht eine verlustrechnung :)

sorry falss ich stur wirke , möcht halt nur nicht glauben das sich fiat die mühe macht 8-)

smokey55

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65

Freitag, 13. März 2009, 17:16

@mike
kan ja verstehen, daß Dich das irritiert. Aber sieh es mal anders:
Nockenwellen werden in der Herstellung geschliffen, nach welchem Profil ist egal. Also macht man während der Entwicklung seine Versuche und das isses dann.
Turbo könnte auch ein Standard-Teil von der Herstellerfirma sein. Und wenn nicht ist es nur leicht abgewandelt.

Macht man die Unterschiede mittels Software, heißt das ja auch, daß das gesamte Kennfeld neu entwickelt werden muß. Es ist ja nicht damit getan, die Ladedruckbegrenzung höher zu setzen. Also ist der Aufwand mit diversen Versuchen in der Entwicklung nicht so unterschiedlich.

mfg
Smokey

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mike

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66

Freitag, 13. März 2009, 17:23

abwarten , vllt haben wir alle glück und es gibt ein verrückten der mit fiat mal ein tisch besetzt und was für uns tut in sachen tuning(mit garantie und etc)

ich geb die hoffnung ansich nie auf

:lol:

scubidu24

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67

Freitag, 13. März 2009, 18:21

du turbos entwickelt fiat (logischerweise) nicht selber, die sind von einer asiatischen firma zugekauft!

Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)

BravoBeast

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68

Freitag, 13. März 2009, 19:46

Also mein Turbo ist Australische Herkunft soweit ich aber weiß sogar gefertigt in Deutschland von Honeywell Deutschland ^^
Gruß
Willi

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Heavy-M

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69

Montag, 23. März 2009, 10:02

Ach geil, Glück muss der Mensch haben,

da ja hier nun schon über ne Woche kein Post gekommen is, reiß ich mal das Thema an mich *G*

Bei allen Suchen, die ich hier im Internet gestartet habe, stolper ich immerwieder über ein Teil:

Novitec Powerrail 5

nun meine Frage:
Taugt dat Dingen was, was sind die Risiken (außer, dass mir die Versicherung den Stunkefinger zeigen wird), gibt es vielleicht was vergleichbares etc.

Falls es dazu schon nen Threat gibt, motzt mich hier net an, schickt einfach den Link.
Bin seit gestern hier und der Antrag auf 4 Wochen bezahlten Urlaub um mich hier durch zu lesen, wurde leider abgelehnt *g*


Wer im Glashaus sitzt, sollte im Keller vögeln

Infos über meinen Bravo: M-Jet 150PS => Maranello Rot =>Blue&me => 18 Zoll-Felgen =>225er Schlappen =>Spurverbreiterung => Tieferlegungs-Satz => Kurvenlicht => Bi-Zonen Klimaautomatik =>Park Distance Control hinten =>HiFi folgt =>Auto gehört MIR und nicht der Bank

smokey55

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70

Montag, 23. März 2009, 11:48

Zitat

Original von Heavy-M

Falls es dazu schon nen Threat gibt, motzt mich hier net an, schickt einfach den Link.
Bin seit gestern hier und der Antrag auf 4 Wochen bezahlten Urlaub um mich hier durch zu lesen, wurde leider abgelehnt *g*


Hi,
http://www.fiat-bravo.info/search.php hilft auch in anderen Fällen ;-)

mfg
Smokey

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swordfish1986

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Montag, 23. März 2009, 19:54

So viel ich weiß (mal durch zufall gelesen) sind die T-Jet Turbos von der Firma IHI aus Japan (wenns die es net können, wer dann?). Hier mal der Wiki link: http://de.wikipedia.org/wiki/IHI
[align=center]Red Betty[/align]

Infos über meinen Bravo: Racing 1.4 T-Jet 120 PS, Maranello Rot (Perlglanz), Blue&Me, getönte Scheiben, Parksensoren hinten, Mittelarmlehne vorne+hinten, 17" Racing Felgen, gelb-rot lackierte Bremssättel, Ragazzon ESD

buddy1502

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Dienstag, 12. Mai 2009, 20:29

Zitat

Original von swordfish1986
So viel ich weiß (mal durch zufall gelesen) sind die T-Jet Turbos von der Firma IHI aus Japan (wenns die es net können, wer dann?). Hier mal der Wiki link: http://de.wikipedia.org/wiki/IHI


Steht sogar seitlich am Gehäuse des Turbos IHI drauf, bei mir zumindest :-)
Autohistorie:
2006 - 2007: Audi 100 (BJ 1990)
2007 - 2009: Honda Civic (BJ 2000)
2009 - heute: Fiat Bravo

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