Multiair im Bravo

mike

unregistriert

Sonntag, 9. Mai 2010, 11:51

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hoffe nur , das der multiair nicht so ist wie im mito.

vergleich 120 t-jet bravo : 135ps multiair mito

15 ps , wow und minus 25 NM , :evil:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mike« (9. Mai 2010, 11:52)

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BlackHeart

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42

Sonntag, 9. Mai 2010, 12:03

Zitat

Original von mike

15 ps , wow und minus 25 NM ,

Wie kommst du denn da rauf?
Der MultiAir mit 135PS hat ebenfalls 206 Nm.
Der 120 PS T-Jet hat nicht mehr.

Dodge Ram 5.7L Hemi V8, 450 PS
Fiat Bravo Sport

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mike

unregistriert

43

Sonntag, 9. Mai 2010, 12:06

les mal kumpel bevor du hier schreibst.

ich vergleich den mito und den bravo!!!!!!!!

da ist 25 NM differenz , autobil test vom märz oder april da steht es schwarz auf weiss.

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Lucky-27

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44

Sonntag, 9. Mai 2010, 12:22

Och Kinder habt euch wieder lieb :-)

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visitorsam

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45

Sonntag, 9. Mai 2010, 12:43

Naja ganz so unrecht hat er nicht.

Laut Homepage hat der Mito als Drehmoment Angabe 180/206 Nm

im Gegensatz zu den Fiat Multiair angaben die 206 Nm besagen.

Ich würde mal behaupten das hat mit dem DNA zu tun was bei Alfa Serienmäßig verbaut ist. Das die 206 Nm im Dynamic anliegen, und 180 im All-Weather Modus anliegen. Was nun bei Normal für Leistung vorhanden ist, kann ich mir auch nicht erahrnen, würde aber auch mal von 180 Nm ausgehen.

Würde man es pinglig sehen, hätte er laut dem Schreibfehler in der Tabelle sogar 5000 Nm

»visitorsam« hat folgendes Bild angehängt:

Gruß
Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »visitorsam« (9. Mai 2010, 12:44)

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Lucky-27

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46

Sonntag, 9. Mai 2010, 14:47

Sowas hab ich aber schon manchmal gesehen. Also die deutsche Seite von Alfa ist echt gruselig....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lucky-27« (9. Mai 2010, 15:12)

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Methos

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47

Montag, 10. Mai 2010, 00:18

also ich würde nun einfach mal drauf tippen das die 206 bei D und N anliegen,
die 180 nur im Alweather, da dieser ja nunmal bedeutend weniger Drehmoment haben muß für den Regen,
der Normal-Modus wiederum kann auch auf die vollen nm zurückgreifen
und der Dynamic-Modus wird dann eben noch ein bischen durch besser ansprechendes Gas usw angeschärft.

Aber das ist nur ne Vermutung

Gruß

Chris

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BlackHeart

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48

Montag, 10. Mai 2010, 09:01

Zitat

Original von mike
les mal kumpel bevor du hier schreibst.

ich vergleich den mito und den bravo!!!!!!!!

da ist 25 NM differenz , autobil test vom märz oder april da steht es schwarz auf weiss.

Hallo, das ganze kann man aber auch freundlicher überbringen :!:

Und von wegen lesen, hier nochmals für dich:

Der MiTo hat ebenfalls 206NM Drehmoment. Wie auch der 120PS T-Jet im Bravo.
Da gibt es also keinen Unterschied. Das Drehmoment wird lediglich auf "Allweather" auf 180nm gedrosselt. Bei normaler Einstellung liegen 206nm an, also wie im Bravo und bei "Dynamic" ebenfalls 206nm. Nur wird bei "Dynamic das ansprechsverhalten besser. (So wie Methos und visitorsam richtig erkannt haben)
Was der Bravo mit 120PS wiederum nicht hat. Baubedingt hat der MultiAir sogar ein bisschen mehr Serienstreuung gegen oben als der normale T-Jet im Bravo.

Vielleicht verwechselst du etwas. Der 150PS T-Jet im Bravo hat 230Nm Spitze. Der 120PS T-Jet hat 206Nm, wie sein MultiAir Gegenstück im MiTo.

grüsse vom "kumpel".

;-)

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mike

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49

Dienstag, 11. Mai 2010, 18:35

gut ich hatte nur die daten aus der auto motor sport oder auto bild eins der beiden.

da steht halt nicht das das drehmoment sich erhöht durch die DNA steuerung.

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berko

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Sonntag, 16. Mai 2010, 10:04

Bravo multiair: 230Nm bei 1750u/min mein ich....oder bei 2000... :lol:

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Samstag, 18. September 2010, 21:37

Guten Abend,
wegen Multiair,
ich habe mir einen bestellt, nachdem ich ihm Probe gefahren bin, mich hat der Anzug überzeugt und auch die Leistungsabgabe. :lol:

alles ist super wie der sprit im Tank ;-)

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visitorsam

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Samstag, 18. September 2010, 22:52

Bist du zum vergleich auch einen 150PS gefahren? Würde mich mal interessieren wie der Empfundene vergleich zwischen 150PS und 140PS MultiAir ist.

Gruß
Frank

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Samstag, 18. September 2010, 23:54

Nabend, ich habe auch diesen als Sport getestet, beim Anzug von unten war der nicht so toll, wie der MultiAir.
nun bin ich mal auf die ersten Verbräuche gespannt. mal sehen ob ich unter die vom Grande Punto von meiner Frau komme :lol:

:-D

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visitorsam

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Sonntag, 19. September 2010, 00:49

Mit Sport meinst du den T-jet mit 150PS.

Also geht der MultiAir mit 140PS deutlich besser als der T-Jet 150PS nach deinem empfinden, wenn ich das richtig verstehe?

@Poldiausw
Ich glaub wir müssen mal nach Sieland

Gruß
Frank

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poldiausw

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Sonntag, 19. September 2010, 01:03

Ich denke der Multiair steht überhaupt erst in Paris und ist noch gar nicht beim Händler!?

Edit sagt: ich glaub das ist der TwinAir im 500er, da lag der Poldi wohl falsch.

Gruß
Oliver

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Sonntag, 19. September 2010, 01:12

nö der steht bei mir zu Hause

, aber ich habe den auch zumindest bei meinem Händler als erster bestellt.... der musste auch einen ganz schönen Kopfstand machen mir einen zur Probefahrt ran zu holen. 8-)

Ja mit Sport meinte ich den 1.4 T-Jet 150 PS mit Sportausstattung ( mit 225 17" Rädern)

der MultiAir ist aber ein Dynamic mit 16 " Rädern.....

aber wie gesagt mein empfinden sagte der Multiair ging im Anzug besser.

(aber das ist ein subjektiver Eindruck)

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LordSharky

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Sonntag, 19. September 2010, 14:43

Ich hab grad nochmal auf der Fiat.de Seite,
hab dort geschaut, was der stärkste Motor für den Bravo nun ist.

Wenn ich mich nicht täusche, gibt es nun nur noch den Multi Air 140 PS als Neuwagen zu bestellen.

Also der T-jet 150 PS wurde rausgenommen denke ich mir daraus.

Dann sind ja alle, die sich nun zu überlegen einen Bravo zu kaufen benachteiligt.

Aber wenn gesagt wird, der 140 PS Multi Air geht besser. Hm aber PS ist doch PS.

140 PS ist meiner Meinung nach weniger wie 150 PS.

Also können sich alle glücklich schätzen, die bis Ende 2009/Anfang 2010 ihren Bravo bestellt haben.

Oder täusche ich mich?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LordSharky« (19. September 2010, 14:45)

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Mathieu

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Sonntag, 19. September 2010, 15:52

ich glaube schon, dass der 140PS´ler subjektiv und auch objektiv besser geht als der mit 150PS! hab nämlich auch das gefühl, dass die bei meinem 150PS motor ausversehen 20-30PS vergessen haben, wenn man mal die konkurrenz mit gleicher bzw. weniger stark motorisierten aggregaten fährt...

früher: Lancia Dedra, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo 156 aktuell: Alfa Romeo 159 Sportwagon, Fiat Bravo, Fiat Punto

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59

Sonntag, 19. September 2010, 17:50

wie gesagt, ich habe beide an einem Tag Probegefahren und hab festgestellt, das der Multiair besser aus dem Knick kam.

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visitorsam

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Sonntag, 19. September 2010, 20:10

Also ich sag auch mal PS ist nicht das ein zigste.

Der Multi-Air hat eine viel bessere und dynamischere Einspritztechnik, dadurch das jedes Ventil einzel angesprochen werden kann.

Hinzu kommt das der Multi-Air ein höheres Dremoment hat und dadurch auch subjektive besser vorwärts kommt, da einfach mehr kraft!

Blöd gesagt, was nützen dir bei 1,5t 500PS wenn du nur 100NM Drehmoment hast.

Ich glaube die Mischung aus allem ist Idial, ich würde daher nicht sagen das der 140PS MultiAir ein Nachteil ist, vielleicht sogar ehr ein Vorteil!!!

Gruß
Frank

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