Fiat-Bravo.info

Unterschiedlich je nach Fahrleistung und geschwindigkeit mal aller 600km und dann wieder erst nach 1500km, Anzeige gibt es auch bei mir keine...
Süßlich?? ich finde das stinkt immer extrem
aber ja mal richt es....

Laut Mechaniker in meiner Werkstatt, macht der 2 Liter das relativ oft.
Außer einem stärkeren Qualmen soll man jedoch nichts merken.

Mir ist auch noch nicht bewusst aufgefallen, dass der Partikelfilter frei brennt.
Anzeige gibts es garantiert keine (oder sie ist bei meinem kaputt), das wär mir aufgefallen!

Im Handbuch steht auch, daß eine Kontrollleuchte angeht und man in diesen Fall weiter Fahren soll bis die Reinigung abgeschloßen ist. Ich hab zwar erst 15000 drauf, aber gesehen hab ich es auch noch nicht. Vielleciht passiert es aber auch nur, wenn man das Auto ausschließlich im Stadtverkehr einsetzt und der DPF so nie die Chance zu Reinigung bekommt.

Hallo,

Deine Kiste zeigt es nur an wenn der Partikelfilter verstopft ist. War bei mir mit ca. 18TKM der Fall. Ich bin dann wie im Handbuch angegeben einfach weitergefahren. Nach der zweiten längeren Fahrt ging die Meldung im Display wieder weg.
Vermutlich startet der Bordcomputer den Vorgang nur bei einer bestimmten minimal Temperatur. Im Stadtverkehr wird er es schwer haben das Ding wieder frei zu bekommen. Bei mir reichten 10 min Überland fahrt.

Gruß Jörg

Hi,

ja so ein Fiat der kann schon was :-)

allerdings hat der Benz soweit ich weiss auch keinen Kompressor oder Turbo, deshalb auch das niedrigere Drehmoment.

Gruss

Christoph

also ich fahr mit meinem 2.0 multijet bravo so im alltag ziemlich viel kurzstrecken von 10-15 km und da kommt die freibrennanzeige dann schon mal öfters weil halt der motor nicht immer auf idealtemperatur ist. Gerade bei kälteren Jahreszeit. Vll. bist du ja in da letzten zeit öfters mal kurzstrecken gefahren?!

jap der zeigt nur an wenn der zu ist.
bin mal 600km hinter lkw´s gefahren.
90 im 6. gang bei 1500 oder was der da dreht.
nach 400km ging die motorkontrollleuchte an mit dem hinweis "motor kontrollieren lassen"
nach den restlichen 200km ging er ins notlaufprogramm und der turbo war weg.
am nächsten tag lief er wieder normal doch die kontrolleuchte warnte weiter.
nach 600km rückfahrt immer über 2000u/min war alles wieder gut.
hatte nach 10km angefangen zu reinigen, hat auch ne ewigkeit gedauert und nach einem weiteren tag ging die kontrollleuchte wieder aus.

beim fehlerauslesen bei fiat war die fehlermeldung "partikelfilter" oder so ähnlich, hinterlassen

Mein 1,9 8V reinigt sich so alle 150-200km für ca. 5 Min

Antwort Fiat-Werkstatt, dann setzt der sich auch wenigstens nicht zu.....

Die Häufigkeit des Freibrennens hängt offenbar tatsächlich stark vom Nutzungsverhalten am. Bin mit meinem alten 1.9er (8V) täglich rund 150 Kilometer unterwegs, davon ungefähr die Hälfte in HH, der Rest Überland und etwas Autobahn. Das Freibrennen erfolgt etwa drei- bis viermal wöchentlich.

Zitat

Original von Freakazoid
Meiner reinigt sich in der Regel alle 650 - 1100 km je nach Fahrweise!

Genauso sieht's bei mir eigentlich auch aus. Fahre täglich knapp 40km (20km eine Strecke) davon im Prinzip alles Überland bei 70-100 km/h

Das Reinigen selbst ist im Normalfall dann nach 5 Minuten zu Ende :-)

Moin zusammen,

beim 2 ltr. Diesel kann ich leider nicht mitschimpfen, da ich mich mit dem bescheidenen Sechzehnhunderter zufrieden gebe. Der ist aber auch ganz ok und nach 67tkm inzwischen auch richtig satt eingefahren....

Mein allmorgendlicher Arbeitsweg nach Bremen ist ziemlich genau 40km lang, erst 4km recht langsam durch mein kleines Dorf, dann 5km über die Landstraße bis zur Autobahn, auf dieser dann 26km weit im fließenden Verkehr (120km/h Geschwindigkeitsbegrenzung) und letztlich nach finalen 5km Stadtfaht habe ich das überdachte Parkhaus erreicht.

Man sagt ja, dass die Motorsteuereung sich das Fahrprofil "merkt" und sich kennfeldtechnisch auf die Fahrgewohnheiten einstellt.... BravoRosso hat sich allerdings angewöhnt, seinen DPF immer genau dann freipusten zu wollen, wenn ich im Stadtverkehr an der ersten roten Ampel halten muß...! Andauernd macht er das so, obwohl er zuvor auf der Autobahn ja die Geglegenheit dazu hätte:

Wenn ich morgens aus dem Dorf raus bin, geht zunächst einmal die Lüftung los und angekommen an der Autobahnauffahrt ist die Kühlwasseranzeige dann auch bei 90°. Nach -ich sag mal- 15km Autobahnfahrt muß der Motor dann einfach völlig durchgewärmt sein. Ich sehe -damit sich der DPF nach Lust und Laune freibrennen kann- auch stets zu, möglichst nicht unterhalb von 2.000 Umdrehungen unterwegs zu sein, auch wenn das maximale Drehmoment ja schon bei 1.500 Touren anliegt! Im Zweifelsfall fahre ich deshalb verkehrsbedingt sogar im 4. oder 5. Gang anstatt im 6.! Trotzdem brennt sich der Idiot immer grade dann frei, wenn ich ins Parkhaus einbiege und bricht den Vorgang natürlich nach Abstellen der Maschine unerledigt ab!! Das ist schlecht fürs Motoröl, es wird vom überschüssigen Diesel verdünnt.

Wenn er nach der Autobahnfahrt im Leerlauf vor der ersten von insgesamt zwölf möglichen roten Ampeln tuckert, sollte er doch langsam "wissen", dass seine allmorgendliche Fuhre demnächst dem Ende zugeht. Schließlich hat er ein lernbares Steuergerät....

Aber mit stoischer Penetranz nutzt er die Stadtfahrt zum Freibrennen.

Warum nur? ....Warum?

Zumindest hat er das Freibrennen aber immerhin soweit im Griff, dass die Verstopfungsanzeige bislang -toi, toi, toi- noch nie geleuchtet hat...!!

Greetz Collias!

Moin Zusammen

Habe seit einiger zeit an meinem Bravo 2,0 Multijet das Problem das nach ca.450 km die Motorleuchte kommt und der Wagen in den Notlauf geht. Laut Werkstatt Rußpartikelfilter Regeneriert nicht also zwangs Reset Fehler weg und weitergefahren. Nach weiteren 450km das selbe Problem wieder selber Spiel habe das jetzt 4 mal durch. Kann es an einem Verbauten Chip Liegen (G-Tech)???? oder was fällt euch dazu ein??

Also ich denke ganz stark das es an deinem Chip liegt bis jez habe ich hier im Forum noch nichts von Problemen mit dem Filter gelesen. Auch mein eigener macht mir eigentlich keine Sorgen und regeneriert sich super!!! Ich denke es liegt an dem Chip der wahrscheinlich nicht den Ladedruck anhebt sondern nur die Menge Diesel vergrößert!?! Vllt kann uns aber auch noch jemand anders aufklären Versuchs einfach mal ohne Chip dann wirst du ja sehen was passiert?!?!