Fiat-Bravo.info

Zitat

Original von visitorsam
Das hängt von deiner Tuningvariante ab:

Tunningbox: bleibt davon unberührt da sie ja seperat hängt.
Chiptunning oder Softwaretunning: Hier wird die Software des Steuergerätes getauscht entweder überspielt oder durch Chip getauscht.

Spielt die Werkstatt jetzt ein Update der Motorsteuerung ein überschreibt sie natürlich auch wieder die vorherigen einstellungen der Motorsoftware vom Tunner.

Also Wenn der Händler die Motorsteuerung geupdatet hat ist das tunning futsch.
Wenn er nur den BC geupdatet hat sollte es noch da sein.

WEnn der Fehler vom Partikelfilter aufgrund der Motorsteuerungssoftware aufgetaucht ist (da gabs glaub ich auch mal ein Update zimlich zu beginn wegen DPF Problemen) macht es natürlich wenig sinn wenn du die alte Tunningsoftware wieder drauf spielst sondern ehr neu anpassen lässt. (klingt zumindest nach meinem logischen Verständnis so)

Wie wo was jetzt natürlich passiert ist wird dir wohl nur der Tunner verraten wenn du dort mal anfragst bzw Hinfährst und er mal die Software anschaut die jetzt drauf ist.

Sehe ich ganz genauso wie visitorsam:
Ich weiß, dass für den 2.0er Multijet neue Software für das MSG am Start ist, habe es selbst bekommen und bin sehr zufrieden. Veilleicht ist es sogar die selbe Software für den 1.9er Mj 16 V? Wenn ich so drüber nachdanke vielleicht auch nicht, der 2.0er weicht schon erheblich (Bauteile) vom 1.9er ab???

Egal:

Grundsätzlich will der Hersteller mit neuer Software Fehler im System ausmerzen und weiter Optimieren - sprich Kraftstoff sparen.

Vielleicht baust erst mal die Tuningbox aus und probierst es ohne also ganz "normal" fahren. Zumal das MSG von Fiat eine sogenannte Lernsoftware ist. Diese passt die Werte stetig an die Fahrsituation an und versucht damit ein Optimum an Leistung + Verbrauch + Kompfort zu erzielen. So unbemerkt wie man manche denken bleiben die Tuningboxen gegenüber dem System, dem MSG, nicht.

Das MSG erhält ja über die zahlosen Fahrzeug-Sensoren Daten über Temperatur, Druck, Einspritzzeiten, Abgaszusammensetzung etc.. Durch die Tuningboxen wird ja in der Regel an der Einspritzung (Menge) + Druck des Turboladers geschraubt. Ergo, die vorgespeicherten Daten weichen erheblich von den tatsächlich gemessenen Daten ab. Das wiederum verändert die Daten an den Sensoren. Das MSG weiß ja grundsätzlich nicht, das manipuliert wird und versucht dem gegenzusteuern. Mit dem Ergebnis, dass das Wunschziel mehr Leistung oft nicht erfüllt wird, sondern teilweise das Ganze Gegenteil passiert. Beispiel: Durch die durch Tuningboxen angehoben Einspritzmengen erzeugen mitunter stark erhöhte Abgastemperaturen, was das MSG natürlich vermeiden will, also verucht es die Einspritzmenge zu drosseln - ein echter Zielkonflikt.

Leider für die Tuner, wird die "alte" Software nicht mehr als Ersatz draufgespielt. Da gibt es gegenüber den Werkstätten klare Anweisungen vom Hersteller. Sollte die neue Software nicht richtig laufen, wird eher eine neue implementiert als die Alte aufgespielt. Ganz so nach dem Motto, wenn Windows Vista nicht geht machen wir mal fix wieder XP drauf - machen die Fahrzeughersteller eben nicht.

Ich befürchte fast Du brauchts eine neue Tuninbox? Was sagen die anderen dazu?

Gruß Turino