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Novitec Powerjet2

paddy78

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1

Dienstag, 3. März 2009, 14:51

Novitec Powerjet2


Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Habe grade auf der Hompage von Novitec die langersehnte Powerbox für
meinen T-Jet entdeckt.
Die Leistung wird vom 120 auf 145 PS erhöht.
Beim 150 T-Jet auf 171 PS.
Kosten 499 €.
Paddy78

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Unruhestifter

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2

Dienstag, 3. März 2009, 15:00

UI :D

haben will.


aber der der den leistungsprüfstand besucht hat, wird die wohl nicht nötig haben ^^
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten :D
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level30

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3

Dienstag, 3. März 2009, 15:04

ich kenn mich mit den sachen nicht so gut aus >>> steigt dann auch bei gemütlicher fahrweise der verbrauch? und.... wie sieht es mit dem verschleiß von getriebe, kupllung usw. aus? verlust des garantieanspruchs?

fragen, fragen.... :oops:

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paddy78

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4

Dienstag, 3. März 2009, 15:07

Meiner geht auch schon in Serie wie Sau, ein Focus 2.0 mit 145 PS zieht mich net ab. :lol:
Wenn ich jetzt schon ca. 130-135 PS in Serie habe, sind mir 500 Euros für 10 PS
Mehrleistung zuviel.
Die Box sollte man mal probeweise testen können....
Paddy78

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Unruhestifter

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5

Dienstag, 3. März 2009, 15:17

also ich persönlich bin der meinung, das es getriebe und kupplung das durchaus aushalten würden, solange man nicht irgendwie rennbetrieb macht oder sowas ^^
bei normaler sportlicher fahrweise sollte das schon halten. oder?
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schorni

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6

Dienstag, 3. März 2009, 15:22

jungs jungs

hallöle buba :lol: hörat auf d baba

vergesst doch die sch.... boxen !!! legt hundert drauf und lasst ihn bei dem großen G programieren da habt ihr mehr von den die motoren sind alle ein bisschen unterschiedlich :idea:

grüßle schorni
Ab 260 wird das Foto unscharf !

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BLACK JACK

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BravoBeast

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7

Dienstag, 3. März 2009, 15:23

Also meine Originale ist im 5 und 6 Gang zwischen 1800 und 2300 umdrehungen durchgerutscht.

Weiß zwar ned wie des bei eurem T-Jet ist aber denk mal es wird nicht anders sein oder?
Gruß
Willi

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paddy78

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8

Dienstag, 3. März 2009, 15:35

Von Chiptuning mit Umprogrammierung des Steuergerätes halt ich rein garnichts,
weil
1. beim nächsten Update im Rahmen einer Inspektion ist alles gelöscht
2. bei einem Motorschaden ist ein Chiptuning immer nachweisbar

So ne Box ist in Nullkommanix wieder entfernt....

Novitec hat ja auch schon viel Erfahrung durch die Diesel-Boxen.

Hoffentlich funkt die auch ohne teures Super Plus tanken zu müssen :roll:
Paddy78

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Stanley

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Dienstag, 3. März 2009, 16:58

schonmal an den turbolader gedacht?

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Red229

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10

Dienstag, 3. März 2009, 17:08

Zitat

Original von Stanley
schonmal an den turbolader gedacht?



so ist es! der kleine lader rennt eh schon mit über 1,2 bar, irgendwann ist die leistungsgrenze aber erreicht und dann fliegt dir das ding um die ohren!
der 1.4 ist eh schon so hochgezüchtet, wenn man bedenkt das vor 10 jahren die 1.4 maschinen zw. 70 und 90 ps hatten ist die mehrleistung durch die weiterentwicklung und den turbo schon extrem!


ich warte schon auf den tag, an dem die ersten schreiben: buah, mein turbo hat sich verabschiedet! :roll:



gruß steve
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Unruhestifter

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11

Dienstag, 3. März 2009, 17:11

auf solche tage wartet man nicht steve :argue:
:bduh: :021: :018:

mfg nico
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schorni

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12

Dienstag, 3. März 2009, 17:15

@BB das mit der kupplung ist bei den benziner net ganz so heftig weil die au mit chip net so viel dremoment entwickeln wie die diesel !!!

@paddy ja des stimmt scho was du sagst aber dann nimm i net so a fertige box sondern lass die mir auf mein auto abstimmen und dann hab ich was richtiges !!!

@stanley da mach dir mal keine sorgen da wird der ladedruck um max. 0,2 bar erhöt und das verkraftet der schon du fährst ja net immer und ewig am limit !!!!
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Stanley

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13

Dienstag, 3. März 2009, 17:19

aso alles klar....wieder was gelernt!

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14

Dienstag, 3. März 2009, 21:25

Zitat

Original von Red229

Zitat

Original von Stanley
schonmal an den turbolader gedacht?



so ist es! der kleine lader rennt eh schon mit über 1,2 bar, irgendwann ist die leistungsgrenze aber erreicht und dann fliegt dir das ding um die ohren!
der 1.4 ist eh schon so hochgezüchtet, wenn man bedenkt das vor 10 jahren die 1.4 maschinen zw. 70 und 90 ps hatten ist die mehrleistung durch die weiterentwicklung und den turbo schon extrem!


ich warte schon auf den tag, an dem die ersten schreiben: buah, mein turbo hat sich verabschiedet! :roll:



gruß steve


Ich bin mir noch nicht mal sicher ob die sooo hochgezüchtet sind, denn wenn man bedenkt wie viele Jahre Entwicklung und Moderniesierung darin stecken bin ich mir sicher das er nicht viel mehr belastet wird als jeder andere Motor.
Gruß
Willi

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Dienstag, 3. März 2009, 21:44

Zitat

Original von paddy78

1. beim nächsten Update im Rahmen einer Inspektion ist alles gelöscht




Seit wann werden denn bitteschön bei einem Update die Parameter gelöscht oder geändert?
Es gibt trotz Serienproduktion grosse Streuungen bei den Motoren. So eine Box ist wohl eher ungesünder als eine individuelle Software-Anpassung.
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16

Dienstag, 3. März 2009, 22:09

wieso sprecht ihr alle von serienmässiger mehrleistung von mindestens 10ps (ein kollege hat ja sogar was von gut 30ps verschrien).... wart ihr je auf dem Leistungsprüfstand?

Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)

BravoBeast

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Dienstag, 3. März 2009, 23:48

Ja aber erst vor der Optimierung, hätt ich doch bloß auch mal vorher gemacht damit ich gesehn hätt wie viel meiner gehabt hat ^^
Gruß
Willi

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schorni

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Mittwoch, 4. März 2009, 08:53

morgen !!!

also das mit den parametern löschen stimmt nicht ganz !! mir wurde gesagt das bei einem kundendienst ab und an (wenn vorhanden) die software abgedatet wird !!! bei einem gechipten fahrzeug hat man nun das problem das die werte mit denen der chip erstell wird nicht mehr 100% aufeinander passt !!! und es deshalb zu etwas leistungsverlust kommen kann !!! bzw. nicht mehr die leistungssteigerung ereicht wird wie es möglich wäre !!!

grüßle schorni :lol:
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mike

unregistriert

19

Mittwoch, 4. März 2009, 12:36

also um es auf den punkt zu bringen

1. garantie ist futsch.

2. verbrauch kann schon steigen , woher soll die leistung sonst kommen , gerade wenn man ihn tritt.

3. getriebe sollte es nicht umbedingt abkönnen , sowie kupplung .
die toleranzen sind aus kostengründen sehr gering gewählt.


beim grande punto abarth tauschen die die halbe motor um aus 155ps ca.180 zu machen.

turbo , software , nockenwellen , auspuff.

ist immer mit vorsicht zu genießen , aber da scheiden sich hier im forum eh die geister zu chiptuning.

ich würd nur mit firmen arbeiten die direkt durch fiat freigegeben sind.

leider gibt es keine , wie zb ABT bei vw , oder AMG bei mercedes

schorni

Bravo-Schrauber

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20

Mittwoch, 4. März 2009, 18:08

hallo

ja mike da ist schon was dran aber grad sagst du die toleranz sei aus kostengründen usw. ! aber beim essesse kit wird ja am getriebe oder an der kupplung auch nichts gemacht und das getriebe im gp abarth ist das gleiche wie im bravo ?!!

zwecks dem rest find ich es schon etwas aufwendig um 30 ps mehrleistung zu erreichen ! aber hat schon mal jemand ein diagramm vom abarth mit essesse gesehen ? der hat bestimmt an die zweihundert !!!!!!

gruß schorni
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