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Null Leistung. AGR? Nach Neustart alles prima.

verdeboreale

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Freitag, 28. November 2014, 22:25

Null Leistung. AGR? Nach Neustart alles prima.


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Hallo liebes Forum,

ich hatte heute ein eigenartiges Verhalten an meinem 150PS Multijet: plötzlich null Leistung, offensichtlich kein Turbo. Gefühlte 40-50 PS. Allerdings keine Rußentwicklung, kein Ruckeln, keine Kontroll-Leuchte. Lt. Momentanverbrauch auch keine Regeneration des DPF.
Nach Abstellend und Neustart war alles wieder normal. WTF war das?? Als erstes würde ich auf das ARG tippen. Habe jetzt 105.000 runter und immer noch das erste drin. Aber die Sympthome passen irgendwie nicht richtig. Hat jemand eine Idee?

VG

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Braini

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Samstag, 29. November 2014, 09:34

klingt als wäre er im Notbetrieb gelaufen. Kenne ich von anderem Auto. Allerdings kam da eine gelbe Motorkontrollleuchte.

Wenn es nicht öfters auftritt würde ich das vernachlässigen. Oder mal Fehlerspeicher auslesen lassen. Manchmal steht da sporatisch was drin.

TRASCANICO

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Samstag, 29. November 2014, 10:59

Könnte auch der Ladesrucksensor gewesen sein.
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verdeboreale

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Samstag, 29. November 2014, 16:52

Mh. Danke für die Tipps. Sieht eher weniger nach dem AGR aus, gelle!? Na ja. Warten wir mal ab. Ich werde auf jeden Fall nachberichten, wenn sich was tut. Notlaufprogramm kenne ich von meinem Alfa, allerdings MIT Warnleuchte.

VG

Verdeboreale

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verdeboreale

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Montag, 1. Dezember 2014, 22:18

Noch ein Feedback:

Heute war (nachdem sich das schon durch gequältes Anlassen bei Käle vorangekündigt hat) die Batterie komplett im Eimer, was nach knapp 6,5 Jahren und >100.000 km nix ungewöhnliches ist. Ich könnte mir sehr gut vorstellen, dass der "Aussetzer" vor ein paar Tagen genau mit dieser Sache zu tun hat. Damit ließe sich auch das sporadisch wirklich grottige Anspringverhalten trotz ziemlich neuer Glühkerzen erklären. Ich hoffe, das Problem ist mit der neuen Batterie gelöst...

VG

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Braini

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Montag, 1. Dezember 2014, 22:51

Aber das er wie "ohne Turbo" fuhr kann doch nicht von der Batterie kommen. Wenn er läuft läuft er, oder? Oder soll das Auto wegen zu Geringer Batterieleistung das Auto in den Schongang gesetzt haben? Dann wäre aber auch eine Anzeige sinnvoll(Batteriesymbol)

verdeboreale

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Montag, 1. Dezember 2014, 23:05

Zitat von »Braini«

Aber das er wie "ohne Turbo" fuhr kann doch nicht von der Batterie kommen. Wenn er läuft läuft er, oder? Oder soll das Auto wegen zu Geringer Batterieleistung das Auto in den Schongang gesetzt haben? Dann wäre aber auch eine Anzeige sinnvoll(Batteriesymbol)
Ich könnte mir aber sehr gut vorstellen, dass die laue Batterie sich auf irgendweine Art und Weise auf die Elektronik bzw. auf diverse Sensoren niederschlägt. Wenn man in diversen Foren schaut, scheint eine schwache Batterie für allerlei Elektronikprobleme verantwortlich zu sein. Mich wundert auch der zeitlich enge Zusammenhang zwischen einem bisher nicht gekannten Problem und dem Totalausfall der Batterie. Wäre schon ein großer Zufall, wenn das Eine mit dem Anderen nix zu tun hätte. Wobei ich hoffe, dass es nicht so ist! ;)

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TRASCANICO

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Dienstag, 2. Dezember 2014, 07:42

Zitat von »verdeboreale«

Ich könnte mir aber sehr gut vorstellen, dass die laue Batterie sich auf irgendweine Art und Weise auf die Elektronik bzw. auf diverse Sensoren niederschlägt. Wenn man in diversen Foren schaut, scheint eine schwache Batterie für allerlei Elektronikprobleme verantwortlich zu sein. Mich wundert auch der zeitlich enge Zusammenhang zwischen einem bisher nicht gekannten Problem und dem Totalausfall der Batterie. Wäre schon ein großer Zufall, wenn das Eine mit dem Anderen nix zu tun hätte. Wobei ich hoffe, dass es nicht so ist! ;)


Nein, auf keinen Fall, wenn erstmal der Motor läuft, bringt die Lichtmaschine den nötigen Strom für alles!
Dann müsste ja deine Lichtmaschine auch was weg haben.
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Dienstag, 2. Dezember 2014, 20:51

Ist das tatsächlich so? Zusatzheizung, Scheinwerfer, Scheibenwischer, Radio, Elektronik ausschließlich von der Lima? Niemals ein kleines bisschen "Aushilfe", z. B. bei Belastungsspitzen von der Batterie?

Aber die Hoffnungen haben sich eh zerschlagen: heute auf dem Weg zur Arbeit wieder die gleiche Shice - nach ca. 20km null Leistung. Zum "Glück" kam auf dem Nachhauseweg die Motorkontrollleuchte. Ich hoffe, da steht jetzt wenigstens was im Fehlerspeicher drin. Auto steht in der Werkstatt. In ein paar Tagen weiß ich mehr.

VG

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Mittwoch, 3. Dezember 2014, 17:09

Moin

Das klingt ganz stark nach Kraftstoffilter ;-) Lass das am besten mal checken :-)


Viele Grüße

KRolling

Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 120PS Racing Ausstattung, Schwarz, Goldtimer Abgasanlage, Motor von mir an diversen Schlüsselpunkten umgebaut, Tempomat nachgerüstet, CSR Heckspoiler, 40mm H&R DRA V+H Eingetragen in Kombination mit Bilstein B14, Tarox/Brembo/EBC Bremsen, Bremssättel grün, Innenraum leicht geändert, Abnehmbare Anhängerkupplung von der Vorgängerin montiert (Wer lässt denn eine Bella Anhänger ziehen?) und ein paar Kleinigkeiten mehr :-)

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Mittwoch, 3. Dezember 2014, 19:44

Anruf von der Werkstatt: der Turboschlauch hat ein kleines Loch. Aber wohl nicht so dramatisch, dass es auch zwangsläufig die Ursache sein muss. Dazu würde passen, dass es immer erst nach einer gewissen Warmlaufphase aufgetreten ist (Materialdehnung).

Allerdings stehen im Fehlerspeicher auch: Drosselklappenfehler und irgendwas mit Luftmassenmesser (war zwischen Tür und Angel - ich konnte schlecht telefonieren). Das spricht aus meiner Sicht eher für einen defekten LMM.

Ich befürchte, das gibt ein munteres Teiletauschen. Klar, der Schlauch ist nicht die Welt, aber dann...

Das mit dem Kraftstofffilter ging mir auch schon durch den Kopf. Dann wäre das Problem aber doch auch schon bei Kaltstart da, oder?

VG

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Mittwoch, 3. Dezember 2014, 20:00

Zitat von »verdeboreale«

Ist das tatsächlich so? Zusatzheizung, Scheinwerfer, Scheibenwischer, Radio, Elektronik ausschließlich von der Lima? Niemals ein kleines bisschen "Aushilfe", z. B. bei Belastungsspitzen von der Batterie?

VG

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Ja, weil die Batterie, wird ja auch noch nebenbei geladen?! Wenn das die LM nicht schafft, wäre ja irgendwann ein Laden der Batterie notwendig?! Klar springt die Batterie ab und zu ein, dass meiste macht aber die LM.

Zu deinem anderem Post:

Dann wirds wohl der LMM sein. (Dachte das hat der DIesel nicht?) Oder verwechsel ich grad was ?(

____

Ein "voller" Krafstofffilter macht sich meiner Erfahrungen nach bemerkbar, wenn der Wagen kontinuierlich weniger "Leistung" hat und letztendlich ganz ausgeht, aber da ging bei mir bis jetzt nie die Motorkontrolleuchte an?!
Zumindest bei meinem alten Peugeot (da sowieso nicht :D) und bei der alten C-Klasse so.
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (3. Dezember 2014, 20:05)

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Mittwoch, 3. Dezember 2014, 21:21

Doch, der Diesel hat auch einen! ;)

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Samstag, 6. Dezember 2014, 00:19

So, mal ein kleines Update:

Fehlermeldungen waren

Fehler: P010F Nichtübereinst. Luftmasse/Luftmassenmesser, über der obersten Grenze vorhanden

und

Fehler: P2009 Drosselventil, Versorgung Sporadisch

Der zweite Fehler könnte aber einen Trugschluss verursachen, evtl. wurde er durch eine platte Batterie erzeugt, die genau während der Zeit getauscht wurde, als der Leistungsverlust auftauchte (diese Erklärung habe ich gleich beim ersten Googeln gefunden).

Der Schlauch zwischen Turbo und LLK wurde getauscht, das Problem ist zumindest auf Kurzstrecke nicht mehr aufgetreten. Aber wenn ich ehrlich bin, glaube ich nicht so recht, dass das Problem beseitigt ist. Ich werde nachberichten...

VG

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Sonntag, 7. Dezember 2014, 14:25

Gude,

ließ DIr mal meinen Thread durch, vllt. hast DU ja das selbe Problem:
http://www.fiat-bravo.info/technik/motor/1-9-tdi-130000km-120-ps-leistung-nach-paar-minuten-auf-gefuehlte-40ps-t10226/



Bei mir war es die LAdedruckdose/Wastegate!


Gruß

Tommy

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Samstag, 13. Dezember 2014, 20:26

Problem gelöst

So, hier ein Udate:

die Werkstatt hat das AGR ausgebaut und den Flansch mit einem Blech verschlossen - keinerlei Probleme mehr. Altes AGR wieder rein: Leistungsverlust. Also neues bestellt und eingebaut: es funktioniert! Bisher ist der Fehler nicht mehr aufgetreten und der Motor läuft auch wieder etwas "freier".

Na ja, nach 105.000 km kann man nicht wirklich meckern, wenn sich das Teil mal verabschiedet. Mich ärgert nur, dass ich es nicht vorher vorsorglich getauscht habe (hatte ich immer vor, war aber irgendwie immer zu faul).

Danke für Eure Mithilfe!

VG

Verdeboreale

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