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flo330

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Montag, 24. Juli 2017, 21:41

Ölverbrauch und ruckeln beim Beschleunigen


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Hallo!


Mein Bravo braucht seit einiger Zeit etwa 1 Liter Öl auf 1000 Kilometer - ausserdem nimmt er beim Beschleunigen im eher niedriger Drehzahlbereich im 2. Gang und 3 Gang manchmal für kurze Zeit das Gas nicht an. Das äussert sich so: Normale Gasannahme - kurzer Aussetzer - kurz Gasannahme - kurzer Aussetzer - wieder normale Gasannahme. Passiert ca. 2-3x in der Woche. Zündkerzen sind neu.


Vielleicht kann mir jemand helfen, die Werkstatt findet nix, zerlegt aber auch den Motor nicht, zumindest noch nicht.


LG

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Marlboro

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Dienstag, 25. Juli 2017, 10:42

Hallo,
Was passiert mit dem ÖL?
verbrennt er es mit oder ist er undicht und verliert es "nach außen"?
Wenn die Werkstatt den Fehler nicht findet würde ich mal in eine andere fahren.

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Dienstag, 25. Juli 2017, 11:08

Ziemlich sicher verbrennt er es. Also aussen ist kein Öl.

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Baseman

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Donnerstag, 27. Juli 2017, 14:38

Wieviel KM hat denn diue Gute oben?

Wenn der Motor Öl mit verbrennt in diesen Mengen sieht man das an den Abgasen...(bläulicher rauch)
Ferndiagnose ist da nicht.. der Motor muss wohl oder übel zerlegt werden!

Sollte nen Profi ran!

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Donnerstag, 27. Juli 2017, 20:10

Hi flo330 !

Eine alternative Erklärung will ich hier mal kurz andeuten :

Es kann auch sein, dass der Öl-Abscheider der Kurbelgehäuse-Entlüftung defekt ist und daher sich das Öl einen Weg ins "Freie" sucht !


Das war zumindest bei mir so der Fall: Teil getauscht, Ölfilm auf Motor und Getriebe entfernt, seitdem kein Ölaustritt mehr und Öl-Verbrauch von rund 0,1L auf 1000km !


Gruss, Martin

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Freitag, 28. Juli 2017, 11:21

Hi flo330 !

Eine alternative Erklärung will ich hier mal kurz andeuten :

Es kann auch sein, dass der Öl-Abscheider der Kurbelgehäuse-Entlüftung defekt ist und daher sich das Öl einen Weg ins "Freie" sucht !

Er hat ja bereits geschrieben das er Außen keinen Ölaustritt hat!


Das war zumindest bei mir so der Fall: Teil getauscht, Ölfilm auf Motor und Getriebe entfernt, seitdem kein Ölaustritt mehr und Öl-Verbrauch von rund 0,1L auf 1000km !


Gruss, Martin

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Samstag, 29. Juli 2017, 14:22

Hallo Baseman,

Danke für den Hinweis, dass kein Öl-Austritt vorliegt !

Dennoch kann die Ursache in einem defekten Öl-Abscheider der Kurbelgehäuse-Entlüftung liegen :

Dann kann nämlich der Öl-Dampf von den Kurbelgehäuse-Gasen nicht getrennt werden und diese Öl-Mengen werden über die Entlüftungs-Leitungen vor (auf die Motor-Vorderseite) und hinter (auf die Motor-Rückseite) dem Turbolader in die Brennräume geleitet !

Soweit zumindest der Sachverhalt bei meinem Fall...


Gruss, Martin

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Montag, 31. Juli 2017, 10:14

Da hast du recht...

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Dienstag, 8. August 2017, 18:53

Hi Baseman,

Danke für deine Zustimmung zu meiner Fehler-Beschreibung...



Wie ich bei der Recherche hier im Forum herausgefunden habe, ist der T-Jet - Motor insgesamt ein rundum zuverlässiger Alltags-Motor ,

der aber auch seine Baustellen und Macken und Zicken hat !



Dennoch bin ich mit meiner Motor- und Getriebe- Kombination sehr zufrieden...



Gruss, Martin

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Donnerstag, 17. August 2017, 18:33

Hallo zusammen,

erstmal vielen vielen Dank für die ausführlichen Antworten und Tipps.

Ich habe jetzt noch nichts unternommen, ausser Öl nachgekippt, allerdings eine ziemlich Interessante Erkenntnis erlangt.

War übers lange Wochenende mit dem Bravo und meiner besseren Hälfte im Amsterdam (überragende Stadt btw., total empfehlenswert) - also fast 1000 km Autobahn hin und 1000 km Autobahn retour. Habe im Kofferraum 4x 0,5l PET Flaschen mit Öl mitgenommen, weil ich dachte, dass ich die natürlich brauche. Aber: Kein bzw. beinahe kein Ölverbrauch bei allen meinen Kontrollstops (ca. alle 500 km) - also mit etwa gleich viel Öl im Bravo nach Hause gekommen, wie bei Abfahrt. Auch sonst keine Ruckler oder ähnliches, das Auto lief perfekt! Seit ich wieder zu Hause bin und meine normalen Stecken (5km, 15km, 60km, 10km, ...) auf Land- und wenig Stadtstraße fahre, der hohe Ölverbrauch wie zuvor und ab und an Ruckler! Gefühlt bei hohen Temperaturen eher!

Lässt sich daraus irgendetwas schließen? Schließt das evtl. die Motorentlüftung aus, oder ist es sogar ein Hinweis darauf?

Kann es wirklich auch an den Temperaturen liegen? Bin die Strecke nach Amsterdam und auch wieder zurück in der Nacht gefahren, also bei niedrigen Temperaturen um die 15°C - oder an den "Kurzstrecken" - wobei die ja nicht immer soo kurz sind, und einem Benziner eigentlich eher wurscht sein sollten?

LG!

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Donnerstag, 17. August 2017, 18:40

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Freitag, 18. August 2017, 09:38

hast du bei den kurzen strecken oft ein stop and go?

Weil nach Amsterdam bist du ja immer auf der Autobahn gefahren.. somit immer gleiche Drehzahl!

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Freitag, 18. August 2017, 12:21

Eigentlich nicht, meist normale Landstrasse mit n paar Kreisverkehren und Kreutzungen, aber Stop and go nicht oft. Im Stadtverkehr halt evtl.

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Freitag, 18. August 2017, 12:46

Nur ne Vermutung..aber durch das ganze stoppen/anfahren...
könnte er über die Ventilschaftdichtungen Öl verbrennen...

Bei gleichbleibender Drehzahl werden die nicht so beansprucht!

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