Fiat-Bravo.info

Hi ochriso

Kannst das Shell von deinem Vater ruhig reinkippen.

Ich nehm das schon seit die Garantie weg is und hab absolut keine probleme damit.

Die komische abdeckung kannst auch weg lassen hab ich auch nicht mehr drauf seit dem vorletzten Wechsel.

Der Filter is ja nur eine Patrone die da ausgetauscht wird.

Machs selber sparst dir viel Geld.Von oben kommt man am besten ran.

Hallo, also ich bezahle für den Ölwechsel an meinem T-Jet 120 PS immer 150 €, nen Haufen Arbeitslohn weil da irgendwas abmontiert werden muß, dann das teure Spezialöl für Turbos und den speziellen Ölfilter. Das Öl lasse ich 2 Jahre drin (sind dann ca. 22000 km). Da der Ölwechsel so teuer ist, mache ich ein Jahr den Ölwechsel und im nächsten Jahr die Inspektion (für die 1. hab ich 260 € bezahlt, das ist doch Wahnsinn)

Zitat

Original von 6gang
Hi ochriso

Kannst das Shell von deinem Vater ruhig reinkippen.

Ich nehm das schon seit die Garantie weg is und hab absolut keine probleme damit.

Die komische abdeckung kannst auch weg lassen hab ich auch nicht mehr drauf seit dem vorletzten Wechsel.

Der Filter is ja nur eine Patrone die da ausgetauscht wird.

Machs selber sparst dir viel Geld.Von oben kommt man am besten ran.

danke für die info. wir habens hierschon geklärt, wo sogar FIAT Deutschland Zitate aus einem mail zum Thema sind.

Zitat

Original von bravo-eddi
Hallo, also ich bezahle für den Ölwechsel an meinem T-Jet 120 PS immer 150 €, nen Haufen Arbeitslohn weil da irgendwas abmontiert werden muß, dann das teure Spezialöl für Turbos und den speziellen Ölfilter. Das Öl lasse ich 2 Jahre drin (sind dann ca. 22000 km). Da der Ölwechsel so teuer ist, mache ich ein Jahr den Ölwechsel und im nächsten Jahr die Inspektion (für die 1. hab ich 260 € bezahlt, das ist doch Wahnsinn)

ist echt wahnsinn. hab bei meinem fiathändler kostenvoranschlag eingeholt (siehe hier). die würdens für 68€ machen ist eh schon billig. ich machs jetzt einfach selbst und zahl die 13€ für den filter. das wars

ich habe meinen jetzt bei 2460km gemacht und 89€ bezahlt aber nur für den filter, öl und eine dichtung. Arbeitszeit wurde mir geschenkt von seiten des FH.

19,80€ für nen filter? und dann noch 15,49€ für den liter selenia öl...
krass...

Ja das mit dem Filter kommt hin, hab mir grad einen online gekauftbund dort 7,99€ bezahlt, du bekommst wenigstens das Selenia Öl, ich hab's bis jetzt nie bekommen und deshalb auch mein eigenes gebracht, Castrol Magnatec 5l für 36€ auch online...

Zumindest steht das so auf der rechnung.

Selenia k p.e. 5w40 entstricht 0w/40 3.5x15.49

Kannst ja dein Öl hier bestellen. Bei nem 5 Liter Kanister kommste billiger weg. Ich hab mein Öl auch mitgebracht, das dürfen die net verweigern. Nur die Entsorgung musste halt bezahlen.

Ich kaufe das Öl im Praktiker 5W40 Leichtlauföl, wird von Addinol hergestellt und hat sämtliche Freigaben, sogar von Porsche. Der 5 Liter-Kanister kostet 18,99 €. Ölfilter gibts für 4-10 € bei Ebay oder beim Ersatzteilhändler vor Ort. Ich wechsle das Öl und den Filter alle 15.000 km selbst. Mein Händler nimmt alleine für das ÖL schon 22 € pro Liter ! Am Öl schnappen die Händler die meiste Kohle, bei den Abnahmemengen kostet der Liter vieleicht 3 €

Ich fahre Mobil ESP Formula 5W30 auf meinem Multijet. Bekomme das für 7,50 € / Liter bei einem örtlichen Ölscheich. Unser Punto bekommt Mobil Super 3000 5W40 für rund 5 € / L.

Guten Morgen !!!

Da ich am Montag einen Termin in der selbsthilfewerkstatt habe wo ich meine hinteren Bremsen machen werde, will ich gleich den Öl wechsel mit machen.

Nun bin ich der meinung mal gelesen zu haben das man um an den ölfilter ran zu kommen den motor leicht anheben müsste, ist das so richtig ? um nicht lange suchen zu müssen würde ich mich freuen wenn ihr mir eine genaue beschreibung geben könntet wo der Ölfilter genau sitzt.

Danke schon mal im vorraus


MfG Rumpel83

Moin, der Ölfilter sitzt vorne links unter den Hitzeschutzblech vom Krümmer (s. Foto roter Kreis).
Motor anheben, glaube ich nicht

Gruß, Ralf

Cooles ding danke für die rasche bebilderte antwort. sieht fast so aus als kommt man von unten besser ran als von oben na werd ich dann mal sehen das erklärt allerdings warum der so winzig ist bei dem wenigen platz da

auch heutige Motoren erzeugen in den ersten paar hundert/tausend km noch Abrieb. Alle Teile laufen sich noch minimal aufeinander ein. In Getrieben, wie auch im Kurbel- und Ventiltrieb des Motors.
Der einzige Unterschied ist heute, das die verwendeten Öle die feinen Metallpartikel zuverlässiger binden, in der Schwebe halten und die (besseren) Filter den Rest rausfiltern.
Außerdem lief der erste Ölwechsel meistens noch "aufs Haus". Das spart man sich heute einfach und hofft das Beste.
Auch heute noch stehen bei allen einschlägigen Instandsetzungsbetrieben "Einlaufphasen" in den Lastenheften und dort werden auch heute noch Empfehlungen zum richtigen Einfahren gegeben, sowie auf einen frühen ersten Wechsel hingewiesen.

Außerdem:
Wer seinem hochbelasteten Turbomotörchen was Gutes tun will, sollte möglichst 5W40 fahren oder 5W50/10W60.
30er halte ich für zu dünn. Öl soll dort bleiben wo´s hingehört, nämlich an die Schmierstelle. Das bisl an längerem Warmfahren (wichtig!) und ein wenig mehr "Widerstand" (Spritverbrauch, kaum messbar) nehme ich gerne in Kauf. Schon "früher" sind hochbelastete Motoren mit möglichst "dickem" Öl gefahren (BMW M3, Porsche etc., V6-Alfa). Bei der doch merklichen Literleistung UND nem Turbo im System würde ich kein 30er fahren. Aber das sollte kein Öl-Thread werden, sorry.

schaut mal diesen "ÖLWEGWEISER" hier an.

Tolle Sache, hab ein paar Stichproben mit verschiedenen Modellen gemacht und scheint zu passen.

sowas bieten zig Hersteller an.
Und "Triathlon" ist mit Sicherheit nur ein Markenetikett für eine Soße wie sie vermutlich auch von Fuchs oder Meguin kommt.
Abgesehen davon, ich wiederhole mich, ist 5W30 zwar ganz toll für "Leichtlauf" und "Verbrauch", aber Grütze für nen hochbelasteten Turbomotor. Ganz besonders wenn dann noch gechippt wird.
Da braucht man dann später nicht rumheulen, wenn man mit nem Lagerschaden auf der BAB steht und auf den Gelben Engel wartet :shock:

Zitat

Original von Lanciajogie
sowas bieten zig Hersteller an.
Und "Triathlon" ist mit Sicherheit nur ein Markenetikett für eine Soße wie sie vermutlich auch von Fuchs oder Meguin kommt.
Abgesehen davon, ich wiederhole mich, ist 5W30 zwar ganz toll für "Leichtlauf" und "Verbrauch", aber Grütze für nen hochbelasteten Turbomotor. Ganz besonders wenn dann noch gechippt wird.
Da braucht man dann später nicht rumheulen, wenn man mit nem Lagerschaden auf der BAB steht und auf den Gelben Engel wartet :shock:

wollte eher auf die anderen daten aufmerksam machen.
wechselintervalle etc., da ich mich grad um ölwechsel beim idea meiner mutter kümmern muss war es auch hilfreich schnell zu wissen wieviel öl ich brauche.

welches ich schlussendlich nehme ist dann schließlich preis/leistungssache.

und diese öldiskussionen sind eh fürn arsch. 10 leute 10 meinungen.

Steht im Handbuch.