Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »evil-schulzi« (20. Mai 2010, 17:54)
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet, 120 PS, Sport
Infos über meinen Bravo: T-Jet Sport Plus in schwarz
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet, 120 PS, Sport
Infos über meinen Bravo: 1,4 T-Jet 120 PS Dynamik mit Sportpaket Crossover Schwarz
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Original von TT Chiptuning
Lass mich raten, die Gänge 1,2,3 lassen sich ohne Probleme ausdrehen.
Zitat
Original von TT Chiptuning
Wenn du den Fehlerspeicher ausliest kommt folgende Fehlermeldung:
"Turbolader Aufladung Sensor B Schaltkreis Bereich/Betriebszustand"
Zitat
Original von TT Chiptuning
Hatte das gleiche mal bei meinem
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet, 120 PS, Sport
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Original von leodavinci
Guten Tag !
Das hängt doch wohl offensichtlich mit der Marderattacke zusammen .
Systematisch alle Steuerungskabel auf Beschädigung überprüfen .
Ebenfalls Unterdruck-Schläuche z.B. von und zum Steuerungsventil des Turbo etc.
Viel Erfolg , leodavinci .
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet, 120 PS, Sport
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Original von evil-schulzi
Danke, die erste Werke hat das schon gemacht. Als der Fehler wieder auftrat weigerten sie sich, das Auto wieder anzunehmen, da sie es nicht verkauft hätten und somit nix dran verdienen... Toller Kundenservice, muss ich schon sagen...
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
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Original von evil-schulzi
Zitat
Original von TT Chiptuning
Lass mich raten, die Gänge 1,2,3 lassen sich ohne Probleme ausdrehen.
Stimmt, der vierte auch noch.
Zitat
Original von TT Chiptuning
Wenn du den Fehlerspeicher ausliest kommt folgende Fehlermeldung:
"Turbolader Aufladung Sensor B Schaltkreis Bereich/Betriebszustand"
Das werde ich nächste Woche mal fragen.
Zitat
Original von TT Chiptuning
Hatte das gleiche mal bei meinem
Und was war des Rätsels Lösung?
Zitat
Original von TT Chiptuning
Meine Werke hat wochenlang versucht den Fehler zu finden, ohne Erfolg, komischerweise ist der Fehler nichtmehr aufgetreten seit ich nen größeren Turbolader drin hab und ich die Software abgestimmt habe.
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Original von visitorsam
Ist vondaher schon verständlich das viele Werkstätten sagen, das machen wir nicht fahren Sie bitte zu dem, der Ihnen das Fahrzeug verkauft hat, oder wir müssen es berechnen.
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Original von evil-schulzi
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Original von visitorsam
Ist vondaher schon verständlich das viele Werkstätten sagen, das machen wir nicht fahren Sie bitte zu dem, der Ihnen das Fahrzeug verkauft hat, oder wir müssen es berechnen.
Es ist ein Neuwagen und da dachte ich bei einem europäisch tätigen Hersteller, dass es egal ist welche Werke ich mit Garantiefällen aufsuche... Dann darf ich mich ja glücklich schätzen, dass sich die zweite Werke dem Karren angenommen hat.
Infos über meinen Bravo: Ist ein Freemont :ex DIVINA: 1,9 JTD 8v 120PS Dynamic EPIC Gray - PDC Hinten, Blue&Me, Eibach 50/30, nachträglich getönte Scheiben + Keil in der Frontscheibe, VisitorScope Sound System (RMS: 4x55 Watt + 1x 200 Watt Sub), orangene Bremssättel + Motorverkleidung
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Infos über meinen Bravo: GP T-Jet 2056
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Original von blakK
Hallo...
Ich habe (denke ich zumindest) das selbe Problem.
Aber der Reihe nach. Ich fahre keinen Bravo, sondern einen Grande-Punto mit einem 1.4er T-Jet Motor und einem Garrett GT2056 (also nicht mehr der original Turbo).
Bei uns im Grande-Punto Forum gibt es auch einige Leute die das Problem haben, mich eingeschlossen (die haben keinen Turboumbau gemacht).
Uns ist aufgefallen, dass der Fehler meist nur bei Temperaturen unter 15°C auftritt und durch hohe Luftfeuchtigkeit begünstigt wird.
Nun ist es so, dass ab 3/4 Gaspedalstellung der Fehler (besonders beliebt im Überholvorgang in Tateinheit mit einer Steigung...) auftritt und eigentlich nur oberhalb von 4500 u/min. Eigentlich tritt der Fehler bei mir nur auf der Autobahn auf. D.h. 4. Gang oder 5. Gang (der GP-Tjet hat ja nur ein 5 Gang Getriebe...).
Aber mir ist es sogar schonmal im 3. Gang passiert.
Wie übrigens schon richtig vermutet geht der Wagen in den Notlauf (bei mir manchmal auch ohne MKL) und fährt fast ohne Turbounterstützung. Beim Auslesen kam folgendes heraus: Ladedrucksensor "B" -> Signal fehlerhaft.
Nungut also habe ich beide Ladedrucksensoren getauscht (einmal den originalen und einmal den vom Abarth esseesse am Ansaugrohr).
Der Wagen fuhr sofort (lag natürlich am esseesse Sensor ;-)) ganz anders. Und ich dachte mir das ich den Fehler ENDLICH beseitigt hätte. Doch leider Fehlanzeige, bei 160 im 4. Gang bergauf ging er wieder in den Notlauf.
Ich war dabei als im März alle Turboschläuche usw. ausgetauscht wurden. D.h. es liegt kein Defekt am Schlauch oder so vor.
Folgendes ist beim Grande-Punto T-Jet auffällig:
Nur die Serie 1 hat dieses Problem.
Wenn man wüsste wo die Unterschiede sind (wobei ich stark davon ausgehe, dass es Softwarebedingt ist) zwischen Serie 1 und Serie 2 könnte man ggf. auch parallelen zum Bravo ziehen.
Ich hoffe, dass ich den Fehler bald finde. Aber im Moment bin ich echt überfragt.
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »blakK« (10. Mai 2010, 11:47)
Infos über meinen Bravo: GP T-Jet 2056
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