Fiat-Bravo.info

Schwer zu sagen, da es den 2.0 noch nicht zu lange gibt.

Ehrlich gesagt kann ich mir nicht recht vorstellen, was beim AGR-Ventil besser geworden sein soll. Ich denke, dass ist weniger eine Frage der Marke und der Baureihe, sondern ein generelles Problem. Letzlich haben gerade starke Diesel ein prinzipiell thermisches Problem mit ihnen und der Ruß wird sich weiterhin festsetzen. Egal ob Ford, Opel, VW, Benz, Audi oder Fiat, gänzlich frei davon kann sich keiner machen. Wünsche aber allen Diesel-Drivern, dass es möglichst spät auftritt. Grüße aus dem Harz von Harry.

Es wäre äußerst traurig wenn die 1,9er AGR Problematik nicht nach rund 13 Jahren durch den Nachfolger beseitigt worden wäre.

Bei anderen Marken, abgesehen die die Fiat Diesel einsetzen (Alfa / Opel) fällt das auch nicht übermässig auf.

Also ich hab auch keine Problem (32000) Alles ruhig mittlerweile regeneriert der DPF auch nicht mehr so oft, ich würde mal sagen es bleibt abzuwarten

Zitat

Original von dokkyde
Es wäre äußerst traurig wenn die 1,9er AGR Problematik nicht nach rund 13 Jahren durch den Nachfolger beseitigt worden wäre.

Bei anderen Marken, abgesehen die die Fiat Diesel einsetzen (Alfa / Opel) fällt das auch nicht übermässig auf.

Wenn man "AGR-Ventil defekt Forum" googelt bekommt man 40.900 Einträge. Vom X-Type von Jaguar, über Toyota Auris bis zur Mercedes B-Klasse ist die ganze Mannschaft nahezu komplett vertreten. Neben den Fiat-Aggregaten auch extrem häufig alle größeren Ford-Modelle (Mondeo, S-Max, C-Max etc.), einige Passats und Audis bis zum A4 B8. Ich bin bei der Entwicklung nicht allzu optimistisch. Eigentlich glaube ich schon fast die meisten Autohersteller sehen das ähnlich wie die Batterie schon beinahe als Verschleißteil.

Grüße aus dem Harz von Harry.