Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 150 PS, Sport, schwarz, getönte Scheiben, Ragazzon ESD, Daylines
Zitat
Original von FlammingM
Hab das gleiche wie Trascanico gelesen.
Damals auf ner Seite von nem Getriebespezialisten wo es speziell um das Getriebe im 150PS T-Jet ging.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (3. März 2013, 11:51)
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Infos über meinen Bravo: 2009er 2,0 Mjet, Powerrail-5 inkl inividueller Abstimmung, Leistung: ausreichend! Vogtland Gewindefahrwerk, ASA Chromfelgen 8X18, 20er Spurplatten rundum, schwarze Scheiben hinten.
Zitat
Original von OliGT
Also zunächstmal geht es in der verlinkten Seite um den 1,9 cdti und das "M32 Getriebe"!
Felix1337 hat aber laut Signatur einen 1,4 Tjet.
Und ein 150PS Benziner kann schonmal nicht das selbe Getriebe verbaut haben, wie ein 150PS Diesel.
Denn der Benziner läuft seine ca.210 Km/h bei 6000U/min und der Diesel bei 4000 U/min. Folglich muß das Getriebe ein Anderes sein. :idea:
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »TRASCANICO« (3. März 2013, 13:38)
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Felix1337« (3. März 2013, 14:33)
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Zitat
Original von TRASCANICO
Ok das ist doch schonmal was
Hast dein problem am Anfang nicht deutlich genug beschrieben!
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kitzl-katzl« (4. März 2013, 13:07)
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