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das 2l bedeutet eigentlich 0l! wurde schonmal besprochen.
wird nur so blöd angezeigt, keine ahnung warum...

Zitat

Original von ochriso
das 2l bedeutet eigentlich 0l! wurde schonmal besprochen.
wird nur so blöd angezeigt, keine ahnung warum...

Echt? Da würde mich ein Link interessieren, was beim rollen wirklich verbraucht wird. Null Liter kann ja schon mal nicht sein. Denn Motorteile drehen ja nicht von alleine.

Ich denke sogar, dass das nicht wenig ist, sonst wäre Start/Stop-Automatik, wie es das bei einigen Autos gibt, nicht so effektiv.

Gruß
yobo

Zitat

Original von Anschleicher
Also beim rollen sollte das Auto tatsächlich 0l Verbrauchen (Schubabschaltung). In meinem Grande Punto wurden auch immer 2l angezeigt. Laut Fiat Händler liegt das an der Programmierung der BC. Die kämen mit einer "0" nicht klar, da über den Momentanverbraiuch der Durchschnittsverbrauch berechnet wird.

Aber als ich in den Alpen war und ne längere Strecke wirklich nur bergab gefahren bin standen nach ein paar Minuten tatsächlich 0l/100km. Also scheint die Aussage vom Fiat Händler nur zum Teil zu stimmen.

Abgesehen davon dürfte spätestens ab Euro4 Norm die Schubabschaltung nicht fehlen. Sonst würden wohl die CO2 Grenzen nicht mehr eingehalten werden.

Von VW oder Seat kenn ich das auch nur, dass beim rollen 0l/100km angezeigt werden. Und im Stand an der Ampel springt die Anzeige dann von l/100km auf l/h.

Hallo,

also ich glaube ja viel (zumal, wenn es so überzeugend geschrieben ist) aber das glaube ich nicht. Es mag ja sein, dass ein Motor im Leerlauf sehr wenig verbraucht aber eben trotzdem mehr als (annähernd) null. Man kann die Physik nicht überlisten und selbst wenn weitere Verbraucher wie Klimaanlage, Beleuchtung u.ä. in dem Moment vielleicht ausgeschaltet sind, so hat man doch die Reibung des Motors und die Lichtmaschine zur Ladung der Batterie zu betreiben. Und dies erfolgt nun mal mit Kraftstoff.

Ich will mich nicht festlegen, ob es nun 0,5 Liter oder eher 2 Liter / 100 Km sind, wie angezeigt. Aber es ist völlig klar, dass Null schon mal nicht sein kann, weil man sonst den Motor im Standgas endlos betreiben könnte, ohne das der Tank leer wird. Das Beispiel mit der Start/Stop-Automatik steht auch noch dagegen.

Als alte Faustregel habe ich in der Frühzeit meiner Autofahrerlebens noch gelernt, dass sich ab 12 Sekunden Standzeit (z.B. an Bahnübergängen) das Ausschalten des Motors lohnt weil der anschließende Neustart dann kompensiert ist. Mal angenommen, dass ist alles deutlich überholt weil moderne Motoren per Schubabschaltung auf reiner Erhaltungsleistung laufen, so liegt dann einfach der Wert eben höher als früher - sagen wir mal 20 Sekunden.

Es wäre schon interessant, zu wissen, was der Motor tatsächlich braucht, wenn er bergab rollt. Ich habe auf dem Weg zur Arbeit eine 6 km lange Gefällstrecke, wo ich durchweg rollen lasse. Hinterher hat sich die Spritberechnung um wenige Zehntel (1/10 wenn der Tank halbleer und die Durchschnittsverbrauchsanzeige schon sehr stabil ist) nach unten bewegt. Diese Berechnung erfolgt auf Basis der 2 Liter Momentanverbrauch. Ist es im Leerlauf drastisch weniger, müsste das signifikaten Einfluss haben, da ich diese Strecke pro Tankfüllung 15-20 mal zurück lege und die immanenten Ungenauigkeiten sich aufaddieren müssten.

yobo

ich glaube du meinst, dass schubabschaltung und standgas dasselbe sei. isses aber nicht!

schubabschaltung ist an, wenn die motorbremse wirkt, da wird kein kraftstoff gebraucht.
aber bei standgas natürlich schon.

PS.:
LOL fast zeitgleich!

Zitat

Original von Braini
du hast da den falschen Denkansatz, hier geht es nicht ums standgas. Sondern darum das die Räder bergab das Getriebe und das dem Motor weiter drehen, aber ohne Kraftstoffeinspritzung. es findte keine verbrennung statt. Wenn du im Standgas an der Kreuzung stehst ist das was anderes.

Da hat Anschleicher recht. Bei meinem Skoda Octavia und Kia Ceed war es genauso 0L, bei Standgas an der kreuzung 0,5L.


@: Yobo: das Thema Lenkrad hat sich wohl erledigt

Ja, das ist eine Begründung. Darüber muss ich nachdenken ;-)

@Braini: Ich denke noch drüber nach, wie man da noch was Sinnvolles deichseln kann. War schon erstmal ernüchternd, die Erkenntnis über die unterschiedlichen Lenkradversionen.

Ebenso hat sich der Online-Sattler überhaupt nicht zurück gemeldet, was ich schon ne Frechheit finde. Aber naja...

Gruß
yobo

Ich weiß ja nicht, wo ihr diese Theorie herhabt, aber der Motor läuft immer mit Benzin/Diesel-einspritzung.
Schon allein der Grund, dass die Kolben im Motor ständig geschmiert werden müssen, spricht dagegen das es eine "Schubabschaltung" gibt.
Der Motor läuft ebenso weiter, wenn man die Kupplung getreten hat und bergab rollt, denn ein leergelaufener Motor, ist ja jedem bewusst, macht sich nicht sonderlich gut.

"Ein menschliches Herz läuft auch nur mit Blutzufuhr und ebenso ist es mit dem Motor, dieser braucht wärend dem Betrieb ständig Sprit!!!!!"

Zitat

Original von Maranello2011
Ich weiß ja nicht, wo ihr diese Theorie herhabt, aber der Motor läuft immer mit Benzin/Diesel-einspritzung.
Schon allein der Grund, dass die Kolben im Motor ständig geschmiert werden müssen, spricht dagegen das es eine "Schubabschaltung" gibt.
Der Motor läuft ebenso weiter, wenn man die Kupplung getreten hat und bergab rollt, denn ein leergelaufener Motor, ist ja jedem bewusst, macht sich nicht sonderlich gut.

"Ein menschliches Herz läuft auch nur mit Blutzufuhr und ebenso ist es mit dem Motor, dieser braucht wärend dem Betrieb ständig Sprit!!!!!"

...genau ohne Sprit keine verbrennung, ohne verbrennung "Motor aus " ;-)

Das hier ist ein Vorstellungsthread... solltet ihr Bock haben darüber zu diskutieren dann macht einen neuen Thread auf.

ALSO:
1. Berg ab, Gang drin und Fuß vom Gas: Schubabschaltung, dabei erfolgt keine Einspritzung des Motors, das heißt ein Spritverbrauch bei null

2. läuft der Motor aber auf Standgas sprich zum Beispiel Rollen lassen und Kupplung tretten dann spritzt er eben ein und verbraucht circa 2 Liter spricht... wobei das ganze auch nicht messbar ist....

HIER ZUM LESEN:

http://de.wikipedia.org/wiki/Schubabschaltung



Die Theorie mit dem Herz ist quatsch und falsch, denn neue Autos haben eine Schubabschaltung... Und Anschleicher und Braini haben da vollkommen recht

Nun aber wieder BackToTopic...

Wahrscheinlich regiert der Boardcomputer da nicht drauf oder kann die Schubabschaltung nicht erkennen so dass er immer 2 Liter annimmt Das ist schwer zu sagen. Dise Momentan und Durchschnittsanzeige ist eh nur eine Komfortfunktion und sagt recht wenig aus. Auch wenn viele sagen das die Werte bei ihnen stimmen so hat das bei mir noch nie geklappt... Ich hab teilweise bis zu 0,7 Liter unterschied...

Zitat

Original von BravoMaseratie
Wahrscheinlich regiert der Boardcomputer da nicht drauf oder kann die Schubabschaltung nicht erkennen so dass er immer 2 Liter annimmt Das ist schwer zu sagen. Dise Momentan und Durchschnittsanzeige ist eh nur eine Komfortfunktion und sagt recht wenig aus. Auch wenn viele sagen das die Werte bei ihnen stimmen so hat das bei mir noch nie geklappt... Ich hab teilweise bis zu 0,7 Liter unterschied...

Ja. Ich habe auch beträchtliche Abweichungen. Allerdings in beide Richtungen (wenn auch mehr nach oben). Ist in der Tat interessant, auf was so etwas zurückzuführen ist.

Wenn der Motor in meinem (extremen) Fall mit sechs Kilometer Leerlauf pro Tag immer weniger verbraucht, als womit er rechnet (immerhin 100-120 KM rollen lassen im Leerlauf pro Tankfüllung, wo mit zwei Litern gerechnet wird statt mit nahezu null), müsste der errechnete Verbrauch immer höher liegen, als der beim Tanken anhand der getankten Literzahl ermittelte. In der Tat ist es meistens genau anders herum.

Und doch: es ist bewundernswert, wie nahe die Anzeigen Durchschnittsverbrauch und Restreichweite der Wirklichkeit schon kommen.

Zur Diskussion: Ich finde sie ganz interessant auch wenn dies der Vorstellungsthread ist. Vielleicht kann man einfach mal laufen lassen oder diesen Teil der Diskussion in einen neuen, besser benamsten Thread verschieben?!

@Anschleicher: Keineswegs empfinde ich Deine Auslassungen als Klugscheißerei. Das ist doch hilfreich...

yobo

Moin,

eigentlich ist es ganz einfach.

Motor im Schubbetrieb keine Einspritzung. Das KI gaukelt nur 2,0 L / 100 km vor, damit der errechnete Durchschnittsverbrauchwert passt. Wenn der Wagen rollt und man geht vom Gas wird nix eingespritzt, ausgenommen während der DPF Reinigung. Halt von Fiat etwas unschön softwareseitig gelöst. VW / Audi machen anzeigetechnisch richtig. 0,0 im Schubbetrieb und im Stand 1,2 l / h.