Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »PIOTTN« (17. Oktober 2018, 08:53)
Infos über meinen Bravo: Bj 2010, Multiair Turbo 140Ps, Kicker/ESX Anlage verbaut!(aber so Eine wo man noch einen Kofferaum hat;-)) [size=12][u][i][b]
Ja ich kenne mich überhaupt nicht ausDein Motor wird wohl Öl mitverbrennen! Hast du einen erhöten Ölverbrauch?
Wenn die Ventile nicht richtig öffnen würden, würde der Motor schlichtweg nicht laufen! Also in dem Satz merkt man schon, das du keine Ahnung von Motoren hast!
(nicht böse gemeint)
Es kann auch sein, das der Motor recht untertourig gefahren wird.. das ist auch nicht gut für einen Diesel..
Einfach mal auf die Autobahn und ordentlich den Ruß rausblasen! also den Motor ordentlich treten! Das bewirkt wahre Wunder!
(Natürlich erst checken ob du einen hohen Ölverbrauch hast)
und das der "erst" ab 2,0 U/min Zieht ist bei einem Turbo ganz normal..
Man könnte noch das Turborohr vom Ladeluftkühler bis zum Ansaugkrümmer auf Dichtigkeit prüfen! Wenn da was undicht ist geht der Wagen auch angebunden!
lg.
Wie erwähnt ist beim Türbo etwas Feuchtigkeit, also könnte dort der fehler liegen.Würde sofern kein Ölverbrauch da ist auch auf Undichtigkeiten im Ansaugtrakt zwischen Luftmassenmesser und Motor, bevorzugt noch zwischen Turbo und Motorblock tippen.
Ein defekter Injektor, der nichtmehr richtig schließt, sollte auch schon bei Teillast Probleme machen, aber wenn du sonst keinen Fehler findest, würde ich es nicht komplett ausschließen.
Ansonsten kann ich Basemans Post nichts hinzufügen.
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Meiner zieht ab ca. 2000 U/min auch erst deutlich besser.
Ich hätte keine Erklärung für Feuchtigkeit in diesem Zusammenhang. Oder verbraucht er Kühlwasser?
Könnte es auch nur feucht aussehen, weil ölhaltige Luft da ausgetreten ist? Oder ist das nicht Grad an einer Verbindungsstelle?
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