Fiat-Bravo.info

also laut elearn gibt es was das heisst "Glühüberwacher" also denk ich scho das es eine Meldung gibt, aber ich hab keinen Diesel daher keine Ahnung.

Für die Glühkerzen braucht man eine 9er Nuss lang. Das Steuergerät sitzt mittig an der Spritzwand und ist an einer Gewindestange montiert.

Kerzen kann man auch eingebaut testen, einfach auf Durchgang mit einem Multimeter prüfen.

Ich muss das Thema nochmal ausgraben. Bei mir sind die Probleme mit dem Starten ebenfalls vorhanden. Mal spring der Dicke sofort an, mal orgelt er wie wild, oder ich muss 2mal vorglühen. Es spielt keine Rolle ob Minus- oder Plusgrade. Meist tritt das Problem auf, wenn der Motor warm war und ein paar Std gestanden hat. Morgens ist es eher selten. Neue Batterie wurde im Dezember 2013 verbaut. Kann also ausgeschlossen werden. AGR habe ich verschlossen. Problem bestand aber auch schon vorher. Swirlklappen sind alle ok und arbeiten auch.
Habe mal den Wiederstand an den Glühkerzen gemessen. War bei allen gleich. Hat evtl. jemand von euch noch ne Idee?
Ist übrigens ein 1,9 16V Multijet.

Zitat von »sangess«

Ich muss das Thema nochmal ausgraben. Bei mir sind die Probleme mit dem Starten ebenfalls vorhanden. Mal spring der Dicke sofort an, mal orgelt er wie wild, oder ich muss 2mal vorglühen. Es spielt keine Rolle ob Minus- oder Plusgrade. Meist tritt das Problem auf, wenn der Motor warm war und ein paar Std gestanden hat. Morgens ist es eher selten. Neue Batterie wurde im Dezember 2013 verbaut. Kann also ausgeschlossen werden. AGR habe ich verschlossen. Problem bestand aber auch schon vorher. Swirlklappen sind alle ok und arbeiten auch.
Habe mal den Wiederstand an den Glühkerzen gemessen. War bei allen gleich. Hat evtl. jemand von euch noch ne Idee?
Ist übrigens ein 1,9 16V Multijet.

Keine Ahnung, ob es da eine Problemlösung technischerseits gibt. Aber es geht mir ganz genau so... Manchmal denke ich, ich bin zu doof, ein Auto zu starten. Abhilfe hat in den meisten Fällen geschaffen: Einsteigen, Schlüssel rein, einmal drehen bis er vorglüht, anschnallen, Schlüssel durchdrehen - Start!

Ich denke, die Vorglüh-Lampe ist einfach für den A....

VG

Verdeboreale

Ich würde mir da keine Gedanken machen, solange er noch anspringt
Der Wagen meldet sich schon wenn eine Glühkerze nicht mehr will und letztendlich ist das ja ein Direkteinspritzer, die brauchen eigentlich nicht vorgeglüht werden, bis -10°C.
Und selbst dann wird der Wagen mit 3 Töpfen kurz laufen und dann wird auch der Vierte dazu kommen.

Zitat von »-Jens-«

Ich würde mir da keine Gedanken machen, solange er noch anspringt
Der Wagen meldet sich schon wenn eine Glühkerze nicht mehr will und letztendlich ist das ja ein Direkteinspritzer, die brauchen eigentlich nicht vorgeglüht werden, bis -10°C.
Und selbst dann wird der Wagen mit 3 Töpfen kurz laufen und dann wird auch der Vierte dazu kommen.

Also so ganz ohne Vorglühen orgelt die Kiste aber eine ganze Weile vor sich hin, bevor sich was tut. Und bei -10 Grad braucht man wohl dann eher eine atomgetriebene Batterie...

VG

Verdeboreale

Qualmt er stark nachdem er angesprungen ist? Wenn ja solltest du mal die Injektoren prüfen lassen. Wenn nicht, lass mal den Raildruck beim Anlassen prüfen. Nach der Hochdruckpumpe sitzt ein Nadelventil, welches beim CommonRail schonmal kaputt gehen kann. Bei Plusgraden sollte er problemlos auch ohne Vorglühen anspringen.

Der Croma hat einen anderen Motor wie im Bravo.