Infos über meinen Bravo: 1,9 JTD 8V, 120 PS
Infos über meinen Bravo: Sport Multiair+Emotion Multijet 120
Infos über meinen Bravo: 1,9 8V Multijet 120PS, Blu Notturno Mic, Dynamic, Lederlenkrad und -schaltknauf mit MuFu-tasten, B&M
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Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline
Infos über meinen Bravo: Keinen mehr. Früher: Fiat Bravo 1,9 Mjet Sport Plus, Lancia Delta HF, Fiat X1/9, Alfa 145, Alfa GT, Alfa 156 Sport Wagon
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Infos über meinen Bravo: 1.9 JTDM 8v
Infos über meinen Bravo: SOLD - 2.0 Mjet Sport - 18" Felgen, Orig. Fiat-Flaps, Heckansatz+Kleinteile außen in Wagenfarbe lackiert, Facelift-Scheinwerfer, Raggazon Sport-ESD, Zimmermann COAT Z gelocht+Zimmermann Bremsbeläge, Alpine W530-BT, Full Audio System-Soundsystem, Domstrebe im Motorraum, KW Sportfahrwerk 30|30, Distanzscheiben 15 VA|20 HA, Schaltwegsverkürzung
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Zitat
Die Elektronik verarbeitet für die Kontrolle der Kraftstoffmenge folgende Daten:
Motordrehzahl,
Kühlflüssigkeitstemperatur,
Ladedruck,
Lufttemperatur,
Saugluftmenge,
Batteriespannung,
Dieselöldruck,
Gaspedalstellung.
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Zitat
Original von georg136
...
Passt jetzt zwar nicht hier rein aber vl kann mir noch kurz wer helfen: Sowohl der Ansaugschlauch als auch der Turboschlauch die direkt am Lader sitzen sind voller Öl, das kann doch nicht normal sein oder? Auto hat 70000km. Klar ein bisschen was kann da schon sein aber die sind dick belegt mit ÖL-Dreck Geschmiere. Werd das auf jeden Fall auch reklamieren.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turino« (18. Januar 2013, 11:34)
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Zitat
Original von Mikelndahouse
Ich lasse ihn immer lange vorglühen, wenn es wirklich kalt ist lasse ich ihn auch öfters vorglühen, das verwunderliche ist ja das die einmal ohne murren anspringt, dann fahre ich etwas und dann ne halbe stunde später wenn ich wieder fahren will und der Motor schon wieder kalt ist, dann zickkte er rum.
Müsste bei Glühkerzen nicht eigentlich eine Meldung vom Auto kommen?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mikelndahouse« (27. Februar 2013, 17:44)
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