Fiat-Bravo.info

Hi,
der 150er T-Jet fängt auf jeden Fall ab 130 an zu saufen. Darunter kann man ziemlich sparsam fahren, selbst in der Stadt. Spaß macht halt auch die höhere Enddrehzahl.
Der M-Jet hat deutlich mehr Drehmoment. Ob sich der Mehrpreis lohnt hängt aber sehr von Deinem Einsatzgebiet ab. Was mich stören würde ist der Ärger mit den Partikelfiltern.

mfg
Smokey

Ich würde den 2.0 Multijet nehmen!
Bin ihn zwar selber noch nicht gefahren, muss aber ein Hammer Motor sein. Der säuft soviel wenn du ihn trittst, wie der T-Jet wenn du ihn ganz ganz sparsam fährst!

Also, wenn ich mir meine bella nochmal kaufen würde, wäre es ganz klar der 2.0er!


Wieviele km legst du im Jahr zurück?

;-)vlg Roli

Zitat

Original von BravoSport
Also im Jahr komme ich auf ca. 20.000 km. Dabei halten sich Autobahn- und Landstraßen-Kilometer so ziemlich die Waage.

Ich würde den Multijet Probefahren und dann gleich anschließend den T-Jet!

Dann wird sich dein Herz entscheiden!


;-)vlg Roli

Zitat

Original von BravoSport

Allerdings sollte der T-Jet in der Praxis schon mit maximal 8.5 Litern sein Auslangen finden, ein höherer "Alltagsverbrauch" wäre für mich nicht akzeptabel.

das sollte absolut kein problem sein... ich bin zu 80% in der stadt unterwegs und habe einen verbrauch von 8.1 litern. auf landstrassen sind bei zurückhaltender fahrweise (in der schweiz 80kmh höchstgeschwindigkeit) auch durchaus werte mit einer 6 vor dem komma möglich. [T-Jet 150 PS Sport]

dem kann ich nur zustimmen, ich habe mich in letzter zeit auch bei einem durchschnittsverbrauch von ca 8 liter eingependelt, und fahre meistens nur stadt.

und wenn du es im winter gerne warm im auto ahst, wäre der benziner eventuell auch die bessere wahl (weiß nicht wie das bei den neuen fiat dieseln ist, aber alle die ich kenne fangen erst sehr spät und dan sehr schwach zum heizen an) ;-)

Ich stand vor der gleichen Entscheidung da ich zuvor ein Alfa 156 mit 150 Diesel PS gefahren bin tendierte ich eher Richtung Benziner um wiedereinmal einen drehfreudigen Motor zu spüren.
Habe mit beiden Motoren eine Probefahrt gemacht und muss sagen der 2.0 Multijet hat gegeüber dem T-jet eindeutig mehr Power und ist aber auch drehfreudiger als der 1.9 Diesel.
Da die Offerte für den Diesel gleich hoch war wie für den Benziner war mein Entschluss klar und deshalb wurde der M-jet gekauft.
Für Kurzstreckenfahrer empfehle ich allerdings die Benziner.

Von steuer her ist ab 01.07.2009 einiges geändert. Ich zahle für mein 2.0 Mjet jetzt €228 pro jahr. Das ist so €80 weniger als vorher. Von verbrauch kann ich nur sagen das es so zwissen 6 und 6,5 liter bewegt. Ich fahre jeden tag 100 km zu arbeit und davon 90 km auf beschränkte autobahnen (nur die letzte 10km ist frei). Ich hätte vorher nur ein benzin-auto gehabt (punto 176, 60ps) und muss sagen das diesel fahren ein andere fahrstil voraussetzt, schon bei 2000 rpm schalten usw.
Da ich auch erst ein T-jet kaufen wollte, aber die aufpreis etwas €1400 zum diesel war und es kein LPG-anlage für das geld gibt, hab ich den Mjet gekauft.

Grüß,

Bart

Zitat

Original von Ben Jamin
Ab ca. 150 km/h wird der TJet (in meinen Augen) unökonomisch im Spritverbrauch. Is aber normal bei Benzinern....

Stimmt, dieser Punkt geht mir jedesmal beim Autobahn fahren auf den Wecker!
Beim T-Jet musst du wirklich max. 130km/h fahren um bei 7.5l/100km zu bleiben.


vlg Roli

Hallo, ist mein erstes posting hier.

ich möchte den punto sporting meiner frau verkaufen und als ersatz/bzw. familienauto einen bravo sport anschaffen.

Nebenbei sei gesagt, dass ich einen alfa 147 2.o mit 15o ps und gasumbau fahre.

jetzt stehe ich vor dem "problem" tjet mit 15o ps oder 2.o mjet.

der benziner von privat soll mit winterreifen, ca. 1 1/3 jahr alt, 12ooo km um die 15ooo € kosten.

der diesel, hat zusätzlich noch das kleine navi.ohne winterreifen könnte ich für 16ooo € haben (1ooo € telefonisch runtergehandelt). der wagen ist ca. 9ooo km gelaufen.
als problematisch sehe ich an, dass er vom händler zugelassen und vom verkäufer gefahren wurde. keine ahnung wie so jemand, im vergleich zu einem eigentümer, mit fremden eigentum umgeht.

ich würde ca. 15 - 2oooo km damit fahren, rechne ich winterräder dazu liegt der preisvorteil des tjet bei ca. 15oo €.
in den Unterhaltskosten habe ich für den mjet einen kostenvorteil von ca 4oo€/jahr errechnet (benziner mit 9l, diesel mit 7l gerechnet).
weiß nicht, ob das den diesel rechtfertigt.
zumal ich mit dem gasumbau des alfas sehr zufrieden bin und den tjet evtl. in 2 jahren umbauen lassen würde. dass würde ihn dann im vergleich zum mjet um 1ooo € teurer machen, wobei sich das erfahrungsgemäß in ca. 1 jahr amortisieren müsste.

gefahren bin ich beide, würden mir beide gefallen, finde beim benziner nur den klang und das drehvermögen besser.

würde mich freuen, wenn ihr mir in eine entscheidungshilfe geben könntet.


toni

hallo, danke für den netten empfang.

ja klar, die fahrstrecke bezog sich aufs jahr.

bei den jährlichen unterhaltskosten hab ich steuer und versicherung schon mit eingerechnet. ich weiß nur nicht, ob ich mit den angenommenen verbräuchen richtig liege (7l diesel / 9l Benzin).

gasumbau liegt erstmal etwas hinten an, da wir uns gerade auch ein haus gekauft haben und da nach und nach auch noch anschaffungen anstehen.

was die sache noch etwas erschwert, ist die tatsache, dass beide autos nicht gerade vor meiner haustür stehen.

ansonsten stimme ich mit deinem fazit überein, dass es eher eine bauchentscheidung ist, aber gerade deshalb hab ich mich hier gemeldet, um vielleicht das entscheidende argument zu bekommen .

hier noch die links zu den fahrzeugen:

T Jet

M Jet

hi nochmal, danke für die hinweise, das mit der tieferlegung und dem kühlfach wusste ich nicht, dachte es wäre eh alles standard.

pdc dachte ich gibts nur für hinten.

el. fensterheber hinten haben aber beide.

was ich noch gern hätte wäre die mittelarmlehne hinten, beim schwarzen ist keine (ich hab noch fotos zugeschickt bekommen), beim weißen ist laut beschreibung eine vorhanden.

ich tendiere immer mehr zum t jet, hab nur angst wegen des spritverbrauches, da der wagen größtenteils im stadtverkehr bewegt werden wird, andererseits handelt man sich beim diesel probleme mit dem dpf ein......

Zitat

Original von Ben Jamin
Der MJet kommt mir etwas hochbeinig daher, da würde ich nachfragen ob der wirklich die Tieferlegung des Sport hat. Nich dass das nur ein "Sportpaket" ist.

Den 2,0 M-Jet gibt es aber nur als Sport, ergo muss er die Tieferlegung haben.

Zitat

Den 2,0 M-Jet gibt es aber nur als Sport, ergo muss er die Tieferlegung haben.

Das ist nur im Deutschland der fall ! Ich habe ein EU-import und dan gibt es auch der 2.0 für den Emotion...