T-Jet 150 PS oder Multijet 2.0 165 PS ?

scubidu24

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21

Mittwoch, 25. November 2009, 16:43

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Zitat

Original von nero_bravo

Zitat

Den 2,0 M-Jet gibt es aber nur als Sport, ergo muss er die Tieferlegung haben.

Das ist nur im Deutschland der fall ! Ich habe ein EU-import und dan gibt es auch der 2.0 für den Emotion...

deiner müsste aber trotzdem ein sport sein, aufgrund der sitze.

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Red229

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Donnerstag, 26. November 2009, 12:36

wenn das fzg. zum stadtfahrzeug wird, würd ich definitv den t-jet empfehlen! der verschleiß beim diesel bei kurzstreckenfahrten ist enorm! duch den hohen wirkungsgrad des dieselmotors wirst du auch auf kurzen strecken sehr lange einen kalten innenraum haben. die diesel brauchen schon so ihre 15-20km bis mal warme luft im innenraum ankommt! da macht der benziner sich schon besser, da dauert es keine 5 min. und du hast es mollig warm im auto!

ps: der t-jet hat sicher eibach oder h&r drin. denn original ist auch ein sport nicht so tief!

gruß steve

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Don Camillo

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23

Donnerstag, 26. November 2009, 14:47

ich bins nochmal,

es wird wohl auf einen t jet hinauslaufen

jetzt hab ich den hier quasi vor meiner haustür gefunden.

wie siehst fahrleistungs- und verbrauchstechnisch im vergleich zum 150 ps modell aus?

grundausstattung ist ja dynamic mit racing paket, muss ich im vergleich zum sport große abstriche machen?

kühlfach vorn, 4x el. fensterheber, tempomat sind vorhanden.

toni

Es ist schon verwunderlich, mit welcher Begeisterung Pessimisten ihre Fortpflanzung betreiben.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Don Camillo« (26. November 2009, 14:59)

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Red229

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Donnerstag, 26. November 2009, 15:01

abstriche zum sport sind eigentlich nur die sporttaste (benziner), das straffere fahrwerk sowie der andere ESD! alles andere ist ja in der racingausstattung vorhanden. dieser ist ja eh sehr gut aussgestattet. fahr und verbrauchtechnisch schau mal hier

gruß steve

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BravoSport

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25

Donnerstag, 26. November 2009, 21:19

Also erstmal Danke für die zahlreichen Antworten.

An Anbetracht des deutlichen Preisunterschiedes bei der Anschaffung ist der T-Jet natürlich schon verlockend. Aber wie schon erwähnt, es sollte bei einer Fahrweise, bei der man mit den 150 PS auch noch etwas Spass haben kann, bei höchstens 8,5 Litern bleiben.

Beim Diesel reizen natürlich das Drehmoment und der zu erwartende, niedrige Verbrauch. Bei meinem GP erreiche ich Verbräuche zwischen 5,5 und mit deutlicher Anstrengung allerhöchstens 7 Liter. Im Normalfall läuft das Ding mit knapp über 6 Litern, dabei braucht man sich kaum Gedanken über die Fahrweise machen. So etwas kann halt nur der Diesel.

Bei den Kosten gibt es wirklich viele Faktoren, die berücksichtigen sind. Wieviel man vom Mehrpreis des M-JET beim Wiederverkauf noch sieht, wie hoch die Wartungskosten tatsächlich sind usw. Bei Steuer- und Versicherung ist in Ö Diesel/Benzin nicht ausschlaggebend.

Die endgültige Entscheidung wird wohl erst eine sehr ausführliche Probefahrt mit beiden Motoren bringen.

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Don Camillo

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26

Freitag, 27. November 2009, 11:03

hm, ich will nicht den ganzen fred durcheinander bringen, aber eine letzte frage hätte ich noch: es kam ja ein hinweis, dass ich bei dem weißen nachverhandeln soll. findet ihr den zu teuer oder einfach nur weil geiz geil ist.
ich denke nämlich, dass der mit 15000€ schon ziemlich ausgereizt ist ( der verkäufer beruft sich auf die neuwertigen winterreifen).

allerdings, wenn er tiefergelegt ist, was ich mittlerweile auch denke, dann kann ich den wagen ja noch etwas schlecht reden.

toni

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Ben Jamin

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27

Freitag, 27. November 2009, 11:40

Hm, in dem Inserat steht 15.800. Hast ihn also schon auf 15.000 gedrückt?

Das Auto hatte mit der Ausstattung zu dem Zeitpunkt einen Neupreis von vielleicht 20.000 - 21.000 Euro inkl. Überführung und Zulassung (Listenpreis liegt natürlich höher). Das schätze ich jetzt mal auf der Basis meines ähnlich ausgestatteten Bravos den ich einen Monat vorher gekauft hab.

Hier hat's irgendwo einen Link zu einer Fahrzeugschätzung, frag mich aber net wo, kann auch grad nich suchen. Schau mal ob du's findest in einem von den Restwert-Threads. Der Wert dort gibt den Händlerpreis wieder glaub ich, das is ein guter Anhaltspunkt. Wenn der natürlich top gepflegt ist (was bei einem Jahr aber nich viel ausmachen sollte) und noch Winterreifen dazu hat wirds etwas mehr.
Vielleicht hilft dir das ja weiter.

Ich find 15.000 schon ganz ok, rechnest du die Winterreifen auf Felgen raus sind's 14.300 oder so. Das passt eigentlich.

Kannst ja bei der Übergabe nochma nach Kratzern usw. suchen. Ich würde den Preis offenlassen und dann bei Übergabe vielleicht nochmal bissel handeln. Wenn du dem 14.500 bar in die Hand drückst is das auch'n Argument. ;-)

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Don Camillo

Bravo-Fahrer

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28

Freitag, 27. November 2009, 15:13

Zitat

Original von Ben Jamin
Hm, in dem Inserat steht 15.800. Hast ihn also schon auf 15.000 gedrückt?

Das Auto hatte mit der Ausstattung zu dem Zeitpunkt einen Neupreis von vielleicht 20.000 - 21.000 Euro inkl. Überführung und Zulassung (Listenpreis liegt natürlich höher). Das schätze ich jetzt mal auf der Basis meines ähnlich ausgestatteten Bravos den ich einen Monat vorher gekauft hab.

Hier hat's irgendwo einen Link zu einer Fahrzeugschätzung, frag mich aber net wo, kann auch grad nich suchen. Schau mal ob du's findest in einem von den Restwert-Threads. Der Wert dort gibt den Händlerpreis wieder glaub ich, das is ein guter Anhaltspunkt. Wenn der natürlich top gepflegt ist (was bei einem Jahr aber nich viel ausmachen sollte) und noch Winterreifen dazu hat wirds etwas mehr.
Vielleicht hilft dir das ja weiter.

Ich find 15.000 schon ganz ok, rechnest du die Winterreifen auf Felgen raus sind's 14.300 oder so. Das passt eigentlich.

Kannst ja bei der Übergabe nochma nach Kratzern usw. suchen. Ich würde den Preis offenlassen und dann bei Übergabe vielleicht nochmal bissel handeln. Wenn du dem 14.500 bar in die Hand drückst is das auch'n Argument. ;-)

ja stimmt, auf 15000€ gedrückt.

laut info des besitzers hat er ihn als tageszulassung für 19000 (?) gekauft.

hab ihn bei autofokus geschätzt und kam auf 14200 €.
mit winterreifen auf alufelgen wären 15000. ok, denke ich.

wenn bloß die tieferlegung nicht wäre .....

.

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Don Camillo« (27. November 2009, 17:50)

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Don Camillo

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29

Samstag, 28. November 2009, 14:22

so, morgen ist probefahrt und wenn alles passt, dann wird der weiße t jet gekauft.

irgendwas modellspezifisches, auf das ich besonders achten müsste?

toni

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Sephiroth

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30

Samstag, 28. November 2009, 22:10

hhmm fahr ich auf jeden fall mal warm das de später aus siehst wie er sich in höheren drezahlen verhält auf komische gereusche vom turbo achten und drauf achten wie das getriebe sich verhält läst es sich leicht schalten macht es gereusche ezt.

ansonsten das nomale standart programm abspuhlen *g*

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