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leodavinci

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1

Samstag, 1. Dezember 2007, 13:17

T-Jet Motoren


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Hallo aus Gemmenich bei Aachen .
Weiss jemand von Euch , wodurch sich die beiden 1,4 l T-Jet - Motoren 120 PS / 150 PS technisch unterscheiden ?
Gruss Leodavinci
"Everytime a little bit different" (Sir William Lyons , Gründer von Jaguar)
By the way : My other car is a Jaguar !

Infos über meinen Bravo: 1,4 T-Jet 120 PS Dynamik mit Sportpaket Crossover Schwarz


tanteria

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2

Samstag, 1. Dezember 2007, 18:02

RE: T-Jet Motoren

Hallo zurück aus Aachen,

nach meinem Wissesnstand sind die technisch gleich und die Mehrleistung kommt über
den Chip, daher verbraucht der 150 PS mehr als der 120 PS - Bravo.

Infos über meinen Bravo: 1,4 T-Jet, 120 PS, Glory-Weiss


chrisSs

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3

Samstag, 1. Dezember 2007, 19:23

Soweit ich weiß, gibts da noch ein paar mehr Unterschiede als die Software. So hat der 150er glaube ich nen Ladeluftkühler und einen größeren Turbolader. Das habe ich mal auf der Fiat Seite gelesen, finde nur gerade den entsprechenden Link nicht.

Wenns nur die Software wäre, könnte man sich den Aufpreis für den größeren ja sparen, den 120er kaufen und den dann bei nem Tuner "freischalten" lassen. Das wäre ja zu einfach.

Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 150 PS Sport, Bi-Xenon, Interscope, Blue&Me, 2-Zonen Klimaautomatik,...


leodavinci

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4

Samstag, 1. Dezember 2007, 19:31

Hallo Tanteria .
Vielen Dank für Deine Antwort . Könnte wohl sehr gut so sein , wie Du es beschreibst .
Einfach Chip anders programmieren und schon 30 PS mehr . Der Kostenaufwand für Fiat wäre dann gegen null tendierend . Clever !
Aber die Hauptsache ist der Effekt . Ich hatte schon vermutet , dass ein anderer Lader in Verbindung mit einer verbesserten Ladeluftkühlung die Mehr-PS verursacht .
Ich bekomme übrigens meinen Bravo (120 PS) T-JET erst um den 20. Dezember .
Bin das Auto noch nicht gefahren .
Habe mich von den angegebenen Daten leiten lassen .
Der Motor ist langhubig ausgelegt . Dadurch ist auch der angegebene Drehmomentverlauf zu erklären . Danach müsste eigentlich "unten herum" reichlich Durchzugvermögen vorliegen . Dies wiederum bedeutet , dass nicht , wie z.B. bei meinem Alfa 156 1,8 l die Kraft über die Drehzahl erreicht werden muss .
Langhubige Motoren waren eine Zeit lang aus der Mode gekommen , da diese nicht so drehzahlfest waren , wegen der hohen Kolbengeschwindigkeiten .
Ich denke das hat man aber heute im Griff , da die Materialien und die Fertigungstechniken wohl erheblich verbessert worden sind .
Im Übrigen , bei mehr Drehmoment braucht man nicht so hohe Drehzahlen .
Ich hoffe, dass ich mit meinen theoretischen Überlegungen in der Praxis bestätigt werde.Vielleicht kannst Du oder jemand anders ja aus der Praxis mit dem T-JET 120 PS berichten .
Viele Grüsse , Leodavinci
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leodavinci

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5

Samstag, 1. Dezember 2007, 19:42

Hallo noch mal !
Während ich meine Antwort auf Tanteria schrieb , hat ChrisSs seinen Beitag gepostet .
Könnte ja sein , dass wir alle drei richtig vermuten , nämlich dass sowohl auf der Seite Turbo , als auch seitens der Programmierung des Chip die Unterschiede liegen .
Gruss Leodavinci
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tanteria

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6

Samstag, 1. Dezember 2007, 20:52

Hallo,

ich habe meinen 120 PS Bravo jetzt 3 Tage und ich kann dir bestätigen, das beste an dem Wagen ist der Motor, obwohl alles andere auch klasse ist. Er klebt förmlich am Gaspedal und jegliche Bewegung quittiert er mit Beschleunigung und zwar wie ein Diesel von ganz unten aus niedrigen Drehzahlen heraus mit reichlich Durchzugsvermögen.

Ich habe vorher die 90 PS-Variante zur Probe gefahren und war enttäuscht,den hätte ich nie gekauft, vor 4.000 Umdrehungen tut sich da gar nichts und somit geht der sportliche Effekt flöten.

Um dich zu überzeugen empehle ich dir beim Fiat-Händler eine Probefahrt zu machen dann dürftest du keine Zweifel mehr haben.

Infos über meinen Bravo: 1,4 T-Jet, 120 PS, Glory-Weiss


Xerxces

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Samstag, 1. Dezember 2007, 22:52

Huhu,

hab einen MJet 120er :lol: :lol:

ich kann nur sagen... gott sei dank, hab ich keinen andren gekauft
der motor iss mal nur geil (vom morgentlichen schütteln mal abgesehen)
hängt mit ca ner halben sek verzögerung dermaßen am gas... -schon allein der Gedanke treibt mir ein grinsen vom linken zum rechten ohr-.

das einzige was mich tierisch stört werden die tickets wegen zu schnellem fahren sein.

Der motorsound nur geil -mist, kann das grinsen nicht mehr abstellen-, der hört sich son bissl an wien V6 im VW Sharan.

muss jetzt fahren gehen, es hat mich schon wieder gepackt.
Bis denne

Grüße Daniel

leodavinci

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Sonntag, 2. Dezember 2007, 02:23

T-Jet Motoren

Das freut einen alten Technikfreak ja .
Lag ich mit meinen Prognosen in Punkto Leistungsentfaltung doch richtig .
Werde wohl mit der Probefahrt warten müssen , bis mein Auto da ist . Die wird dann aber dafür auch etwas länger dauern können . Da kann man sich ja nur wie ein Kind auf Weihnachten freuen , wenn man die Begeisterung hier im Forum hört , zumal mein Bravo gerade richtig zu Weihnachten kommen soll !
Besonders die häufig autoleeren , kurvigen und hügeligen Strassen in meiner Gegend im belgischen Umland von Aachen dürften mit so einem Auto Spass machen .
Am Wochenende muss man eben nur ein wenig auf plötzlich auftauchende Holländer , womöglich mit Wohnwagen , aufpassen .

Gruss , Leodavinci
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »leodavinci« (2. Dezember 2007, 09:04)

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tanteria

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9

Sonntag, 2. Dezember 2007, 09:19

RE: T-Jet Motoren

Hallo Leodavinci,

den Spass wirst du auf jeden Fall haben, übrigens im Test, oder was es auch sein sollte,
wurde der Bravo-Motor als zu laut niedergemacht, ich kann nur eins dazu sagen, der Sound des Motors ist sehr sportlich und andere PKW-Fahrer bezahlen jede Menge Geld für eine Sportauspuffanlage um eben diesen Motorsound zu haben, den Bravo-Fahrer umsonst haben.

Viele Grüße aus Aachen
Tanteria

P.S. ich habe mein Fahrzeug bei Nüsser bestellt, Fahrzeug war nach genau 3 Wochen in Aachen

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leodavinci

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Sonntag, 2. Dezember 2007, 10:04

Hallo Tanteria !
Habe am 20.11. bei Nüsser bestellt , soll am 20.12. geliefert werden .
Black and white , da sollten wir uns demnächst vielleicht einmal treffen , kann ja nicht so weit sein ! Machen dann kleine Photosession .
Übrigens das mit dem Sound rührt , zum Teil zumindest , von der langhubigen Auslegung des Motors her . Das kennt man vor allem von den britischen Autos aus recent times .
Gruss , Leodavinci
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