Diese Werbung wird für Fiat-Bravo.info Mitglieder nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

Italo-Welt

wann den 1. ölwechsel?

  • 1
  • 2

n_dukakis

Bravo-Fan

  • »n_dukakis« ist männlich

Beiträge: 79

Registrierungsdatum: 6. Juni 2007

Wohnort: ---

  • Nachricht senden

21

Montag, 18. Februar 2008, 09:20


Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind!

danke gut zu wissen :-D



mfg

Infos über meinen Bravo: Schwarz 1,4 90ps

dokkyde

Bravo-Meister

Beiträge: 1 508

Registrierungsdatum: 5. Dezember 2007

Danksagungen: 39

  • Nachricht senden

22

Montag, 18. Februar 2008, 14:33

Zitat

Original von Xerxces
Huhu zusammen :)

lt handbuch scheint die erstfüllung 5w-40 selena WR zu sein

wenn du nicht "orginal" fiat öl nimmst, achte auf die Spezifikationen
Für Benziner ACEA A3
Für Diesel ACEA B4 (wenn du einen diesel fährst, sollte es zusätzlich ascharm sein, wegen dem dpf) Low-SAPS- oder Low-Ash-Motoröl.

solltest du wirklich andres öl einfüllen wollen. dann mach lieber einen kompletten wechsel und füll komplett das neue wunschöl ein. weil unter gewissen umständen könnten sich klümpchen bilden und evtl. was verstopfen. prinzipiel sind zwar alle öle untereinander mischbar, wird aber nicht empfohlen.

ich war bei ca 3500km beim "erstölwechsel" die haben dann von 5w-40 5w-30 eingefüllt. ölverbrauch hab ich seit ich den fahre keinen feststellen können und verbrauch iss bissl runter gegangen.

Grüße Daniel



Moin,

5W40 ist bei allen drin. Warum solle er das ÖL wechseln? 5W40 ist 5W40, also ruhig nachfüllen. Das Öl verliert seine Schmierfähigkeit nicht.

Du weisst schon, dass seit deinem Erstölwechsel falsches Öl im Motor ist, oder? 5W30 hat in keinem Fiat was verloren.


Zusammenfassend für alle Bravos / Grande Puntos: 5W40 (muss ACEA A3/B4 konform sein). Ich nehme Mobil, Castrol, Pennasol. Je nachdem was ich günstig bekomme.
MultiJet: Das Hauptproblem ist, es muß schneller gehen :twisted:

Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline

Xerxces

unregistriert

23

Montag, 18. Februar 2008, 20:34

wenn er 100%ig weiß welche visko drin ist (5w-40) dann kann er bedenkenlos auch wieder 5w-40 (herstellerunabhängig) mit entsprechender spezifikation einfüllen.
nur wenn er den wechsel selber macht und sich z.b. für eine "bessere" qualität entscheiden würde, dann den kompletten wechsel.


wieso soll da bei mir "falsches" öl drin sein? 5w-30 wird eh eingefüllt bei meinem FH das erfüllt auch die spezi b4...

mfg

mufioso

Mitglied

  • »mufioso« ist männlich

Beiträge: 30

Registrierungsdatum: 17. Januar 2008

Wohnort: Schiedlberg / Österreich

  • Nachricht senden

24

Montag, 18. Februar 2008, 22:50

ich hab mit meinem händler gesprochen als ich bei 5tkm das öl wechseln wollte um den ersten abrieb zu entfernen.
dieser hatt mir aber geraten den ersten wechsel erst bei 10tkm zu machen.
dies sei früh genug.
es könnt alles so einfach sein, is es aber nicht ;)

Infos über meinen Bravo: 1,4 T-Jet 150 PS Vollausstattung

Xerxces

unregistriert

25

Dienstag, 19. Februar 2008, 07:32

moin moin, :lol:
ich liebe sowas...
1000 mechaniker -> 1000 verschiedene meinungen ;-)

mfg

dokkyde

Bravo-Meister

Beiträge: 1 508

Registrierungsdatum: 5. Dezember 2007

Danksagungen: 39

  • Nachricht senden

26

Dienstag, 19. Februar 2008, 09:17

Richtig Öl-Threads lesen sich morgens absolut geschmeidig. Schade, dass die nicht so ausaten, wie bei den alfisti.

Witzig ist, dass sowieso jeder seine Meinung dazu hat und sich nicht belehren lässt ;) .

Ich mache es schon fast 500.000 km so wie beschrieben und die Motoren haben es überlegt.

Bedenklich finde ich allerdings die Verwendung von x W30 Ölen. Die haben in einem Fiat Motor echt nichts verloren.
MultiJet: Das Hauptproblem ist, es muß schneller gehen :twisted:

Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline

cingsgard

Bravo-Fahrer

  • »cingsgard« ist männlich

Beiträge: 237

Registrierungsdatum: 21. Januar 2007

Wohnort: Künzelsau

  • Nachricht senden

27

Dienstag, 19. Februar 2008, 09:22

Kenne allerdings auch viele GP-Fahrer, deren Fiat-Werkstätten auch 0W30 Öle verwenden.
Kann ich irgendwie nicht nachvollziehen, da sogar in der Bedienungsanleitung drinsteht, dass 5W40 vorgeschrieben ist.
Also in meinen Motor kommt nix anderes rein.
Gruß, cings

Infos über meinen Bravo: Grande Punto Dynamic • 1,4 8V • 3-Türer • Psychedelic Blau Metallic • Nebelscheinwerfer • BOSI Duplex-Anlage • rc11 7,5*18" Nankang NSII 215/35 • H&R 35mm Federn • EZ: 01/06 • 133 TKm

dokkyde

Bravo-Meister

Beiträge: 1 508

Registrierungsdatum: 5. Dezember 2007

Danksagungen: 39

  • Nachricht senden

28

Dienstag, 19. Februar 2008, 09:29

Richtig. 0W30 ist dünn wie Wasser und nicht so temperaturbeständig wie 5W40.

Fakt ist: Fiat schreibt 5W40 bei allen Bravi/GPs vor. Die Stilos hatten 10W40 (wobei 5W40 i. O. ist).
MultiJet: Das Hauptproblem ist, es muß schneller gehen :twisted:

Infos über meinen Bravo: Golf VII 2.0 TDI BMT Highline

Xerxces

unregistriert

29

Dienstag, 19. Februar 2008, 09:35

ok, vorschrift hin oder her. die 5w-40 sehe ledeglich als empfehlung. wirklich relevant, denke, ich ist in meinen augen das die Spezi eingehalten wird, ACEA A/B/C usw.

deltatuning

Bravo-Fahrer

  • »deltatuning« ist männlich

Beiträge: 156

Registrierungsdatum: 2. Dezember 2007

Wohnort: 83454 Anger

  • Nachricht senden

30

Dienstag, 19. Februar 2008, 19:30

Klar, die Spezifikation sollte natürlich eingehalten werden ;-)
Wobei das 0W30 im Winter halt noch besser ist zum Starten :roll:

Natürlich, hat jeder seine eigene Erfahrung/Meinung zu so einem Thema und deshalb sind wir ja auch da um die Erfahrung zu tauschen bzw. zu Diskutieren!!!

Ich bleibe "fest" dabei das ein verfrühter Ölwechsel zwecks Abrieb/Einlauf des Motors nicht Schadet, sogar den Motor schohnt.
In vielen Werkstätten bringt der Ölwechsel nicht soviel, den auser eigener Erfahrung kann ich berichten das oft der Ölwechsel gemacht wird wenn der Motor schon kalt ist.

Ciao,
Florian
Tuned by Schrammel

Infos über meinen Bravo: Wunschliste ==> Bravo 198, Maranello Rot, Fiat 18", 50/40mm, 1.9 Twin M-Jet ( 190 PS ) oder 1.8 T-Jet ( 200 PS ) ;-)

Xerxces

unregistriert

31

Dienstag, 19. Februar 2008, 20:34

was ich schon in werstätten erlebt hab... das schlägt dem fass den boden aus..
man muss wirklich überall dabei sein.

das geht schon damit los, das der "meister" eine glühkerze am falschen ort ausbauen will. (an meinem alten punto jtd, der übrigens mit 0W-30 gefahren worden ist..)

aber ich persönlich würde -zumindest in der anfangszeit- lieben nen wechsel öfters machen, als das dann später so ein paar scheiß metallspähne mir nen ölkanal verstopfen so das dann ein lagerschaden entsteht.

WenckeH

Mitglied

  • »WenckeH« ist weiblich

Beiträge: 29

Registrierungsdatum: 31. Januar 2008

Wohnort: Greifswald

  • Nachricht senden

32

Freitag, 14. März 2008, 10:52

Also mir hat mein FH gesagt, dass ich nach 1000km den ersten Wechsel machen lassen soll, von wegen Abrieb und so...

Habe jetzt 1350km runter.

Also doch nicht? :roll:
Viel zu früh? :roll:

na den Frauen kann man ja alles erzählen, denken die wohl :evil:

tja wissen halt nicht, dass ich gut beraten werde von einem Super- Forum :-)

Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet Emotion in Techno-Grau Metallic mit getönten Scheiben, Tempomat, Regen- und Dämmerungssensor, Winterpaket, Blue & ME

cingsgard

Bravo-Fahrer

  • »cingsgard« ist männlich

Beiträge: 237

Registrierungsdatum: 21. Januar 2007

Wohnort: Künzelsau

  • Nachricht senden

33

Sonntag, 16. März 2008, 08:15

Wie schon oft geschrieben wurde, der Ölwechsel würde nicht schaden, ist aber unnötig.
Möchte dem Autohaus auch nichts unterstellen, aber sicher ist beim Ölwechsel auch was verdient.
Gruß, cings

Infos über meinen Bravo: Grande Punto Dynamic • 1,4 8V • 3-Türer • Psychedelic Blau Metallic • Nebelscheinwerfer • BOSI Duplex-Anlage • rc11 7,5*18" Nankang NSII 215/35 • H&R 35mm Federn • EZ: 01/06 • 133 TKm

  • 1
  • 2

Legende:

Forum enthält keine neuen Beiträge
Forum enthält neue Beiträge
Forum ist geschlossen
Forum ist ein externer Link

Anzeigen