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Wie Wechsel die Einspritzventil Fiat Brava 1,6 16V ?

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mmsnga

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Dienstag, 16. März 2010, 13:05

Wie Wechsel die Einspritzventil Fiat Brava 1,6 16V ?


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Hallo,

kann ich selbst die Einspritzventil Wechsel ? (Fiat Brava 1,6 16V )

Wen ja, Wie ?


und Werkstatt Angebot :

- Bearbeiten Wechsel Einspritzventil= 100 €
- Einspritzventil = 195€
=> summe : 295€

ist das nicht zu teuer ?


Danke.

visitorsam

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Dienstag, 16. März 2010, 13:18

Hallo und Willkommen unter uns Bravo 2 Fahrern / Verrückten ;)

Also von den Zeitkosten für den Ventiltausch mit 100€ würde ich mal so fast sagen das es 2 Stunden aufwand sind, und etwas mehr als eine Zündkerze tauschen, aber kann mich da auch täuschen, evtl hast du auch ein Bekannten an der Hand der es für dich machen kann.

Du kannst ja auch mal beim Händler nachfragen wie es aussieht, wenn du das Ventil selber organisierst oder ob Sie gebrauchte haben.

Mein Händler hebt so teurere Häufige ersatzteile aus alten Unfallautos immer gerne auf (Letztens erst die Leuchtweitenregel Motoroen für den Stilo meiner Eltern für 30€ Gebraucht).

Sonst bekommst du in der Bucht (eBay)

Einspritzventil Fiat Brava 1,6 16 V für 45€ gebraucht

oder hier gebraucht insgesammt 4 Stück Sofortkauf 50,-€

oder neu für 100,-€

Prüf aber vorher ob die oben angegebenen Artikel wirklich für dein Auto sind ;)
Gruß
Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »visitorsam« (16. März 2010, 13:36)

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mmsnga

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Dienstag, 16. März 2010, 13:26

Hallo,


Bitte sind die drei Teile (Ebay) gleich? Auf dem Bild kann ich merken dass die Teile unterschiedliche sind oder irrte mich ?


Mein Fahrzeug : Fiat Bravo 1,6 16 V Typ 182 ab
Bj,02/1996 bis Bj,10/2001 76 KW 103 PS
1581 ccm


Danke sehr für deine Antwort.

Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »mmsnga« (16. März 2010, 18:04)

deltatuning

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Dienstag, 16. März 2010, 21:56

Du solltest definitiv die Düsen nehmen die den selben Farbigen Plastikring besitzen wie deine Düsen, die mit einer anderen Farbe können verkehrte Durchflussmenge haben !!!

Welches Problem hast du den mit den Düsen ?
Manche Düsen sind nur verdreckt/verstopft etc. und können per Ultraschall gereinigt werden.

Ansonsten könntest du auch schauen ob ein Schrauber aus dem Forum in deiner Nähe ist der Helfen kann beim Schrauben, ich bitte auch immer gerne meine Hilfe.....
Dazu am besten hier schauen => http://www.fiat-bravo.info/map.php

Liebe Grüße

Ciao,
Florian
Tuned by Schrammel

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mmsnga

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Dienstag, 16. März 2010, 23:40

Vielen danke für Ihre Mithilfe.
MFG

deltatuning

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Dienstag, 16. März 2010, 23:42

Kein Problem, dafür ist ein Forum da ;)
Tuned by Schrammel

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mmsnga

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Mittwoch, 17. März 2010, 00:10

Hallo,

Normalweise habe ich eine mit meine Autoleistung, das auto hat eine sehr schlecht Leistung mit volles Lösen durch Füllstoß und Gerauchte

Es gibt auch eine rote Warnleuchte in der Display, der Fehlerspeicher wurde gelesen:


P0325 Klopfsensor Signal unplausibel

P1325 Klopfsensor Unterbrechung

P0203 Einspritzventil Zylinder 3 Plusschuluss

P0204 Einspritzventil Zylinder 4 Plusschuluss

P0351 Doppelfunken-Zündspule 1/4 Unterbrechung/Masseschluss

P0352 Doppelfunken-Zündspule 2/3 Unterbrechung/Masseschluss

P0650 Fehlerleuchte Masseschluss

U1600 Wegfahrsperre Signal unplausibel

Fehleranzahl 8.

Und

wir haben die Zündspule, Zündkerze und Zündleintungssatz (die 4 Zündkabeln ) gewechselt und die problem ist immer da.

===>

Antwort Werkstatt:

Eigendiagnose: Datenspeicher auslesen.

Mängel:

- Zyl.3 ohne Funktion

- Getriebe kaputt ( Geräusche )

Was soll ich jetzt machen? und Kosten?

und Werkstatt Angebot :

- Bearbeiten Wechsel Einspritzventil= 100 €
- Einspritzventil = 195€
=> summe : 295€

Ich suche die billige Angebot.

Bis dann.
»mmsnga« hat folgendes Bild angehängt:
  • Fiat_Brava_16V.jpg

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »mmsnga« (17. März 2010, 00:15)

deltatuning

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Mittwoch, 17. März 2010, 13:09

Würde zuerst die Batterie abklemmen und dann nochmal nachschauen, ob noch Fehler hinterlegt sind ( wenn du selber den Speicher auslesen kannst ).
Als nächstes würde "ICH" mit einem Multimeter prüfen mit wieviel Spannung die Einspritzventile beaufschlagt werden, ansonsten den Kabelstrang Prüfen und eventuell einmal die Ventile vertauschen !
Oftmals sind es nur Kleinigkeiten....

Beachte bitte auch ob der Zentralmasseanschluss ( Batterierminus => Karoserie ) sauber ist und dann bitte den Stecker vom Motorsteuergerät auch noch reinigen .
Ein gute Werkstatt würde in der Regel bei solchen Problemen beim Wechsel der Zündkerzen die Kompression Prüfen.....

Der Klopfsensor an sich geht sehr selten Kaputt.
Der Fehler "P0650 Fehlerleuchte Masseschluss" kommt in der Regel nur wenn die Birne mal ausgebaut oder kaputt wahr.

Hast du die alte Doppelfunkenzündspule noch ? Kam überhaupt eine Besserung nach dem Wechsel der Spule ? Wenn nicht würde ich die alte zurückgeben......

Ciao,
Florian
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mmsnga

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Mittwoch, 17. März 2010, 17:27

Hallo,
Wir haben alles das gemacht und die Problem ist immer da : Zyl.3 ohne Funktion.

ich mache diese Aufgabe Morgen =>(Beachte bitte auch ob der Zentralmasseanschluss ( Batterierminus => Karoserie ) sauber ist und dann bitte den Stecker vom Motorsteuergerät auch noch reinigen).

Ich weiß nicht mehr…. ich bin kaputttttt.
»mmsnga« hat folgende Bilder angehängt:
  • Ohne Titel.jpg
  • Ohne Titel2.jpg

visitorsam

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Mittwoch, 17. März 2010, 18:16

Mhh mein Schrauber meinte damals bei mir mal, wir bauen Zündspule und alles von Zylinder 3 nach 2 um, dann müsste der Fehler sich auch auf Zylinder 2 verschieben.

Sollte doch mit den Ventielen ähnlich sein oder sehe ich das falsch?
Gruß
Frank

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Mittwoch, 17. März 2010, 18:50

Hallo,

ok ich werde es versuchen, aber ich muss Stundenlohns in der Werkstatt zahlen für den Teile zu ändern. Ich habe kein Schraubenschlüssel für diese Teile.

MFG

deltatuning

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Mittwoch, 17. März 2010, 19:33

Von welcher Gegend kommst du her ?
Laut Fehlercodes müsste die 3.te und 4.te Düse defekt sein, die Zuleitung oder das Steuergerät.


@ Frank
Ja, das stimmt

Ciao
Tuned by Schrammel

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »deltatuning« (17. März 2010, 19:34)

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mmsnga

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Mittwoch, 17. März 2010, 19:41

Hi Frank,

Von welcher Gegend kommst du her ? = ? (Frage nicht verstanden)

Laut Fehlercodes = Ja (rote Warnleuchte)

müsste die 3.te und 4.te Düse defekt sein,= Nein (nicht Kaputt)

die Zuleitung = Nein (nicht Kaputt)

oder das Steuergerät.= war nicht geprüft ( Ich überprüfe es morgen)

Danke

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deltatuning

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Mittwoch, 17. März 2010, 19:47

Ich wollte Fragen in welchem Ort du wohnst, könnte dir ja helfen wenn du in der Nähe wohnst !
Tuned by Schrammel

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Mittwoch, 17. März 2010, 19:58

Siege mich auf Karte

Danke

mmsnga

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Mittwoch, 17. März 2010, 20:12

Ich denke, ich werde die Schraubenschlüsseln, um dieses Problem zu Hause ( aber ich habe keine Garage) zu lösen kaufen.

Oder muss ich ein anderes Auto kaufen, weil:

Der Kauf eines Motors und der Werkstatt Arbeit kann = der Preis eines Pkw-Kosten


oheeeeee.

mmsnga

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Donnerstag, 18. März 2010, 16:17

Als nächstes würde "ICH" mit einem Multimeter prüfen mit wieviel Spannung die Einspritzventile beaufschlagt werden, ansonsten den Kabelstrang Prüfen und eventuell einmal die Ventile vertauschen !
Oftmals sind es nur Kleinigkeiten....

DANKE FÜR DEINE TIPP

Multimeter prüfen = Ohm

1.duesen 3. = 15Ohm
2.duesen 3. = 15Ohm
3.duesen 3. = 3,5Ohm
4.duesen 3. = 7Ohm

Was ist die normale große ?

welsche role spiele die = P0325 Klopfsensor Signal unplausibel ???
und

P1325 Klopfsensor Unterbrechung ???
»mmsnga« hat folgendes Bild angehängt:
  • 9.3002.png

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »mmsnga« (18. März 2010, 22:15)

mmsnga

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Donnerstag, 18. März 2010, 22:24

I habe gefunden:

Der Sollwert beträgt beim 1,6-2,0-l-Motor: 16,2 Ohm, 1,8-2,0-l-Motor: 12 +oder- 1,2 Ohm

Morgen ich werde das Wechsel (meine Ersatzteile war gebraucht) und schauen wir mal.

MFG.

mmsnga

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Freitag, 19. März 2010, 20:54

Hallo,

OK. Das AUTO läuft jetzt, es gibt gute Leistung,

DIE Lösung war: EINSPRITZVENTIL

- Der Sollwert beträgt beim 1,6-2,0-l-Moto= 16,2 Ohm (Neu)
und ich habe gebraucht 15 Ohm benutzt .



ABER in der Leerlauf, Auto macht die Vibration (ohne geräuschfrei).

Danke für Alles...

deltatuning

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Freitag, 19. März 2010, 21:02

Bei solchen abweichenden Werten ist das schon nachvollziehbar.

Den Klopfsensor kann man nur in der Werkstatt mit einem Oszilloskop Prüfen !
Du kannst hier jedoch Prüfen ob die Befestigungsschraube fest ist. Kabel vom Steuergerät bis zum Klopfsensorstecker messen Widerstand muss kleiner als 1Ohm sein.
Tuned by Schrammel

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