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Augustin-Group

axman

Mitglied

  • »axman« ist männlich

Beiträge: 18

Registrierungsdatum: 1. Mai 2011

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1

Sonntag, 1. Mai 2011, 10:04

Alles Bravo?


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Hallo Leute,

erst Mal ein "Hallo" an Euch :PDT_man: Ich bin neu hier, hab aber schon des öfteren hier gestöbert.

Nach sieben Jahren Stilo habe ich mir jetzt einen Bravo Sport 1.4 MultiAir geholt
:eusa_dance: Fast neu, fast wie ich ihn haben will.... d.h. im Grunde gibts nicht mehr viel was ich noch haben wollen würde.

Aber kaum, wie sagt ihr so schön, eine "Bella" (?), schon hab ich ein paar Fragen, vielleicht könnt Ihr mir die Antworten geben:

1. Der Sport Bravo hat keine Taste für die DualDrive-Servo. Die Taste ist mit der Sport- bzw. Overboost-Funktion für den Turbo belegt. Hat der Bravo Sport keine DualDrive-Servo?

2. Die Klimaautomatik bzw. der AQS stellt auffällig oft auf Umluft. Auf was reagiert der AQS? Auch auf den Pollenflug (momentan gelber Blütenstaub (Raps?)) Und wo sitzt dieser Sensor überhaupt?

3. Beim Einlegen des ersten Gangs nach dem die Start-Stop den Motor reaktivert hat, will er mir nicht so recht "reinflutschen". Gibts da nen Bedienertipp?

4. Die Bravoräder sind wie gehabt mit vier Schrauben pro Rad befestigt. Viele Deutsche Hersteller haben aber 5 Schrauben pro Rad. Welche Vorteile hat das? Oder ist das lediglich dem Durchmesser des Lochkreises geschuldet?

5. Beim Stilo war der Fahrerspiegel gekrümmt, so dass man den Toten Winkel sehen konnte. Der Bravo hat das nicht mehr. Hat er überhaupt einen Toten Winkel oder machen das die rießen Außenspiegel wieder wett?

Alle guten Dinge sind fünf :lol:
Danke für die kommenden Antworten und verzeiht mir, sollte ich eine Forum-Regel bei meinem ersten Thema nicht beachtet haben.

Danke und Gruß aus München

Infos über meinen Bravo: Bravo Sport 1.4 MultiAir T-Jet


Styles

Bravo-Schrauber

  • »Styles« ist männlich

Beiträge: 282

Registrierungsdatum: 26. Januar 2011

Wohnort: Leipzig

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2

Sonntag, 1. Mai 2011, 12:31

Hallo und Glückwunsch zur Bella,
ich fahre auch seit kurzem denn Multiair

1. Der Sport Bravo hat keine Taste für die DualDrive-Servo da er die Sport Taste hat. Eine City-Funktion wie die anderen nicht Sport Bellas hat er damit nicht.

2. Kann ich dir leider nicht beantworten aber bei mir wird es nicht so oft geregelt ..

3. Das Problem habe ich auch gehabt von anfang an. war deswegen auch ein paar mal in der werke. die oberen und unteren geber zylinder wurden bei mir gewechselt jetzt ist es ein wenig besser. der 1 gang ist beim bravo aber bei fast allen ein wenig schwer und will mit sie angesprochen werden.

4. macht halt jeder Hersteller anders. ob es nun von vor oder nachteil ist möchte ich mal offen lassen

5. auch wenn sie groß sind einen totenwinkel hast du trotzdem. leider haben die spiegel die funktion nicht wurde halt eingespart

grüße
2007-11 / Grande Punto, Dynamic , 1400ccm, 77PS
2011-XX / Bravo, Sport, 1400ccm, 140PS

Infos über meinen Bravo: Sport MultiAir 140PS Sport in Maseratie blau metallic


smokey55

Bravo-Meister

  • »smokey55« ist männlich

Beiträge: 1 782

Registrierungsdatum: 19. April 2008

Wohnort: Hessen-Süd; MKK

Verbrauch: Spritmonitor.de

Danksagungen: 91

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3

Sonntag, 1. Mai 2011, 12:42

RE: Alles Bravo?

Zitat

Original von axman
2. Die Klimaautomatik bzw. der AQS stellt auffällig oft auf Umluft. Auf was reagiert der AQS? Auch auf den Pollenflug (momentan gelber Blütenstaub (Raps?)) Und wo sitzt dieser Sensor überhaupt?

Auf was das Teil reagiert? Jedenfalls auf Gase, aber nicht auf z.B. Gülle, eher auf Abgase in der Stadt.

Zitat

Original von axman
4. Die Bravoräder sind wie gehabt mit vier Schrauben pro Rad befestigt. Viele Deutsche Hersteller haben aber 5 Schrauben pro Rad. Welche Vorteile hat das? Oder ist das lediglich dem Durchmesser des Lochkreises geschuldet?

Das liegt im Grunde an der Motorleistung/Drehmoment. Es gibt Kleinwagen mit drei Schrauben und Monster mit sechs.
Allerdings spielt die Modellvielfalt des Herstellers mit rein. Da FIAT keine PS-Monster baut gibts halt nur vier Schrauben. Bei VW sind es glaube ich durchgängig fünf, weil es z.B. auch A3/Golfs/Leons mit über 200PS gibt.
Wenn die Räder gut festgeschraubt sind sollten auch vier Schrauben reichen. Meißt leiden eher die Antriebswellen (und die Reifen) am Drehmoment.

Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi)


Don Camillo

Bravo-Fahrer

  • »Don Camillo« ist männlich

Beiträge: 175

Registrierungsdatum: 15. November 2009

Wohnort: Lüdenscheid

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4

Sonntag, 1. Mai 2011, 13:04

Zitat

Original von Styles
Hallo und Glückwunsch zur Bella,
ich fahre auch seit kurzem denn Multiair

1. Der Sport Bravo hat keine Taste für die DualDrive-Servo da er die Sport Taste hat. Eine City-Funktion wie die anderen nicht Sport Bellas hat er damit nicht.


grüße


sollte es bei den neueren ma sport modellen wie bei dem t-jet sport sein, dann muss ich dir leider widersprechen.
mit dem drücken der sport taste wird die lenkunterstützung zurückgenommen, somit funktioniert es analog zur city taste nur, dass eben dann auch motor/gaspedalcharakteristik verschärft werden.


toni
Es ist schon verwunderlich, mit welcher Begeisterung Pessimisten ihre Fortpflanzung betreiben.

Infos über meinen Bravo: Bravo t-jet Sport in Glory Weiss.


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