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Bravo-Fahrer
Registrierungsdatum: 6. Oktober 2014
Wohnort: Rohrbach in Oberösterreich
Infos über meinen Bravo: T-JET 120 | Cupra Lippe | BJ 2011 | Sportausstattung | Maranello Rot | 2-Zonen Klima, PDC, 4-el-Fenster, Tempomat | ...
Also bei meinem 120PS Diesel 1.6Liter kann ich leider kein wirklich großes Loch feststellen - Vielleicht ist das nur bei euch "Benzinern" so.
Zitat
Kann mir einer verraten wie lange die 165PS Diesel Variante von 0-100 braucht?
Zitat
FAZIT: Ich glaube das auch ein Fiat Bravo mit 200PS irgendwann mal zu wenig sein wird. Man gewöhnt sich einfach an die Leistung.
Also bei meinem 120PS Diesel 1.6Liter kann ich leider kein wirklich großes Loch feststellen - Vielleicht ist das nur bei euch "Benzinern" so.
Was für ein Benziner? Der 2.0er ist ein Diesel.
SORRY da habe ich kurz etwas durcheinander gebracht hehe
Die Multiairtechnik wird aber von vielen Leuten gehasst im Abarth Bereich :-D Bisher sind mir beim Bravo aber keine größeren Ausfälle bekannt. Die Multiaireinheit ist sehr ölempfindlich, besonders was die Schaumbildung angeht. Der niedrigere Verbrauch als der Tjet kommt auch daher, das er höher Verdichtet ist, soweit ich weiss.
Die Ventileinheit ersetzt aber ja auch nur einen Nockenwelle, ein 16V Motor bleibt deiner trotzdem :-D
Infos über meinen Bravo: Bj 2010, Multiair Turbo 140Ps, Kicker/ESX Anlage verbaut!(aber so Eine wo man noch einen Kofferaum hat;-)) [size=12][u][i][b]
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 120PS Racing Ausstattung, Schwarz, Goldtimer Abgasanlage, Motor von mir an diversen Schlüsselpunkten umgebaut, Tempomat nachgerüstet, CSR Heckspoiler, 40mm H&R DRA V+H Eingetragen in Kombination mit Bilstein B14, Tarox/Brembo/EBC Bremsen, Bremssättel grün, Innenraum leicht geändert, Abnehmbare Anhängerkupplung von der Vorgängerin montiert (Wer lässt denn eine Bella Anhänger ziehen?) und ein paar Kleinigkeiten mehr :-)
In der Stadt fahr ich auch damit vor mich hin, aber dann ist das Ansprechverhalten wirklich grauenhaft und Gas geben brauch ich damit wirklich nicht. Das hab ich bisher in wenigen Autos ähnlich erlebt.@RIPzone und Mansgo und Saftschubse
Also ich hab den 2.0er ja auch. 50kmh im Vierten sind nicht der Knaller aber problemlos zu fahren. Zumindest, wenn der Verkehr rollt und moderat beschleunigen geht auch. Ich hab den Gang oft drin!
Kreisverkehr mit dem 2ten hatte ich nie Probleme.
Ich schieb das gefühlt irgendwie auf dieses scheiß Opel Getriebe, dass der die Kraft nicht so ganz auf die Strasse bringt.
Sieht bei mir ähnlich aus. Du könntest nen Tempomat anwerfen und gemütlich mit 140 über die Autobahn fahren. Dann geht der Verbrauch auch runter. Ich hab damit aber meinen Verbrauch auf knapp 900 km Urlaubsfahrt (hab leider keinen Tempomat) auf knapp 7,1 l gebracht, jedoch kam ich absolut nicht darunter.Verbrauch verhält sich bei mir ähnlich. Ca. 8,9Liter, allerdings muss ich gestehen, dass ich oft voll auf dem Stempel stehe und sich meine Geschwindigkeit nach Möglichkeit bei >200 bewegt, was problemlos möglich ist. Insofern geht der Verbrauch für mich voll in Ordnung!!!! Ein vergleichbarer 1er BMW von meinem Neffen bringts bei gleicher Fahrweise auf unter 8, das ist sau wenig. 6,3 Liter sind für mich unmöglich zu erreichen. Mein täglicher Autobahnanteil ist einfach zu groß. Das würde vielleicht mit reiner Landstrassenfahrt gehen!?!??
Hatte mit Öl bisher auch absolut keinen Stress. Ich hab die Intervalle ehrlich gesagt grad nicht genau im Kopf, da die durch ne kaputte Ölwanne mal etwas aus dem Rhythmus gekommen sind ;-) Aber 2 Mal im Jahr lass ich den nicht machen.Mit dem Öl gehe ich +/- nach dem Wechselintervall, was das Auto selbst möchte. Bei mir aber >20000km, sonst müsste ich jährlich wechseln, genau weiß ich das nicht. Ich hab aber noch von niemandem was Gegenteiliges gehört. Weder von ner Fiat Werkstatt noch vom freien Meister. Öl frisst meiner so gut, wie gar nicht, was die VW Fahrer immer wieder erstaunt Schließlich sind da bis zu 1 Liter auf 1000 noch ok
Infos über meinen Bravo: SOLD - 2.0 Mjet Sport - 18" Felgen, Orig. Fiat-Flaps, Heckansatz+Kleinteile außen in Wagenfarbe lackiert, Facelift-Scheinwerfer, Raggazon Sport-ESD, Zimmermann COAT Z gelocht+Zimmermann Bremsbeläge, Alpine W530-BT, Full Audio System-Soundsystem, Domstrebe im Motorraum, KW Sportfahrwerk 30|30, Distanzscheiben 15 VA|20 HA, Schaltwegsverkürzung
Infos über meinen Bravo: Bj 2010, Multiair Turbo 140Ps, Kicker/ESX Anlage verbaut!(aber so Eine wo man noch einen Kofferaum hat;-)) [size=12][u][i][b]
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