Fiat-Bravo.info

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Original von bravo-198
.....
Und zum Schluss noch, ist mir natürlich klar das ein Diesel eine etwas schwergängigere Schaltung als ein Benzner hat ((-:

Moin,
mir ist das überhaupt nicht klar. Und ich sehe auch keinerlei Grund dafür, warum das so sein sollte. Selbst wen ein Getriebe für Diesel für höheres Drehmoment ausgestattet sein sollte, warum sollte es dann schwerer zu schalten sein? Is ja kein LKW-Motor bzw Getriebe. Selbst ein BMW 3,5 Liter Dieselmotor läßt sich leicht schalten .. das ist garantiert für mehr Drehmoment ausgelegt.

mfg
Smokey

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Original von bravo-198
Also ich fass mal zusammen. Meine Fiat Werkstatt ist der letzte schrott. Kann ich keinem empfehlen. Aber ich bin dort gebunden wegen der Garantie. Habe sie nur dort weil es ja ein gebrauchtwagen war. Deshalb kann ich keine andere Werkstatt aufsuchen. Zumindest würde ich dann Geld bezahlen müssen. Und das kostet bestimmt nicht wenig.

Also normalerweise bist du auch bei ner Gebrauchtwagengarantie nicht an eine Werkstatt gebunden, es sei denn es ist definitiv so vereinbart.

Ich hatte damals nen Golf IV wo die Gebrauchtwagengarantie über BMW in Paderborn abgeschlossen worden ist. Ich glaub die hieß Euro Plus oder so ähnlich. Jedenfalls konnte ich damit problemlos zu VW hier in Warburg fahren.

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Original von smokey55

Zitat

Original von bravo-198
.....
Und zum Schluss noch, ist mir natürlich klar das ein Diesel eine etwas schwergängigere Schaltung als ein Benzner hat ((-:

Moin,
mir ist das überhaupt nicht klar. Und ich sehe auch keinerlei Grund dafür, warum das so sein sollte. Selbst wen ein Getriebe für Diesel für höheres Drehmoment ausgestattet sein sollte, warum sollte es dann schwerer zu schalten sein? Is ja kein LKW-Motor bzw Getriebe. Selbst ein BMW 3,5 Liter Dieselmotor läßt sich leicht schalten .. das ist garantiert für mehr Drehmoment ausgelegt.

mfg
Smokey

Wieso das ist weiss ich nicht! ;-) aber beim Bravo ist es so... !

Also ich stimme zu 100% dagegen. Bei meinem Diesel lassen sich die Gänge ganz leicht schalten, vielleicht ab und zu mal ein wenig hakelig, ist ja halt ein Opel Getriebe, aber nicht schlechter als die Konkurrenz. Habe den 150PS Diesel mit 6 Gang. Und ich habe bis heute noch keinen Unterschied zwischen einem Diesel - und Benzinergetriebe festgestellt. Selbst mein aktueller Ducato mit dem 3.0l Ivecomotor schaltet sich bei - 10 Grad butterweich. Sogar ein ganzes Stück besser als das Opelgetriebe in meinem Bravo :-D

Vielleicht hat FIAT ja im Rahmen irgendeiner Modellpflege mal irgendetwas am Getriebe verbessert? Den 1.6-er Diesel gibt es ja überhaupt erst seit März 2008, wobei meiner Mitte Mai 2008 gebaut wurde. Sein 6-Gang-Getriebe ist absolut gut und anstandslos zu schalten, ich hatte diesbezüglich noch nie ein auch noch so kleines Problem. Auch jetzt im frostigen Winter nicht, wobei BravoRosso des Nächtens leider draußen warten muß. Die Gänge lassen sich aus jeder Position heraus allerbestens finden und flutschen sehr gut rein, auch bei 10° Minus!

Der SEAT Toledo 1M TDI (BJ 1999), den ich vorher jahrelang in Besitz hatte, ließ sich mit seinem Getriebe aus dem VW-Regal, wesentlich schlechter (sprich hakeliger) schalten. Gut, dass der nur 5 Gänge gehabt hat...

Die Fiat Schaltbox soll ausgerechnet von ....Opel *würg* sein..?? Glaub ich nicht, im Anfall geistiger Umnachtung bin ich früher mal einen Vectra gefahren und der war so gut wie überhaupt nicht schaltbar. Da tat mir immer voll der Arm weh....

Ja, leider ist das 6-gang getriebe mit GM entwickeld worden. Das ist gut zu erkennen an die stelle von der ruckwardsgang (neben erste gang mit so ein komische ring) "normale" fiat getrieben haben die ruckwardgang rechts neben die hochste gang und keine ring oder so etwas fur betatigung.

Ich finde meine auch nicht slecht zum schalten. Auch die minus-temperaturen von letzte wochen waren kein problem. Ledelich ist drauf zu achten das die koplung komplett getretet ist, nur ein klein bisschen reicht nicht und sperrt die gange..

Gruss,

Barrt

Ich hab 6 Gänge und gar keine Probleme....die Gänge gehen rein wie geschmiert ; )

Dem kann ich mich nur anschließen. Alle Fiats und Alfas hatten bislang eine 1A Gearbox

Hey Leute,
man sollte es entspannt sehen. Viele Autos mit viel Klimbim kann viele Fehler aufweisen.
Ich fahre den 1,9 M-Jet 45.000 km im Jahr. Er hat nun knappe 88.000 runter ist
EZ 6/2007.
Man sollte aber nicht Fiat verknacken, wenn die Zulieferfirmen einen Sch.... liefern.
Bei mir macht der Rückwärtsgang Probs seitdem es kalt ist. Mal geht, mal geht nicht.
Werde morgen früh in der Werkstatt nachschauen, woran es liegen kann.
Ich gehe mal in erster Linie von der Umlenkung aus, dass da irgendwas ausgebuttert ist.
Werde Euch aber auf alle Fälle auf dem laufenden halten.
Wenn es die Kupplung wäre, würde der Gang knallen beim Einlegen, da die Zahnräder nicht sauber greifen. Bilde ich mir nun mal ein, weil das erscheint billiger. Und wenn es tatsächlich die Kupplung ist, kommt eine verstärkte rein.

Also see you and read you

So long

Bikerman

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Original von bravo-198
Der kupplungszylinder war angeblich Defekt. Laut Ausage der Werkstatt.

Hatte ich auch, bei einer Laufleistung von 21.000 km. Bei mir wurde die Kupplung entlüftet, seither lässt sich die Bella so gut schalten wie vorher noch nie! Nach einer halben Stunde war alles wieder gut. Der Meister sagte, ein Teil des Kupplungszylinders müsste ausgetauscht werden, wenn es wieder auftritt. Schau'n wir mal. Grüße aus dem Harz von Harry.

Hallo,

bei mir sind die Gänge 1 und 2 etwas hakelig, der Rest läßt sich gut schalten.

Mal eine Zwischenfrage:
MAcht es dem Getriebe/ Schaltung etwas aus, wenn man einen Gang überspringt?

Z.B vom 5-ten in den 3-ten Gang schalten, oder umgekehrt.

ciao

ich kopiere mal meinen text aus einen anderem Thread!
Denn ich habe "fast" das selbe Problem...und kann dein entsetzen nachvollziehen. Ich habe eine garantieversicherung beim kauf abgeschlossen, ich hoffe die greift, denn es soll sich zwar "nur" um eine Entlüftung der Kupplungszlinder halten, aber mir wurde gesagt austausch ist immer besser, denn irgendwo her kommt ja auch die Luft da rein (kosten: ca. 1.500€ ??)

So und nun mein text:
Hallo,

habe mir vor 4 Wochen auch den Bravo Diesel mit 150PS (6 gang) gekauft.
Er hat nun 55.000 km runter und lief bislang super!

Während es warm war konnte ich auch super schalten, kein hakeln oder ruckeln.
Doch nun wo es -7 Grad draussen sind, kann ich fast gar nicht mehr schalten.

Also ich gerade von der Arbeit los wollte, konnte ich in den 1. und 2. Gang gar nicht schalten. Der 3., 4. und 5. ging noch rein und der 6. erst nachdem ich länger gefahren bin. (ich fahre 50 km nach Hause)
Aber trotz des langen Weges, und dass der Wagen ja schon auf Temperatur war, konnte ich bis zum Schluss nur mit Glück mal in den 1. oder 2. Gang schalten (einmal geklappt), der Rückwärtsgang ist nicht möglich!

Die Kupplung ging auch nicht ganz zurück, nur bis zur Hälfte (der Kupplungsweg), danach im "freiraum" der kupplung hing sie fest.

Kann das das selbe Problem sein, oder ist bei mir tatsächlich etwas eingefroren, denn zum Schluss wurde das schalten in den Gängen 3-5 leichter und auch der 6. ging rein, aber alles noch mit hakeln.

Aber ich kann ja nicht den ganzen Winter über mein Getriebe so "missbrauchen" und immer im 3. anfahren.
...................
EDIT: Ich habe den Wagen heute in eine Werkstatt in der nähe gebracht. Diese meinten es liege sicherlich an dem Kupplungszylinder, ABER Sie konnten diesen nicht entlüften, da sie ihn nicht gefunden haben?
Hat irgendjemand ne Erklärung wo ich den finde, ist das wirklich so schwer? Denn ich selbst habe gar keine Ahnung.


Gruß

Hi...ich wieder!

was war das? Das trifft es wohl...
wie oben schon beschrieben konnte ich nicht in den 1., 2. und Rückwärtsgang schalten, ausser der Motor war aus.

Zwar fahre ich einen weiten Weg, aber dadurch das es so glatt war wurde der Motor wohl nie richtig warm. Gestern abend fuhr ich dann seit langem mal wieder über die Autobahn (180 km/h).
Als ich dann abfuhr bemerkte ich....wunder wunder...ich kann wieder normal schalten ;-)
ganz easy

Jetzt meine Frage, bevor es so kalt wurde habe ich scheibenwischwasser aufgefüllt und dabei "ein bisschen" gekleckert. Kann es sein das dieses Wasser sich irgendwo festgefroren hat, was mir das schalten unmöglich gemacht hat, und gestern als der Motor mal wieder richtig "heiss" wurde, das Wasser dann getaut und verdampft ist, oder halt zumindest dort weg geweht?
Geht das? Oder kann dies noch einen anderen Grund haben. Denn heute war es auch wieder - grade und trotzdem kann ich schalten wien junger Gott :-D

glückliche Grüße
Mica