Fiat-Bravo.info

Hi,
weißt du, ob an dem Auto zufällig mal eine Chiptuning-Box installiert war? Sieht fast so aus, als wären das so Y-Stecker, mit denen eine solche Box verbunden wird. Aber kann mich auch täuschen.
Geht dein Lüfter noch? Bzw. wird dein Auto (zu) schnell warm??

Gruß Michi

Die Y-Stecker wären dann ja an der Box dran und baumeln nicht im Fahrzeug rum!!! Ist ja blödsinnig. Solange der Wagen problemlos läuft, scheinen die nicht wichtig zu sein. Viele Hersteller bauen Standardkabelbäume ein, mit denen alle Ausstattungen bedient werden können. So kann es sein, das Stecker für den Haubenkontakt der Alarmanlage da liegen, obwohl keine Alarmanlage und folglich auch kein Kontakt verbaut sind. Selbiges kann bei Nebelscheinwerfern sein. Oder beheizte Waschdüsen oder Scheinwerferreinigungsanlage. Wenn alles läuft, keine Platte machen

So, habe mal bei mir geschaut, fahre aber den 2.0 liter Diesel. Der Stecker in der Mitte gehört an den Haubenkontakt der Alarmanlage. Der Andere ist bei mir nicht vorhanden. Ein Ähnlicher ist in der Nähe und geht an den Differenzdrucksensor des DPF.

Um den Freibrennvorgang zu Starten, sind verschiedene Parameter zu erfüllen Geschwindigkeit (ich glaub 80kmh), Drehzahl, Motortemperatur.
Wenn der der Freibrennvorgang gestartet ist, bricht er den nicht ab bis er beendet ist oder der motor abgestellt wird.
D.h., wenn Du anhältst u. der Motor weiterläuft, brennt er auch weiter frei (und es stinkt nach verbranntem Gummi).

Gruß
Thomas

Also DV im Stand ist ja so eine Sache.
Da der DV ja immer auf /100km rechnet, wäre der DV unendlich hoch, weil du ja stehst. Manchmal wird er als l/h angezeigt (glaube Opel hat das so)

Also auf den Verbrauch im Stand solltest du jedenfalls keinen Wert legen (wenn du die selbe Anzeige hast wie ich - l/100km)

Naja, gerade auf kurzer Distanz ist der DV auch nicht wirklich sinnvoll. Weil er ermittelt ja den Durchschnittverbrauch der zurückgelegten Strecke. Wenn die relativ kurz ist, dann haben z.B. Ampelphasen einen sehr großen Einfluss. Also wenn du 2 Minuten zum Markt fährst und 30 Sekunden der Zeit an einer Ampel standest, dann ist die Aussage deines Durchschnittsverbrauchs nicht wirklich aussagekräftig. Also sei deswegen mal noch nicht skeptisch...du solltest ruh mal mehrere km fahren, bevor eine halbswegs verlässliche Angabe aus dem DV abzulesen ist.
Und wenn der Gestank direkt nach Einbau des neuen Endtopfs war, dann denke ich war es eher das Resultat der verbrannten Dämmwolle im ESD. Also ein neuer Endschalldämpfer brennt erstmal einiges raus, wenn er das erste mal genutzt wird. Der ESD sollte meines Wissens nach auch keinen Einfluss auf die Reinigung deines DPF haben, aber da bin ich kein Experte. Aber das hatte einer der Vorredner schon gesagt, was da die Einflüsse sind (Temperatur, Drehzahl, etc) und die haben alle eigentlich nichts mit dem Endtopf zu tun...

Gruß Michi

Gerne Bubu ,
ja, beobachte das mal über einen etwas längeren Zeitraum...dass der MV auf 25 L springt ist ganz normal. Gerade im 1. Gang bei Beschleunigungsvorgängen...da verbrauch er schon viel Sprit und du bist noch sehr langsam, daher der hohe rel. Verbrauch.

Mit den 90°. Also ich habe bei mir glaube ich eine andere Anzeige...bin mir gerade nicht sicher, aber ich glaube ich sehe da garkeine Grad-Anzeige. Aber wenn es im mittleren "grünen" Bereich ist, ist alles gut. Wenn die Temp zu niedrig ist, solltest du natürlich noch kein VOllgas, also vor allem keine zu hohen Drehzahlen fahren, weil sich dann noch kein ausreichend guter Öl-Schmierfilm entwickeln kann. Aber ob das jetzt 80 oder 90° sind sollte meiner Meinung nach egal sein, aber ichkenne mich mit Diesel-Motoren nicht so gut aus und will ungern was falsches sagen.... Und ich weiß auch leider nicht, was ein "Dicker Strich" in Grad bedeutet...also da solltest du lieber nochmal jemand anders fragen...

Gruß Michi

Gerne