Fiat-Bravo.info

Dann reihe ich mich auch hier mal mit einem doch sehr neuen Bravo ein.

Daten: EZ 02/2014
Modell: 1.6 MJTD 105PS
Kilometerstand: 28.000

Auto steht jetzt beim Freundlichen mit folgenden Defekten (wurden alle von mir reklamiert):

- Lenkstockhebel defekt / Geräusche beim Lenken
- Kupplungszylinder defekt / Geräusche bzw. Quietschen beim Betätigen der Kupplung
- Geräusche vom Motor zwischen 3500U/min und 4000U/min (erreicht man nicht oft, aber beim Überholen dennoch hin und wieder) - Fehler konnte heute noch nicht klar eingegrenzt werden.


Nach einem Jahr und nicht mal 30.000km sollten all diese Dinge eigentlich nicht passieren.

das ist natürlich sehr unschön, zumal das Problem sind, die älteren Bravos schon haben. Das Fiat sowas nicht abstellt ist traurig.

Die ersten zwei deiner Punkte habe ich auch. Sind aber kälterelevant. Im Sommer ist das nicht. Und da ich keine Garantie mehr habe, muss und kann ich damit leben.

Aber viel Erfolg.

Bei mir sind auch die ersten beiden Probleme definitiv nicht auf die Kälte zurück zu führen.

Mein Auto steht täglich 10 Stunden in einer 20°C warmen Tiefgarage - beim Losfahren von eben jener sind die Probleme genau so vorhanden wie morgens bei -5°C.

Mal sehen wie lange die jetzt dran rum schrauben.

Wobei das mit dem defekten Lenkstock habe ich auch schon als öfteren Bravo Defekt gehört. Gut das du noch Garantie hast.

So, habe mein Auto bereits am Freitag wieder bekommen (Donnerstag am Morgen abgestellt).

Es wurde getauscht:
- Kupplungszylinder
- Lenkstockhebel

Die damit einhergehenden Probleme dürften abgestellt sein (mir ist nichts mehr aufgefallen).

Zum Motor: Laut Werkstätte macht hier ab ca. 3600U/min die AGR wieder auf (sollte bei Vollgas ja geschlossen sein) - darum dann wohl das etwas andere Motorgeräusch. Sollte normal sein, der 1.6er Fiat 500L Living, den ich als Ersatzwagen hatte macht das genau so (dort halt nur ab ca. 3800U/min). Mir ist schon klar, dass man diese Drehzahlen normal nur sehr sehr selten erreicht - bei mir primär im 2. Gang, wenn ich hier mal schnell einen Traktor oder dgl. überholen will - da scheue ich bei warmen Motor nicht zurück, auch mal bis gut 4000U/min zu drehen um nicht beim Überholen auch noch schalten zu müssen.

Nichts desto trotz finde ich es kurios, dass man hier bei dem Motor mit 105PS wohl die Leistung auch über die AGR "drosselt" (im Vergleich zur 120PS Version) - ab gut 3500U/min einfach AGR wieder aufmachen, und schon hat der Motor "weniger" Leistung.

Würde mich echt interessieren, ob jemand anders das auch nachvollziehen kann (105 und 120PS 1.6 MJTD). Einfach bei warmen Motor (und Öl) mal im 2. Gang (ohne Radio, Gebläse, etc) von 2000U/min bis gut 4000U/min durchziehen - so ab 3500U/min müsste sich das Motorgeräusch doch deutlich ändern.

Mit meinen 5 Jahren Garantie (jetzt noch 4) sollte es mir aber derzeit auch egal sein, nach spätestens 4 Jahren steht wohl sowieso wieder ein Fahrzeugwechsel an.