Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet, 150 PS, LPG
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Infos über meinen Bravo: Sport 1.4 T-jet:175ps (mk-chiptuning),2 Zonenklima, getönte Scheiben, Blue & Me, Interscope Soundsystem, Abarth Emblem rundum, KW-Gewindefahrwerk, Felgen weiß, Spurverbreiterung 15mm rundum, NTC-Heck + Novitec Duplex 2x 80mm, Brembo Gt Scheiben + EBC
Infos über meinen Bravo: Fiat Croma,weiß, 1,9 Multijet 150 PS, Glas-Panoramadach, Navi, Hifi-System Interscope, Blue & Me, 18 Zoll mit 20mm Spurverbreiterung pro Seite hinten, Eibach Federn VA/HA 45/35, Lederausstattung braun, Tempomat, usw.
Zitat
Original von neuer88
hi
du könntest auch den heckansatz vom sport nehmen dann sitzt der esd im ausschnitt und deine probleme wären gelöst wenn ich das so richtig sehe!![]()
ist aber halt auch wieder mit geld verbunden!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »FlammingM« (21. Juli 2012, 13:38)
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 150 PS, Sport, schwarz, getönte Scheiben, Ragazzon ESD, Daylines
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Original von FlammingM
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Original von neuer88
hi
du könntest auch den heckansatz vom sport nehmen dann sitzt der esd im ausschnitt und deine probleme wären gelöst wenn ich das so richtig sehe!![]()
ist aber halt auch wieder mit geld verbunden!
Das geht eben nicht.
Denn für die Sport-Modelle ist es ein anderer ESD. Denn beim Modell für die Sportmodelle ist das Endrohr angeschweißt dass es auch im Ausschnitt drin ist.
Wenn man so den Heckansatz vom Sport nimmt hängt der ESD immer noch so unten.
Von der Perspektive finde ich es auch nicht zu weit. So sah es bei meinem Stilo auch aus.
Aber bin gespannt ob du ihn noch weiter drauf bekommst oder was absägen kannst.
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Infos über meinen Bravo: 1.9 multi 120ps
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