RIESEN PROJEKT MIT EURER HILFE! Bitte lesen

samet

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Montag, 21. September 2015, 12:53

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Hallo Leute,

Ich habe ein riesen Projekt vor mir wo wir sogar im Forum gemeinsam vielleicht daran arbeiten können... Es könnte sein das dies vielleicht sogar gar nicht zum realisieren geht deshalb will ich es euch mal im Detail erzählen.

Ich will mir ein Software Tuning Schalter im Auto einbauen (BSP: Knopfdruck eingeschalten: 150ps, knopfdruck ausgeschalten 120ps- also normal). Ich müsste natürlich dafür ein Paar Informationen sammeln.

Damit ich einmal klein anfange: Was glaubt ihr wäre hier ein guter Ansatz? sollte dies durch ein Chip-Tuning geschehen oder kann man dies durch manipulieren der Steuergerät-Software durch odb2 realisieren?

lg Samet

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BUBBA_GSG

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Montag, 21. September 2015, 15:15

Hey

Das ist mal eine gute Idee. Ist mir auch in Sinn gekommen als ich das erste mal die Sport Taste gesehen habe...

Ich denke durch das manipulieren von der Steuergerät wird das am besten gehen...in der Art...eine mapierung für den normalen Gebrauch und
eine "Ich-Version" wenn ich den Knopf drucke.....
Da kenne ich leider in den Bereich zu wenig um behilflich zu sein.....

Viel Erfolg !

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Marek

Bravo-Schrauber

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Montag, 21. September 2015, 15:24

Das gibts doch schon, allerdings nur mit so einer Zusatzbox. Ich glaub die gibts von Marinelli und ner Fernbedienung.

Mir wäre nicht bekannt, dass man zwei Konfigurationen im Steuergerät fahren kann. Und wenn, dann müsste das vermutlich erstmal booten. Dann kommt noch hinzu, dass die Software nicht auf Knopfdruck ihre ideale Linie findet. Bei jedem SW Reset lernt dein Steuergerät erstmal ein paar Kilometer lang, wie sich dein Motor verhält und steuert entsprechend.
Die Sport Taste ist sicher nicht mit einer richtigen / kompletten Kennfeldneuprogrammierung zu vergleichen. Das würde aber der Sprung um ca.30 PS mit Sicherheit bedeuten.

Das wird nix.

Fiat Bravo 2.0 Diesel

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Baseman

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4

Montag, 21. September 2015, 15:53

Falls du sowas finden solltest gib hier bitte bescheid!

BRAVO TAGEBUCH

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samet

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Montag, 21. September 2015, 16:02

Hallo,

Ja das mit der Software-Veränderung am Auto im betrieb ist ohne Neustart so wie es aussieht "nicht möglich" - Somit würde es nur mit einer Tuning box gehen welche "nur" Signale fälscht und dieser in Echtzeit an den Motor weiter gibt. Da könnte man mit viel Aufwand einen Zwischenschalter basteln welcher den Chip überbrückt oder schaltet. - das werde ich mir noch näher anschauen.

WAS ich aber jetzt mal testen will und lernen ist folgendes damit ich einfach mal eine starke Theorie besitze: Ich habe die .ori Datei (Steuergerät Binär Datei von meinem Bravo im Internet gefunden). Diese kann man natürlich auch über die OBD2 Schnittstelle auslesen. Jetzt versuche ich mal ein Normales Software-Tuning zu erlernen... Ich habe die Datei ausgelesen und bekomme folgendes (siehe Foto im Anhang). Wer von euch kann hier etwas anfangen und mir vielleicht behilflich sein welche Werte was auslösen können und "bedeuten" (Bedeuten im Zusammenhang mit den Grafiken natürlich und wie wirkt sich etwas aus).

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smokey55

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Montag, 21. September 2015, 18:49

Turbo

Moin, bevor Du da ernsthaft einsteigst mach Dir erstmal Gedanken um den Turbo. Der ist nämlich beim 150PS größer.
Kann der Kleine überhaupt genug Luft für 150 PS liefern?
Baust Du den Grossen ein, verändert sich auch das Verhalten bei der 120PS-SW

Infos über meinen Bravo: Seit April 2008: Emotion, schwarz-metallic, 225x17", T-Jet 150PS, Blue&Me Nav, Mittelarmlehne, Winter, Hecksensoren, Scheibentönung (hi) .... verkauft nach PL in 7/20

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samet

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Montag, 21. September 2015, 19:31

hallo,

Das mit den 150Ps war mal ein beispiel ABER es gibt im Internet sehr viele Software-Tuning Firmen welche sehr gute Bewertungen haben und bei dem Bravo 1.6 120PS Diesel zwischen 144-155PS versprechen. Natürlich wie du schon gesagt hast wenn ich mir selber eine Optimierte Software basteln will dann sollte ich sehr auf den Turbo aufpassen... Nichts desto trotz, denke ich mir das der Turbo +20PS ohne weitere Probleme aushalten sollte - alles was drüber geht währen Erfahrungen hilfreich.

Status: Habe mir einpaar Details im Internet bezüglich den Diagrammen und den Leistungen durchgelesen... Die Sache scheint doch etwas komplexer zu sein ... MEIN PROBLEM: Ich finde im Internet leider fast keine Beispiel Konfigurationen wo erklärt wird, was was auslöst und welche kurve in welchem Zusammenhang was bewirkt... vielleicht hat jemand schon mal so eine Software-Tuning Einschulung im Internet gefunden?

lg

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KRolling

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Montag, 21. September 2015, 22:45

Moin

Über den sport knopf kann das programmiert werden, alternativ über den city knopf.

Sollten die bekannten abarth tuner wie mazza, pogea und evtl auch gtech oder allgemeine softwareoptimierer wie vmax hinbekommen, ist bei den abarths keine neue sache, der bravo ist vom msg ect. Ähnlich bis identisch ;-)

An sich aber ein sehr guter grundgedanke, den auch mal im forum zu verbreiten :-)

Viele liebe Grüße

KRolling

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Saftschubse

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Dienstag, 22. September 2015, 00:34

Moin'

Der ganze Aufwand wegen 30PS? Wenn es ne fertige Lösung gibt, dann ok. Aber als absoluter Neuling Kennfelder programmieren zu wollen und sein Wissen zusammen zu lesen und durch "Allgemeinwissen " einer Forengemeinschaft zu erarbeiten, halte ich schon für sehr forsch. Wer zahlt für die Schäden, die durch deine neuen Kenntnisse entstehen?? Du und nicht die "Spezialisten" aus dem Internet oder dem Forum. Mein Rat, kauf dir gleich ein Auto mit Leistung und spar dir das Geld für die "Eigenentwicklung"!

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samet

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10

Dienstag, 22. September 2015, 10:05

Hallo Leute,

... danke für die Feedbacks

Ich habe hier mal so eine Schaltung skizziert wie ich mir den Schaltkreis zusammenbauen werde. (Bitte keine Aufregungen es ist mal nur eine SKIZZE meiner Überlegung

- ich weis das ich eine Platine dafür Löten muss und dem entsprechend Entwickeln muss - als Anhang dabei).

Meine Fragen:

1.) Das Powerrail 5 schickt keine Daten an das Steuergerät zurück oder? Es manipuliert im Endpunkt "nur die Signale" - das heist Motor und Steuergerät haben keine Ahnung von dem Chip dazwischen?

2.)Was würde oder könnte passieren wenn man während dem Fahren den Schalter tätigt und der Kreis die Signale nicht mehr über den Powerrail (oder umgekehrt) schickt? würde sich der Motor dann sofort wieder auskennen oder könnte es hier Probleme geben?

... ich hoffe KRolling kann hier wieder weiterhelfen

wäre super

lg Samet

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Saftschubse

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Dienstag, 22. September 2015, 10:35

Moin'

Kauf dir doch einfach die Box von Magneti Marelli mit der Fernbedienung. Ich habe die auch verbaut und die funktioniert prima. Kannst jederzeit während der Fahrt umschalten. Brauchst nix löten und die funktioniert genauso wie das Novitec Teil. Ich hätte hier sogar noch eine liegen aus meinem BMW. Habe da ne Kennfeld Optimierung machen lassen, deshalb ist die über. Ist mit Fernbedienung und man müsste nur das passende Kabel von Italiatec bestellen. Liegt so um die 50€.

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samet

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Dienstag, 22. September 2015, 10:55

Hallo Saftschubse,

Meine Fragen an dich:

1.)Ist der Chip auch für den Fiat 1.6 120PS diesel mit DPF gedacht?
2.)Hast du die "Mehrleistung" auch deutlich durch den Chip gespürt? welche Erfahrungen hast du?
3.)Was verlangst du dafür oder verschenkst du es?

lg Samet

aber das mit dem Schalter ist trotzdem ein gutes Projekt

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smokey55

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13

Dienstag, 22. September 2015, 11:19

Zitat von »samet«

hallo,

Das mit den 150Ps war mal ein beispiel ABER es gibt im Internet sehr viele Software-Tuning Firmen welche sehr gute Bewertungen haben und bei dem Bravo 1.6 120PS Diesel zwischen 144-155PS versprechen. Natürlich wie du schon gesagt hast wenn ich mir selber eine Optimierte Software basteln will dann sollte ich sehr auf den Turbo aufpassen... Nichts desto trotz, denke ich mir das der Turbo +20PS ohne weitere Probleme aushalten sollte - alles was drüber geht währen Erfahrungen hilfreich.

Diesel ist eine völlig andere Geschichte als Benziner!
Diesel sollte mit Luftüberschuss laufen, d.h. der Turbo darf so viel reinblasen wie er will. Da Diesel auch anders reagiert als Benziner (träger beim hochlaufen, geringeres Drehzahlband) ist man da flexibler. Bis zu einer gewissen Grenze mehr Diesel einspritzen, ergibt mehr Leistung. Die die es da übertreiben blasen dann Russwolken aus wenn zu wenig Luft.

Beim Benziner ist aber ein bestimmtes Verhältnis Luft zu Sprit erforderlich sonst killt es den Kat und der Motor läuft nicht sauber. Aufrgrund des größeren Drehzahlbandes muss der Turbo genau auf den Motor und sein Einspritzanlage abgestimmt sein.
Der 150er hat deshalb mehr Leistung, weil es der Turbo schafft im oberen Drehzahlbereich mehr Luft zu schaufeln als der Kleine. Der kleine hat dafür fast das gleiche Drehmoment, nur etwas früher.
Die Sporttaste bewirkt nur, dass die Druckbegrenzung (d.h. damit das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich) nicht wirksam wird. Davon hat der 150er aber kein PS mehr! Im oberen Drehzahlbereich ändert sich nichts, weil da die Luftmenge das begrenzende Element ist.
Also mehr PS heißt mehr Luft bei hohen Drehzahlen, d.h. gößerer Turbo. Und das heißt auch beim Benziner: ALLES am Kennfeld auf den Kopf stellen!

Zitat von »samet«

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lg

Die werden ihr Know-how doch auch nicht breittreten .. die allgemeinen Daten für Tuning bekommt man ja, aber das Spezialwissen ... die währen ja blöde.

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Marek

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Dienstag, 22. September 2015, 11:36

Mit nem simplen Umschalter bekommst du auf jeden Fall nen fetten Fehler im Steuergerät, da die angeflanschten Sensoren kurz nix und dann einen ganz anderen Wert liefern. Ich tippe sogar darauf, dass die zumindest mit der Zeit gekillt werden. Denk dran, du nimmst kurz Strom weg und jagst den sofort wieder rein.
Die Marinelli Box ist nicht umsonst so teuer. Das wird auf elektronischem Weg gemacht. Außerdem wenn du nur umschaltest ändert sich auf einen Schlag der Raildruck. Der Tritt wird auch dem Motor nicht schmecken. Ich gehe davon aus, dass genau das bei der fertigen Box eben nicht passiert, sondern der Umschaltvorgang die Werte linear verändert.

Abgesehen davon, sagte ich ja bereits, muss das Steuergerät die ersten paar Kilometer die neuen Werte lernen, um das entsprechende Fahrprofil zu steuern.

Ernst gemeinte Frage. Wozu der Aufwand? Entweder du chippst deinen Motor, mit Box oder OBD erstmal egal, und fertig.

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DL-227

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Dienstag, 22. September 2015, 12:09

Hallo erstmal von mir,

Also ich hab einige performance sachen bei meinem bravo machen lassen, darunter auch eine softwarenoptimierung per OBD.
Alleine die optimierung bringt bei meinem tuner/auto ca 40-45 ps und 70-80 nm mehr habe das ganze seit ca 20 tausen kilometer drinne und es ist noch nichts passiert, nichts ölt oder macht geräusche das wichtigste ist das auto immer warm zu fahren.

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KRolling

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16

Dienstag, 22. September 2015, 13:07

Moin

Von Tuningboxen halte ich allgemein nicht viel, was ich ja oft genug schreibe :-D

Die lösung mit der software von der ich erzählte ist maximal elegant, unauffällig und sollte von einem engagierten tuner zu realisieren sein.

Warum möchtest du es denn so umbauen? Fährt irgendjemand dein auto der mit 150ps nicht umgehen könnte?

Viele Grüße

KRolling

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Dienstag, 22. September 2015, 13:08

Da hast du recht stimme ich dir zu .habs ja auch so

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smuepsilon

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Mittwoch, 30. September 2015, 07:51

um mich dem thema mit einer ähnlichen frage anzuschließen ,
lohnt es sich die software ( box oder obd) ändern zu lassen, habe den Brvo 165 ps 2l diesel .
Hat der genug "reserven"?
So ein " sport" knopf ware schon nett

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DL-227

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19

Mittwoch, 30. September 2015, 19:07

Lohnt sich schon meiner meinung nach aber nur softwarenoptimierung, allerdings weiss ich nicht wieviel bei dir geht aber glaube einiges

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flo330

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20

Donnerstag, 1. Oktober 2015, 08:21

Hallo!

Halte die Idee für sinnlos. Wenn du mehr Leistung willst, dann mach es doch permanent.

Den 120'er kann man soweit sehr gut Chip-Tunen. Hab eine Softwareoptimierung von Patchworks-Tuning um 449,- inkl. Vorher-/Nachher-Prüfstand.

Vorher hatte der T-jet 120er genau 123,2 PS - danach 155,4

Läuft bisher ohne Probleme!

LG!

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Fiat-Bravo.info