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smuepsilon

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Donnerstag, 1. Oktober 2015, 17:09


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denkt ihr meiner hat so viel "reserver " das e smachbar wäre? bzw uach nicht schädigend und was wäre rauszuholen?

KRolling

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Donnerstag, 1. Oktober 2015, 18:22

Moin

Die sache ist die, wenn dein motor 150ps hat und du nur 120 ps abrufst, ist der verschleiß unwesentlich anders als bei serien 120ps maximalleistung.

Viele Grüße

KRolling

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smuepsilon

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Donnerstag, 1. Oktober 2015, 18:46

ich habe die 165 ps variante

KRolling

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24

Donnerstag, 1. Oktober 2015, 19:14

War ja nur ein beispiel von einem prinzip. Vmax bietet für dein modell eine 200ps software an ;-)

Viele Grüße

KRolling

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smuepsilon

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25

Donnerstag, 1. Oktober 2015, 19:41

könntest du mir erklären was sich alles ändenr würde ? worauf es auswirkungen hat ? ob es bemerk bar ist? gut / schlecht für dewn motor=
und wer ist vmax? :D

KRolling

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26

Donnerstag, 1. Oktober 2015, 23:39

Moin

Wenn ich das alles genau wüsste würde ich motoren programmieren, einspritzmenge und ladedruck auf jeden fall. Auch EGaspaedal wird angepasst. Bemerkbar nur wenn du fährst :-) ob es dem motor irgendwie schaden wird, wird dir niemand sagen können. Gibt serienmotoren die mit serienleistung auseinanderfallen oder andere die nie was haben trotz ganz viel leistung. Vmax ist eine firma.

Viele Grüße

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DL-227

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Freitag, 2. Oktober 2015, 15:23

hallo,
-dein ansprechverhalten würde sich ändern
-deine Endgeschwindigkeit
-verbrauch eventuell (bei mir hat sichs nicht verändert)
-Beschleunigung
-mehr Drehmoment

Auswirkungen naja kann man sich drüber streiten, manche sagen das dass unendlich viel verschleiss macht andere sagen eher nicht, ich sage wenns richtig gemacht ist und dein wagen erst nach ca (Benziner) bei 3000 Umdrehungen die volle Leistung kommt dann ist das inordnung aber wenn das schon bei 1000 Umdrehungen anfängt dann ist das verschleiss pur.
kaputt gehen könnte wenn man Pech hat und es fallsch programmiert zb getriebe Turbo usw.

gut oder schlecht wie gesagt kann man sich drüber streiten und es heisst ja das man bei nem diesel vorallem aufpassen sollte mit chip ect.

Infos über meinen Bravo: Fiat bravo (198) 120ps bj.2011 softwarenoptimierung, sportbremsscheiben gelocht U geschlitzt/ebc greenstuff beläge, hr tieferlegungsfedern, 19 zoll, kleinigkeiten, soundanlage, hg motorsport airbox,schaltwegverkürzung, blinker in gelb foliert, diverse folier arbeiten wie zb kühlergrill/emblem/seitenschweller, gummilippe, ragazzon auspuffanlage, hg motorsport LLK, kennzeichenbeleuchtung led, innenraumbeleuchtung led, anti-lag,schubblubbern

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Freitag, 2. Oktober 2015, 17:34

Moin

Auf die drehzahl kommt es nicht an, wenn er gut programmiert ist. Der einzige verschleißfaktor ist dein gasfuß. Das f40 getriebe ist sehr standfest. Die kupplung könnte wenn sie schon sehr viele km stadtverkehr gesehen hat evtl etwas rutschen, ist aber auch sehr unwarscheinlich. Einzig der dpf könnte etwas öfter eine reinigung gebrauchen. Wenn allerdings gut abgestimmt ist überfettet der nicht so maßlos, das der rußanteil so groß wird. Es ist ein von und bis, wenn man zu ängstluch wegen allem ist, sollte man e besser lassen. Wenn man sein auto gerne fährt, weiss man umgekehrt aber auch das dann ab und an auch dinge kaputt gehen können. Ob das dann nur am tuning liegt wage ich bei den meisten schäden zu bezweifeln.

Viele Grüße

KRolling

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Ps: leistung ist eine drehzahlabhängige funktion des drehmoments, und drehmoment ust das was dinge kaputt macht. Volle leistung liegt meist nur am ende des drehzahlbandes an, es sei denn du hast ein extrem abfallendes drehmoment.

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Freitag, 2. Oktober 2015, 22:01

Echt? Mir hat man das so gesagt.
Das mit dem drehmoment mein ich auch hast recht :)

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