Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »FlammingM« (26. Januar 2012, 18:19)
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 150 PS, Sport, schwarz, getönte Scheiben, Ragazzon ESD, Daylines
Zitat
Original von scubidu24
Liebe Damen und Herren
Der Scubi spinnt mal wieder Vorab: Ich habe die Suche bemüht, aber 98 Threads, wo das Wort Ragazzon drin vorkommt durchzuklapern, war mir dann doch a bissrl zu viel...
Nun, ich habe - mal wieder - die Gelegenheit, etwas günstig (ca. 70 EUR)) zu erstehen. Es handelt sich dabei um einen fabrikneuen Ragazzon-Auspuff (ESD) links mit 2 x 80mm (Nr. 50.0216.26). Diesen haben ja schon einige Leute hier ausm Forum verbaut. Ich muss aber zugeben, dass ich erstens die Übersicht ein wenig verloren habe und zweitens die Youtube-Videos sehr wenig Aussagekraft haben aufgrund der miserablen Soundquali.
Meine Fragen:
- Ist das ein Topf aus Edelstahl?
- Langzeitqualität und Verarbeitungsgüte von Ragazoon?
- Soundmässig: Mit dem Austausch geht es mir vorallem darum, einen ESD zu haben, wo man nicht den halben Topf von hinten sieht, wenn man das Auto anschaut. Soundmässig stehe ich eher auf leise. D.h. bitte bis 3000/4000 Touren möglichst dezent (Autobahn), danach darf er schon bissi was von sich geben. Wie steht der Ragazzon da soundmässig im Futter?
Ich freue mich auf eure Feedbacks!
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet, 150 PS, LPG
Infos über meinen Bravo: SOLD - 2.0 Mjet Sport - 18" Felgen, Orig. Fiat-Flaps, Heckansatz+Kleinteile außen in Wagenfarbe lackiert, Facelift-Scheinwerfer, Raggazon Sport-ESD, Zimmermann COAT Z gelocht+Zimmermann Bremsbeläge, Alpine W530-BT, Full Audio System-Soundsystem, Domstrebe im Motorraum, KW Sportfahrwerk 30|30, Distanzscheiben 15 VA|20 HA, Schaltwegsverkürzung
Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)
Infos über meinen Bravo: Opel Zafira 2.0 16V OPC
Zitat
Original von bravonr
@RIPzone
also bei einem diesel klingt das leider nicht so gut wie bei einem benziner....
Infos über meinen Bravo: SOLD - 2.0 Mjet Sport - 18" Felgen, Orig. Fiat-Flaps, Heckansatz+Kleinteile außen in Wagenfarbe lackiert, Facelift-Scheinwerfer, Raggazon Sport-ESD, Zimmermann COAT Z gelocht+Zimmermann Bremsbeläge, Alpine W530-BT, Full Audio System-Soundsystem, Domstrebe im Motorraum, KW Sportfahrwerk 30|30, Distanzscheiben 15 VA|20 HA, Schaltwegsverkürzung
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Zitat
Original von TRASCANICO
Noch entscheidender ist ob ein Turbo im Spiel ist oder nicht. Weil wennste ein ESD an einnem 2.0er GTI machst kommt da auch nicht VIEL mehr raus.
Sauger ist halt billig, wenn es um einen guten Sound geht da reicht ein ESD.
Grüße
Infos über meinen Bravo: Opel Zafira 2.0 16V OPC
Infos über meinen Bravo: Linea Sportiva; T-Jet; 190 PS - 300 NM; Sportauspuffanlage + SportKAT (R-Type); offener Sportluffi; Popp Off; [Carbonteile: Spoiler, Nebelblenden, Diffuser]; Tiefer 30/30; Breiter 10mm; org. 18" schwarz glanz+roten Ring; Brembo Bremsscheiben+EBC; my2010 Scheinis uvm.
Zitat
Original von TRASCANICO
Ja das ist schon klar man sollte sich wenn dann schonw as ordentliches zulegen
Infos über meinen Bravo: Opel Zafira 2.0 16V OPC
Zitat
Original von FlammingM
Also ich hab genau diesen unterm meinem Sport.
Also der Topf ist aus Edelstahl, auch die Befestigung.
Zu deinem Punkt 2 kann ich noch nicht viel sagen.
Von der Verarbeitung wie ich das gesehen habe ist der in Ordnung
aber kommt nicht an Remus hin finde ich. Beim Einbau war er ganz ok.
Nur bei mir war die hintere Aufhängung nicht passend so hing er zuerst viel zu hoch. Da musste schon ein wenig nachgebogen werden aber jetzt passt alles.
Also ich hab ihn jetzt so 1000km drunter aber noch keine richtig länger fahrt oder Autobahnfahrt. Er ist m unteren Drehzahlbereich bis ca 2500 U/min dumpf aber nicht arg laut und so ab 4500 U/min fängt er schon bissl an zu brüllen.
Aber ich hoffe meiner wird noch bissl lauter.
Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 150 PS, Sport, schwarz, getönte Scheiben, Ragazzon ESD, Daylines
Infos über meinen Bravo: T-Jet 150 PS, dezent optimiert :)
Infos über meinen Bravo: 1.4 T-Jet 150 PS, Sport, schwarz, getönte Scheiben, Ragazzon ESD, Daylines
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RIPzone« (29. Januar 2012, 11:01)
Infos über meinen Bravo: SOLD - 2.0 Mjet Sport - 18" Felgen, Orig. Fiat-Flaps, Heckansatz+Kleinteile außen in Wagenfarbe lackiert, Facelift-Scheinwerfer, Raggazon Sport-ESD, Zimmermann COAT Z gelocht+Zimmermann Bremsbeläge, Alpine W530-BT, Full Audio System-Soundsystem, Domstrebe im Motorraum, KW Sportfahrwerk 30|30, Distanzscheiben 15 VA|20 HA, Schaltwegsverkürzung
Infos über meinen Bravo: M-Jet 1.9 120 PS Dynamik (Leistungssteigerung auf ca. 150 PS ) Xenon nachgerüstet, Parksensoren hinten, Tempomat (nachgerüstet) 225x45 R17 Felgen :-D Eibach Federn 50/30 Distanzscheiben 15 mm VA/HA
Das Bravo Forum ist KEIN offizielles Angebot der Fiat Group Automobiles Germany AG
Forensoftware: Burning Board®, entwickelt von WoltLab® GmbH
Konzept, Realisierung und Design: BigMammut Webdesign