Fiat-Bravo.info

Ja werde das am Montag auch mal überprüfen.
Danke aufjedenfall für den Tipp!

Eben grade bin ich wieder bei Ca 2,5 grad losgefahren und die Scheiben waren vorher schon ein bisschen beschlagen.
Hab mich mal getraut gleich die Lüftung höher zu drehen , in der Hoffnung, dass der Beschlag weg geht.
Schlimmer Fehler!! Scheiben wurden nur noch mehr beschlagen und ich hatte leider grade nichts im Auto um es wegzuwischen wieder schön 5 min gewartet und dann konnt ich losfahren , weil die Scheibe dann wenigstens n Drittel (wenn überhaupt) frei war. Eigentlich ganz schön gefährlich, aber war eh schon spät dran :/
Mir ist auch aufgefallen , dass die Scheibe richtig nass war, richtige Tropfen liefen runter.
Bis die Scheibe relativ frei war hat es auch Ca 15 min gedauert. Die Fenster Scheiben vorne und hinten jedoch waren die ganze beschlagen. Fenster öffnen hat auch nur für 1 min was gebracht.

wann weeurde das letzte mal der innenraumfilter gewechselt?

Habe ich im Januar dieses Jahr gewechselt.
Ich probiere heute mal ne Klima Desinfektion aus.

Ach und stimmt das eigentlich, dass man so Ca 5 min vor Fahrtende die Klima ausmacht ?
Mache das nie

Ja das sich an der Anlage Kondenswasser bilden kann, vor allem an Kondensator. So kann auf den letzten Metern der Fahrtwind das wieder trocknen.

Sorry, aber das ist so nicht richtig.

Die Geschichte mit den 5min vorher ausmachen soll dafür sein, dass das restliche Kondenswasser verdunsten kann. Und das Kondenswasser entsteht nicht am Kondensator, sondern am Verdampfer!
Wenn das Wasser am Verdampfer bleibt, kann sich ein Biofilm bilden. Dieser beinhaltet je nachdem Bakterien und Pilze, die für üble Gerüche sorgen können.
Spätestens dann, wenn man die Anlage ausschaltet und es riecht nach nassem Hund, sollte man aktiv werden und eine Desinfektion vornehmen lassen.

Der Kondensator ist meist vorne vor dem eigentlichen Kühler. Hier wird durch den Druck des Klimakompressors das gasförmige Klimamittel wieder verflüssigt und die aufgenommene Wärme abgegeben. Danach läuft das flüssige Klimamittel zum Expansionsventil im Verdampfer im inneren des Fahrzeugs und verdampft wieder. Dabei wird Wärme aus der Luft aufgenommen und es entsteht am Verdampfer Kondenswasser durch den Temperaturunterschied. So wird die Luft nebenbei getrocknet. Danach beginnt der Kreislauf von vorne.

Man sieht das auch unter dem Auto, da im Normalfall das Wasser durch einen Ablauf abgeführt wird.

Das sollte auf jeden Fall mal geprüft werden ob der Ablauf frei ist. Wenn der verstopft ist, kann man Filter wechseln so oft man will. Der müsste mittig unter dem Auto rauskommen, ca. Höhe Spritzwand.

Wenn du nun allerdings schon Probleme mit beschlagenen Scheiben hast, dann hast du das dann auch sobald du die Klima ausschaltest.

Hi zusammen,

ich habe mich nun mal dran gemacht, meine Umluft-Klappe freizulegen und siehe da: sie ist funktionslos! Ich hab sie dann mit einem Draht fixiert und alles wieder zusammengebaut.

Ergebnis: Scheiben beschlagen nicht mehr. Ich konnte es bisher leider nicht bei Regen testen, jedoch schon bei deutlich unter 4°. Jedoch war zusätzlich schon mein Klimakompressor ersetzt worden, da dieser defekt war

Nun war ich in der Werkstatt und das Fehlerauslesen ergab, dass es tatsächlich einen Fehler im System gibt, der sagt, dass die Klappe nicht betätigt werden kann. Nun ist die Frage, ob das durch den Draht oder eine andere Problematik verursacht wird. Denn mehr Details gibt die Fehlerauslese auf den ersten Blick leider nicht. Ich hatte das Gefühl beim manuellen Betätigen der Klappe mit dem Finger, dass sie ausgehängt ist und nicht der Stellmotor defekt ist. Dem Ganzen geh ich nächste Woche auf den Grund. Mal sehen, was das dann ergibt. Ich möchte nämlich an sich nicht dauerhaft mit offener Klappe fahren.

Ich geb Bescheid, wenn's was neues gibt.

Zitat von »RIPzone«

Hi zusammen,

ich habe mich nun mal dran gemacht, meine Umluft-Klappe freizulegen

Wie genau das freilegen funktioniert, würde mich interessieren. Bei mir kündigt sich das Problem nämlich auch schon an. (Fehlerspeicher sagt Umluftklappe....), aber noch ist sie offenbar funktionstüchtig (hoffe ich, bilde ich mir ein, etc)...

Hallo zusammen,

Das Überprüfen der Umluftklappe geht vergleichsweise einfach, da hierfür lediglich die Kunststoffabdeckung unterhalb der Windschutzscheibe demontiert werden muss.
Wie man das anstellt möchte ich im Folgenden kurz erläutern.


In der Übersichtsabbildung 1 habe ich die zu entfernende Kunststoffabdeckung in blau markiert. Sämtliche (hier sichtbaren) zu entfernende Schrauben sind grün markiert. In rot sind die Gummi-/Schaumstofflippen markiert, die abgezogen werden müssen. Die Umluftklappe liegt mittig unterhalb der Kunststoffabdeckung, also dort, wo keine Lufteinlassgitter (Waben-/Rautenstruktur) sind.

So geht ihr vor:

1. Haube auf; Abdeckkappen (vgl. Abbildung 1 bzw. Abbildung 3) der Scheibenwischerarme abhebeln, dann die Schrauben lösen und die Unterlegscheiben entfernen. Danach die Wischerarme durch vorsichtiges, aber bestimmtes Rütteln und Ziehen nach oben hin abziehen.

2. Die in Abbildung 1 und Abbildung 3 rot markierten Gummi- bzw. Schaumstofflippen abziehen.

3. Sämtliche in den Abbildungen 1, 2 und 3 grün markierten Schrauben lösen. Links und rechts an der Abdeckung befindet sich jeweils eine schwarze Kunststoffschraube - diese evtl. vorsichtig heraushebeln.

4. Die Kunststoffabdeckung kann nun abgenommen werden - vorsichtig: sie ist unterhalb der Windschutzscheibe eingeclipst.

5. Nun müsste der Blick auf die Umluftklappe frei sein.


Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge.

Ich hoffe, diese Beschreibung hilft euch weiter. Sorry für die kleinen Bilder, ich hoffe man erkennt trotzdem die relevanten Teile. Wusste nicht wie ich hier auf die Schnelle größere bzw. qualitativ bessere Bilder einstellen kann...

Grüße

JB91

Hallo losblancos,

Ich habe in die Umluftklappe ein kleines Loch gebohrt und dann ein Stück Blumendraht durch das Loch gefädelt. Die Enden habe ich so verbunden bzw. fixiert, dass die Umluftklappe danach in einer dauerhaft geöffneten Position bleibt.


Wie von mir bereits in einem vorherigen Beitrag in diesem Thread bzw. einem anderen Thread erwähnt habe ich seit der Fixierung der Umluftklappe keinerlei Beschlagprobleme mehr.
Der einzige Nachteil ist, dass man nicht mehr auf die Umluftfunktion umschalten kann - gerade im Stau, in Tunnels oder in Stuttgart vermisse ich diese Funktion schon.
Allerdings lässt sich dieses Problem mit einem Aktivkohlefilter (Innenraumluftfilter) einigermaßen beheben bzw. eindämmen...


Grüße
JB91

Auch ich vermisse diese Funktion...werde dieses Problem auf jedenfall beheben.. Hab eigentlich schon alles gefunden was ich dafür brauche...benötige nun nur noch ein halbwegs stabiles Wetter!

Hallo Baseman,

Wie willst du vorgehen bzw. konntest du die Ursache für die festsitzende Umluftklappe bestimmen (Motor defekt, ausgehängte Führung, ...)?

Baust du das komplette Cockpit aus, oder versuchst du über den Fahrerfußraum an die Umluftklappe bzw. den Motor der Umluftklappensteuerung heranzukommen?

Wäre cool, wenn du hier eine Art Kurzanleitung posten könntest bzw. uns auf dem Laufenden halten könntest...sind ja nun wirklich einige, die alle ein Problem mit den Umluftklappen haben zu scheinen.

So long...

JB91

Ich werde die komplette Armatur ausbauen..gibt leider keine andere Möglichkeit an die beiden Motoren ranzukommen. (Tausche den zweiten Motor mit aus..der wird auch gern defekt.)

Ja hab ich vor..Ist halt ne Monsteraufgabe..Hoffe nicht das ich auch Kühlflüssigkeit und Klima auslassen muß.. Laut Fiat muß man das auch machen...
Aber ich werde einfach mal zum ausbauen anfangen..Bilder dabei machen und hier im Forum Posten...

Gleiches Problem hier... ich könnte echt heulen ... was für ein Kack.
Hat jemand schon das Cockpit draußen gehabt und kann die Frage klären:

• Motor kaputt
• Steckverbindung fehlerhaft
• Klappe augehängt/abgebrochen

Vielen lieben Dank
Gruß
Jörg