Fiat-Bravo.info

Hallo zusammen,

Habe mir jetzt vor kurzem auch einen wunderschönen Bravo, allerdings gebraucht, zugelegt.

Jetzt habe ich leider erst relativ spät gemerkt, dass der Tacho nachläuft: 40 Km/h auf dem Tacho entsprechen realen ca. 48 Km/h.
Das Knöllchen fürs zu schnell fahren ist somit vorprogramiert .
Hat jemand eine Idee wieso der Tacho nachläuft und vor allem wie man das Problem beheben kann?

Fahrzeug ist ein 1.9 Multijet, 120 PS, Handschaltung, Reifen mit 16Zoll, 66000km gelaufen.

Braucht ihr noch andere Infos?

Danke im Voraus

yunik

Kann ich nicht genau sagen, ob das Kombi-Instrument je gewechselt wurde, würde aber eher nein sagen. Reifengrösse ist die Originale, daran kann es eher nicht liegen.


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Hab heute morgen gesehen, dass im Stand die Tachonadel auch etwa 2 cm unter der Null steht (entspricht der Differenz der Geschwindigkeit von 10 Km/h). Kann es sein, dass die Nadel einfach falsch angebracht wurde?
Kann ich die Nadel einfach abziehen und wieder drauf tun oder muss man auf was spezielles achten?

Hab die Geschwindigkeit mit 2 verschiedenen GPS (Nokia Lumia 925 und TomTom) auf mehreren längeren Strecke gemessen, also sollte valide sein.

Die Differenz der Geschwindigkeit ist gleichmäßig bis 110 etwa 10 km/h zu wenig, danach wird die Differenz etwas kleiner, was aber denke ich mit der allgemeinen Ungenauigkeit von Tachos bei höheren Geschwindigkeiten zusammenhängt. Werde mal nen Fiat Händler fragen was das Kosten, es beheben zu lassen.

Zitat von »tuxedo21«

Obs wirklich daran liegt is die frage.
Um die nadel zu bewegen musst du die obere lenkradverkleidung demontieren dann sind die unteren befestigungen der mfa zu sehen oben sind unter dem rand links und rechts in der mitte über dem display auch noch 2 schrauben drin. Mfa nach vorn rausziehen und stecker ab. Danach umlaufend am gehäuse die rastnasen aufhebeln und den gehäusedeckel runter nehmen. Dann kunststoffgehäuse mit ziffernblättern rausnehmen umdrehen. Jetzt kannst du mit leichter drehbewegung gegen den uhrzeigersinn die nadel drehen soweit wie du musst is bischen fummellei weil die motorwelle und nadel bischen durchbiegt also musst nen bischen überbiegen.

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Hab jetzt vor es am Wochenende selbst auszuprobieren. Muss ich irgendwas beachten beim Abmontieren der oberen Lenksäulen-Verkleidung? Wie geht die am einfachsten ab?

So, habe die Aktion jetzt endlich gestartet und es hat fast genauso funktioniert wie von tuxedo21 beschrieben.

Unterteil der Lenkradverkleidung ist mit 3 Schrauben fixiert, habe diese abmontiert und musste dann zwei weitere Schrauben des Oberteils der Verkleidung lösen (direkt neben dem Lenkrad).
Wenn die Verkleidung weg ist, kann man die zwei unteren Schrauben der MFA lösen. Problem ist, dass alles sehr eng ist. Konnte die Schrauben nur mit einem passenden Bit und den Bit-Halter von meinem Schraubenschlüssel lösen, da meine Schraubenzieher zu lang sind. Zudem braucht man einen Torx 6 Bit. Danach noch 2 Standard Imbus Schrauben von der Oberseite lösen.
Nachdem man die MFA frei genug ist um sie zu bewegen gibt es noch 1 Kabel auf der Rückseite zu lösen (der Stecker hat einen roten Hebel, denn man vorher umlegen muss).

Habe dann wie beschrieben die Nasen der Tachoverkleidung gelöst und den freien Tacho in der Hand gehabt. Jetzt die Nadel vorsichtig in die gewünschte Richtung gedreht. Eingebaut. Fertig.

Kilometerzähler (also A und B, nicht der Hauptzähler) werden dann zurückgesetzt und man muss Uhr und Datum wieder einstellen.

Endlich zeigt die Kiste die richtige Geschwindigkeit an, also fast, jetzt sind es etwa 2-3 KmH zuviel, aber besser so als umgekehrt.

Danke nochmal tuxedo21