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Vergleich Tjet 150 vs. 140 Multiair

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bravosport94

unregistriert

21

Dienstag, 21. Mai 2013, 12:32


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hahah also wir haben beide eine Sporttaste und ja ich finde einfach das meiner ab 2200-2500 umdrehungen besser zieht als der Multiair...könnte aber durchaus auch etwas kaputt sein am Multiair...

LordSharky

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22

Dienstag, 21. Mai 2013, 13:36

fast so gut wie ein GTI soll er gehen der 140 PS Benziner.

Da sag deiner Freundin man Gas gibt ;)



Und ich meinte mit meiner Aussage definitiv den 140 PS Benziner ( mit gedrücktem Sport Knopf ) Wenn der wie Hexe geht, fress ich nen Besen :D

Und er hat keine Schäden oder Mängel.

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marcusi

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23

Dienstag, 21. Mai 2013, 15:28

Ihr wieder... Also bitte nicht mit nen GTI vergleichen :D das ist ne andere Liga. Haben einen hier und der fährt mir bis 100 nur knapp weg (und ich bin nicht mehr auf stock) aber dann ist Schluss mit lustig und man kann nur noch hinterher winken :p

Aber schnell sin mer trotzdem. Und die 10 PS zwischen den beiden werden es nun auch nicht machen.
Man freue sich beim multiair auf den wirklich niedrigen Verbrauch :thumbup::thumbup:


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Marcel_92

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24

Dienstag, 21. Mai 2013, 18:05

Na jeder von den beiden hat halt seine vorteile.

Der Multiair hat früher maximales Drehmoment, der T-Jet länger Ladedruck, wird wohl daran liegen das der Multiair den kleineren Turbolader hat.

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BRAVO-RALF

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25

Dienstag, 21. Mai 2013, 20:13

Ich will hier nichts zum Thema schreiben aber ist der Thread nicht in der verkehrten Kategorie ?(

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dave

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26

Dienstag, 21. Mai 2013, 20:45

bravo 1.4 140ps soll mehr schub haben als nen golf gti 2.0 220ps? typisch frauenvergleiche...
mein schwarzer Multiair! :thumbup:

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Zimbo

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27

Dienstag, 21. Mai 2013, 22:41

Dave ich habe nichts davon geschrieben das der 1,4 mehr Schub hat als der GTI. Sondern so ähnlich und es ist mir doch selber klar das der GTI mit dem 1,4 nicht zu vergleichen währe. Meine Güte Leute was ist das hier nur für ein Vergleich?
Die Diskusionen werden hier langsam zu einem Kindergarten gesabbel. Ich finde der Multiair hat ordentlich bums und ich bin voll zufrieden damit, mag sein das der T-Jet mehr leistung hat trozdem ist es noch kein schlechtes Auto. Ich bewege es nicht auf der Rennstrecke sondern nur von A nach B und dennoch reicht es mir noch aus auf der linken Spur mit zu scheimmen.

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LordSharky

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28

Donnerstag, 23. Mai 2013, 18:03

Und noch was ist mir aufgefallen.

Bei meinem Tjet geht das Handschuhfach schön langsam und elegant auf.

Bei dem Multijet klappt es einfach nur runter.

Ich denke, Fiat wollte einfach bei dem Multijet einiges ein sparen und hat Kleinigkeiten, an

denen man abstriche machen kann einfach weg gelassen.

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ern1e

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29

Donnerstag, 23. Mai 2013, 22:48

MultiAir :D

Gesendet von meinem GT-I9100

OliGT

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30

Donnerstag, 23. Mai 2013, 23:01

Das haben die beim Stilo schon genauso gemacht!

Um so neuer die Stilos wurden umso mehr wurde an Kleigkeiten weggestrichen.

Z.B hatten die ersten Stilos noch einen Tankdeckel OHNE Schloss.
Dort verriegelte sich noch die Klappe beim Abschließen.
Mit meinem "alten" 5 Zylinder Stilo machte ich Musik beim Beschleunigen!!!
Jetzt mit meinem 2,0 Mjet mach ich Wellen in den Asphalt! 8-)

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dave

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31

Donnerstag, 23. Mai 2013, 23:32

wer brauch schon ein handschuhfach was "langsam und elegant" aufgeht wenn man dafür die schönen my-2010 scheinwerfer bekommt ;) :D
mein schwarzer Multiair! :thumbup:

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LordSharky

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Freitag, 24. Mai 2013, 02:08

Die abgedunkelten Scheinwerfer können da auch nichts mehr retten.

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