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Freakazoid

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21

Samstag, 17. Dezember 2011, 17:15


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Zitat

Original von Heaven
Freak died Beste Bravo Werbung die in Deutschland lief haste aber nicht dabei:

http://www.youtube.com/watch?v=M_BDm5u44XY

Mit dem Unterschied das es nicht Mika Häkkinen ist sondern Kimi Raikönen

Die ist nicht schlecht, hat aber irgendwie nicht den Ito-Flair! :D

Roli22

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22

Sonntag, 18. Dezember 2011, 00:06

Zitat

Original von turino
...in den letzten Monaten nicht einen einzigen Bravo umgesetzt....
Und bei allen positiven Stimmen und "Juchu" Rufen, wie toll der Freemont doch sei, auch das Auto verkauft sich recht träge und das obwohl Raumangebot, Ausstattung und Preis stimmen.

Frohes Fest dennoch


Dann wird wohl die bella mein letzter FIAT sein, wenns die Italiener aufstelllt...



:roll: vlg Roli

PS: Ewig schade!
2006-08 / Punto, 6-Speed, Goldgelb, 1100ccm, 55PS
2008-14 / Bravo, Dynamic, Maranello Rot, 1400ccm, 120PS
20014-XX / Alfa 159, Sportiva, Grigio-Stromboli, 1910ccm, 150PS
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Lucky-27

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23

Sonntag, 18. Dezember 2011, 09:18

Dafür machen alle nun ganz viel Bromborium um den neuen Panda... In der Mitte jeder Zeitung ein dreiseitiger Bericht mit riesigen Bildern und riesiges Lob, dass die Italiener doch nun Autos bauen können. Zumindest kleine.


Ich gebe ja zu, habe mit mal den neuen Beetle angeschaut. Ein Käfer ist ja auch ein Nieschenauto... Und der Händler wollte mir nur noch knapp 8000€ fùr meinen geben. 2 3/4 Jahre alt uns 29000km drauf. Neupreis des Racing mit viel Ausstattung 23000€.

Begründung: Der Markt hat nicht auf dieses Fahrzeug gewartet. Kaum jemand will Ihn

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Roli22

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Sonntag, 18. Dezember 2011, 10:53

Zitat

Original von Lucky-27
Begründung: Der Markt hat nicht auf dieses Fahrzeug gewartet. Kaum jemand will Ihn


Obwohl er ein tolles Auto wäre unsere bella. Außerdem gibt es viel mehr Auto ums gleiche Geld wie bei oft anderen Hersteller.

:roll: vlg Roli

PS: Der neue Käfer wird auch ein Flop, meiner Meinung nach...
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Sonntag, 18. Dezember 2011, 22:35

Naja das läuft so ab wie bei den MyLife Modellen. Da kommt noch mal ein Facelift, daß hauptsächlich daraus besteht billigere Teile zu verbauen, um den schleppenden Verkauf noch mal anzukurbeln und das Fahrzeug nochmal in die Werbung zu bekommen.
Ber Beetle ist ähnlich dem 500er. Auto mit Kultstatus, die leider sehr unpraktisch sind für den Alltag. Das sind nette Stadtflitzer.

Naja ich werd den Bravo fahren bis er auseinander fällt. (Ich hoffe mal das dauert noch ein paar Jahre.) Und dann schau mer mal wie es bei Fiat aussieht.
Tempomat, rote Bremsbacken, getönte Scheiben, beh. Waschdüsen, Böser Blick, unterer Grill vom Facelift, Lederschaltmanschette, Fensterverkleidung in Carbon, schwarze Seitenblinker, Abarth-Logos mit Taster, Sportpedale, Pioneer TS-WX210A

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Sonntag, 18. Dezember 2011, 23:11

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Original von kitzl-katzl
Naja das läuft so ab wie bei den MyLife Modellen. Da kommt noch mal ein Facelift, daß hauptsächlich daraus besteht billigere Teile zu verbauen, um den schleppenden Verkauf noch mal anzukurbeln und das Fahrzeug nochmal in die Werbung zu bekommen.


Darf man fragen ob du deine these mit den billigen teilen stützt? Bisher bin ich nämlich davon ausgegangen, dass mylife modelle die selben komponenten berbaut haben und im gegenteil noch besser ausgestattet sind (stichwort navi)?

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Montag, 19. Dezember 2011, 01:54

Ich hab leider noch keinen MYLife aus der Nähe gesehen. Aber zum Beispiel die Kühlergrillumradung ist nicht mehr Chrom, sondern silberlackiertes Plastik.

Gut vielleicht war billig schlecht ausgedrückt. Ich meinte günstig eingekauft. Der MyLife kostet 15000€. Da wurde sicher das günstigste an Ausstattung verbaut, was sich mit den Zulieferern aushandeln lies. Ich meine damit, das die Ausstattung nicht schlecht ist.
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Montag, 19. Dezember 2011, 11:21

Daß FIAT zu wenig Werbung macht,stimmt leider.
Wann habt ihr zum letzten Mal Werbung für den Bravo oder den Lancia Delta gesehen ?
Fragt mal Leute auf der Straße nach einem Lancia Delta,da kommt nur Achselzucken.
Viele wissen garnicht,daß es Lancia noch gibt,geschweige denn,was ein Delta ist.
Bem Stichwort Bravo denken auch viele an den alten Bravo.
Echt erschreckend,wie wenig die Modelle des Fiat-Konzern in den Köpfen der Leute present sind. (Ausnahme 500er,Punto,Panda)

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Freakazoid

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29

Freitag, 23. Dezember 2011, 07:45

Das liegt aber daran, dass die Deutschen in Ihren wirklich ENGEN VAG-Konzern-Bereich denken und nicht über den Tellerrand hinaus.
Des Weiteren kann man doch kein Italiener fahren...die haben uns doch aus der WM geballert :D !

Es gibt doch keine anderen Marken außer die guten alten DETUSCHEN! ^^

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Freitag, 23. Dezember 2011, 13:41

Das Angebot wird aber auch immer dünner. Was bleibt dann noch, wenn man bei den 3 Italienern fast nur noch 3 Modelle in der Palette hat. Es werden ja nur noch Ami´s adaptiert, die auch nicht jeder Geschmack sind. Dann bleiben fast nur noch die Deutschen und die Franzossen. Für meinen Geschmack finde ich die deutschen Autos vom Design her sehr gewöhnlich. Sehr selten, daß da mal was dabei ist was wirklich raussticht. Und das französiche Design ist auf jeden Fall ausgefallen, aber absolute Geschmackssache.
Naja ich hab den Bravo erst gut 3 Jahre und werd ihn auch noch einige Jahre fahren. Bis dahin hat FIAT entweder ne neue Modellpalette oder ist ganz verschwunden. Mal sehen.
FIAT hat momentan zwei Modelle die gut laufen(Panda/Punto). Der Freemont ist auch kein jedermanns Auto und wird sich sicher auch nicht so rasend verkaufen. Es fehlt in der Palette einfach noch ein Kombi und sowas wie ne Limosine.
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Freitag, 23. Dezember 2011, 16:12

Zitat

Original von kitzl-katzl
FIAT hat momentan zwei Modelle die gut laufen(Panda/Punto). Der Freemont ist auch kein jedermanns Auto und wird sich sicher auch nicht so rasend verkaufen.


Und was ist mit dem 500er???

;-) vlg Roli
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Freakazoid

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Freitag, 23. Dezember 2011, 16:24

Also ich muss sagen,d ie Transporter sieht man auch verdammt oft.
Und wo wir in Italien waren, was soll ich sagen...da ist das Straßenbild genau umgekehrt. Fiat zu VW...wie hier!

Nicht immer nur auf Deutschland gucken!
In Polen siehst den Bravo so oft wie hier den Golf...etc. etc. !

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33

Freitag, 23. Dezember 2011, 16:37

Die Ducato & Co. werden auch immer erfolgreicher! Wenn man sich bei uns umschaut, fällt einem auf dass die Firmen und die Staatsbetriebe immer mehr auf die FIAT-Flotte vertrauen. Die Post hat erst vor ein paar Monaten vierzig Doblo besellt! Das ist eine tolle Sache!

;-) vlg Roli
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34

Donnerstag, 2. August 2012, 16:41

Wegen unzureichender Modellpalette (etwa einem Bravo Kombi) wird nun doch die Marke gewechselt, was weiß ich noch nicht. Einzig der starke 2 Liter Motor und das schön gezeichnete Außenkleid werde ich schon vermissen. Die miesen "Sportsitze" und das extrem kratzanfällige "Armaturenglas" haben mich dagegen vom ersten Tag an genervt. Der nächste Alfa Händler ist leider min. 80 km weg und Lancia? Gibt es die noch? (ja ich weiß... nun im doch recht superdünnen Händlernetz mit aufgehübschten Uralt-Amiblech - wohin ist eigentlich das eigenständige Lancia Design versumpft?) Also auch: "Adieu Bella-Italia".
Noch ist ein bißchen Zeit aber der Countdown läuft.

Peugeot? Vielleicht, wenn es die Marke am Ende des Jahres noch gibt? Opel, nee, nee, da weiß man auch nicht wohin die Reise geht, der Astra wird "polnisch" oder doch den gehassten Bestseller Golf? Jährlich über 90.000 Käufer (laut KBA) können sich nicht täuschen? Wieviel Bravo wurden verkauft? ... vieeeeeeeeeel, vieeeeeeel zu wenig.
_____________________________________________________


Doch zum Thema: VERKAUFSZAHLEN - SCHOCK SCHWERE NOT!

Mal interessant:

http://www.kfz-auskunft.de/kfz/zulassungszahlen_2012_1.html

oder ganz amtlich:

http://www.kba.de/cln_033/nn_124384/DE/P…12__inhalt.html


________________________________________________


Nur mal ein Auszug - die Verkaufszahlen im Juni 2012:

Alfa Romeo Giulietta = 559 Einheiten
Ford Focus = 4.445 Einheiten
Opel Astra = 6.667 Einheiten
BMW 1er = 7.361 Einheiten
VW Golf = 20.363 Einheiten ! :shock:

Fiat Bravo = 103 Einheiten!!! :cry:

Extremer Wertverfall inclusive - .... mir wird langsam übel.
VW setzt mit seinem Golf 197 mal (in Worten Einhundertsiebenundneunzig mal) mehr Fahrzeuge in einem einzigen Monat ab als Fiat mit dem Bravo...Ohne Worte Was machen die eigentlich im Werk? Kurzarbeit?

Es gibt aber noch einen echte Loser im Feld: Lancia Delta mit ultra fetten 41 Fahrzeugen im Absatz...

Hier weitere Zahlen (Monat juni 2012) zum Vergleich:

Fiat 500 = 873 Einheiten
Fiat Freemont = 577 Einheiten

nur mal so als Kontrastprogramm:

Opel Zafira = 3.311 Einheiten
VW Touran = 4.606 Einheiten
Dacia Sandero = 1.360 Einheiten

____________________________________________

Tja setzt man mit dem nächsten Fahrzeug auf Massenhersteller oder Nischenprodukte wie Fiat eben zu einem geworden ist?

Oder in der Konsequenz voll auf Understatement, scheiß auf Marke, Ausstattung und auf Image, Leistung? Braucht kein Mensch... billig obendrein - Daccia? Zuwachsraten jeseits von Gut und Böse, es muss ja Gründe geben, aber letztlich wohl auch keine Wahl für mich? Seat? Nee! Audi, nee, nee, wenn ich sehe was für Leute Audi fahren, auch recht teuer.
Japaner? Toyota schockt ja mal wieder mit der nächsten Monster-Rückruf-Aktion, Mazda, Honda? Oder doch Koreanisch mit mega fetten 7 Jahren Vollgarantie ohne Aufpreis und langes Nachverhandeln al´a Hyundai und Kia?
Viel bleibt ja nicht mehr, wir werden sehen.



Greeez

Freakazoid

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35

Donnerstag, 2. August 2012, 17:59

Mich würde die Zulassungsrate in der Türkei mal interessieren. VW geht da gegen 0 FIAT gegen 80% ^^ ! Gerade der Linea.

h.ausdemharz

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36

Donnerstag, 2. August 2012, 18:48

Hallo turino,

da ist guter Rat wirklich teuer. Frage dich doch zuerst was du willst, wieviel Geld du ausgeben möchtest und was in der Nähe verfügbar ist.

Wenn ich dich recht verstehe möchtest du um alles in der Welt

- einen Neuwagen,
- einen günstigen Preis,
- einen sportlich-schnellen Kompakten,
- eine nahe Werkstatt,
- gute Garantieleistungen,
- ein außergewöhnliches aber auch ein allgemein akzeptiertes Design,
- höchste Qualität und Verarbeitung.

Kurz und gut: die berühmte Eier legende Wollmilchsau mit eingebautem Smartphone. ;-) Ich sag es dir mit vier Worten: die gibt es nicht! Alle guten Eigenschaften eines Modelles werden letzlich teuer erkauft und du stehst mit deiner Entscheidung wieder alleine da, auf welche Punkte du deine Prioritäten setzt.

:arrow: Der Dacia ist billig und hat ein neutrales (im Osten sogar ein sehr gutes Image). Die großen Modelle werden allerdings in Afrika zusammengeschraubt und du fährst veraltete Renault-Technik mit entsprechenden Sicherheitsmängel durch die Gegend. Und bei der Sicherheit hört bei mir in Hinblick auf eine Alltagsschlampe der Spaß auf.

:arrow: Ein VW, ich habe es gerade wieder bei Verwandten erlebt, ist einfach nur furchtbar teuer. Auf den hohen Preis angesprochen, meinte der Verkäufer auch, dass Volkswagen-Gebrauchtwagen "Qualitätsprodukte sind und eben nicht einfach nur über den Preis verkauft werden". Ich finde das klingt wahnsinnig arrogant und kann auch ins Auge gehen. Der Golf ist der lebende Beweis dafür, dass sich kollektives Bewusstsein eben doch irren kann. (Ich will jetzt nichts über Wahlergebnisse schreiben, über die ich mich ab und an auch sehr aufregen kann... da denke ich mir auch manchmal: Alle doof - außer ich ;-) ) Ein weiteres Beispiel: Eine Kollegin meint ernsthaft ihr Fox sei ein deutsches Auto und ich wäre mit meinem Fiat ein Vaterlandsverräter :-D

Btw: Ich habe dich bisher nicht als Typen kennen gelernt, der mit dem Strom schwimmt. Das ist doch viel zu langweilig.


:arrow: Peugeot und Citroen geht es schlecht, aber die sind längst nicht tot. Die Löwenmarke hat leider erst im letzten Jahr wieder gelernt hübsche Autos zu bauen. Die werden sich sicher "gesundschrumpfen" (böses Wort - mir fällt kein besseres ein) - die brauchen noch Zeit. Aber die Rabatte, die auf auf die überteuerten Listenpreise bekommst sind eine echte Überlegung wert.

:arrow: Hyundai und Kia? Warum nicht, wenn Dir die Autos gefallen und genug Zug haben?! Immerhin werden die meisten auch in der EU (Tschechien, Slowenien und Slowakei) gebaut. Aber merke: Billigmarken, denen es gerade ganz gut geht, geben recht wenig Rabatt und Kreuzchen in der Extraliste werden sehr schnell, sehr teuer.

:arrow: Mein Chef fährt auf Japaner völlig ab. Leider haben viele Modelle in den letzten Jahren ihre Kernkompetenzen verloren. Meinen Dienst-Yaris nenne ich nur noch "Joghurtbecher", das Fahrwerk des vorletzten Jazz halte ich für nahezu lebensgefährlich. Bei diesem Thema erwischt du mich auf den falschen Fuß.

:arrow: Zu Fiat, Lancia und Alfa hast du eigentlich schon alles gesagt. Ich bin extrem gespannt, wo Fiat am Ende stehen wird. Die Bella habe ich wahnsinnig gerne, aber perfekt ist anders. Der Wertverlust ist enorm, aber da hast du auch schon beim Kauf einiges eingespart.

Mich wundert allerdings, dass du zwei Marken, die einige deiner Kriterien erfüllen gar nicht aufgeführt hast: Ford und Skoda. Focus und Octavia haben ein reelles Image, ein vernünftiges Preis-/Leistungsverhältnis, einen Bezug zu deinem Heimatland, eine ordentliche Portion Power und sie sind einigermaßen ausgereift und zuverlässig.
Mir wären die beiden zu langweilig, denen würde ich einen Astra oder ein Löwenbaby immer vorziehen.

Bei deinem Problem würde da so rangehen - ich weiß ja, dass du es weißt ;-):

- Prioritätenliste schreiben. Was ist für dein Fahrprofil, für deinen Tagesablauf, für deine jetzigen Bedürfnisse wichtig.

- Welche Markenwerkstatt liegt deinem Wohn/ bzw. Arbeitsort am nächsten? Nähe und Häufigkeit der Marke in unmittelbarer Nähe ist ein guter Indikator für die Qualität des Händlers / der Werkstatt - wo du letztlich kaufst ist ja egal, aber auf den Ruf der Werke würde ich achten.

- Wie sieht dein Fahrprofil aus, welche Ausstattungsdetails nutzt du häufig und was willst du nicht mehr missen?

- Um es mit Helmut Kohl zu sagen: Wichtig ist was hinten 'rauskommt - wo ist das beste Angebot, inklusive vernünftiger Inzahlungnahme zu holen?

- Muss es ein Neuwagen sein? Jungwagen, Tageszulassungen, EU- oder Ex-Mietwagen können eine interessante, preisgünstige Alternative sein.

- Gehe in Autohäuser. Mache Sitzproben, spreche Probefahrten ab. Sei ehrlich zu den Jungs. Welches Auto sitzt an deinem Ar... am besten? Ich habe da keine Hemmungen, letztlich sind diese Kosten bei den Margen der Händler einkalkuliert. Den ganz subjektiven "Wohlfühlfaktor" würde ich niemals unterschätzen. Was nützt dir ein Auto, dass billig ist und ein gutes Image hat, aber du quälst dich tagtäglich da rein? - Das sage ich jetzt mal als Vielfahrer - und die Bella hat m. E. einen sehr hohen Wohlfühlfaktor.

Das waren jetzt meine ersten Gedanken. Wünsche dir ein glückliches Händchen. Und vergiss es nie: AUTO fängt mit AU an, hört mit O auf und in der Mitte ist ein T, wie teuer.

Grüße aus dem Harz von Harry.

-Sch... Bleiwüste.
Meravigliosa creatura sei sola al mondo
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amo la vita meravigliosa!
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »h.ausdemharz« (2. August 2012, 18:58)

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Donnerstag, 2. August 2012, 19:57

@ Turino

Du fokusierst Dich nur auf Deutschland. Etwas positiver sieht der Absatz im Ausland aus.
Allerdings hat FIAT die Ausrichtung des Kompaktsegements komplett vergeigt mit dieser Generation.
Die Autos sind nicht schlecht, kommen aber gegen die Modelvielfalt der anderen Massenhersteller nicht an. Die Technik ist inzwischen nicht mehr state of the art und die sportliche Ausrichtung, das Aushängeschild, also ein Imageträger fehlt komplett. Das Abarth Konzept ist da etwas halbherzig wie der Rest auch. In meinen Augen ist der fehlende Kombi für Familien, die Brot und Butter Fraktion, und ein ebenso durch Abwesenheit glänzender über 200 PS Sportler, ein riesen Fehler. Nur auf Lifestyle aufzubauen und durch immer größere Austattungskombinationen und Preisnachlässe Ausgleich zu suchen kann für eine Image schwache Marke wie FIAT keine Markenentwicklungsrichtung sein. Das wollte man doch besser machen. Kleinwagen, ja das kann FIAT noch immer ganz toll, aber diese Mutlosigkeit in den höheren Fahrzeugklassen, auch mal zum eigenen Stil zu stehen und darauf aufzubauen, kann ganz bestimmt zu nichts führen. Dann doch lieber etwas riskieren. Besonders weil ja Technik und Zuverlässigkeit mitspielt. Aber diese Chance haben sie jetzt voll verpasst. Und jetzt? Übernahme eines schon seit 20 Jahren angeschlagenen Massenherstellers mit völlig anderer Ausrichtung. Während andere große Hersteller wie Mazda, VW und Ford die gleichteile und max. Variabilität Strategie auf völlig neue Effizienzlevel heben, müsen die Italoamerikaner sich erst neu Orientieren und versuchen aus dem bestehenden das beste zu machen. Nur wer kauft gerne alte umgelabelte Produkte aus der Vergangenheit, wenn es für ein paar Euro mehr neuste Technik gibt, wo man wenigstnes weiß wohin die Zukunft geht. Ich meine, wenn Du einen Focus oder einen Golf kaufst, hast Du wenigstens die Gewissheit das Du etwas langfristiges kaufst. Udn Wertverlust ist relativ. hast Du den Bravo nur aus wirtschaftlichen Gründen angeschafft? Dann doch wohl kaum in der Ausführung wie Du ihn hast. Wertverlust ... da bleiben Dir nur die Premium 3 und VW. Wobei letzterer definitv vom Image und nicht von der echten Qualität lebt.


Ich werde nach Bella wohl wieder nach Ford zurückkehren, mangels Optionen.
GM bzw. Opel - egal was von GM -> absolutes no go für mich
VW - Nicht mein Ding und wenn schon dann doch bitte richtig und keine halben, abgespeckten und veralteten Sachen unter den Labels Skoda und Seat.
Benz - die sind noch voll und wieder in der Neuorientierungsphase in der Kleinwagen- und Kompaktklasse.
BMW - 1er -> Sehr nett! Hatte ich mehrere Wochen diverse dienstlich. Nach dem Umsteigen fühlte sich die Bella immer wie nen Gummi Auto an in jeglicher Hinsicht. Aber auch sehr netter Preis ... *schluck*
Audi -> VW auch noch in sehr teuer, muss echt nicht sein. Also einem A3 kann ich ausser Gähnen nichts abgewinnen.
Ford -> Brot und Butter mit Ambitionen, für jeden ist noch was dabei.
Hyundai/KIA -> Sind mir noch immer suspekt um sie als neuen zu kaufen. Sie entwicklen sich stark weiter aber Jugend forscht muss ich nicht unterstützen, also zu meinen Lasten.
Japaner -> Gerne aber leider unterm Strich zu teuer im totalen 1:1 Vergleich mit den lokalen Helden hier.
Renault/Dacia -> Nicht mein Ding
PSA -> Beides gerne, ich könnte da auch mal fremd gehen wenn die was schönes neues in der Kompaktklasse rauswerfen. Peugeots neuer Ansatz am 208 ist super. Klein, schlank, leichter und günstiger.
Volvo -> Weiss kein Schwein wo die Reise mit den Chinesen hingeht.

Der Rest sind ja nur Exoten ...
"Sind Sie ein Teil der Lösung, oder des Problems?"

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »P4H« (2. August 2012, 20:06)

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38

Donnerstag, 2. August 2012, 22:33

Hey Jungs,

schon mal vorab vielen Dank für Eure Beiträge. Ihr habt sehr ausführlich gepostet und ich möchte auch ausführlich antworten, doch dazu brauch ich noch etwas Zeit.

Viele Dinge die Ihr angesprochen habt, haben mich zum Nachdenken angeregt. Also spätestens morgen, können wir weiter diskutieren. Bis dahin...


Grüße

Euer Turino

h.ausdemharz

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39

Donnerstag, 2. August 2012, 22:45

Freue mich schon auf deinen nächsten Post. Btw: Vielen Dank für das gepostete Zahlenmaterial.

Ganz subjektiv ist die Anzahl der Bravos in meiner Region deutlich gestiegen. Vielleicht liegt es an der individuellen Händlerleistung.

Gute N8.

Harry.
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40

Samstag, 4. August 2012, 01:14

Sorry meine Antwort hat etwas länger auf sich warten müssen, war`n langer Tag heute.

Aber Männers, wo fange ich an?

Erst mal bei @P4H

Also ich kann freilich nur das beurteilen, woher ich einigermaßen belastbares Zahlenmaterial herbekommen kann. Die Verkaufszahlen in anderen europäischen Staaten sind nur schwer ausfindig zu machen, daher beziehe ich mich auf Deutschland. Das Kraftfahrtbundesamt (KBA) verfügt über recht zuverlässige Angaben, zumal alle Modelle der hier auf dem heimischen Markt verfügbaren Marken registriert sind. Wenn man es genauer betrachtet, zählt der Deutsche Markt zu den Härtesten und lässt durchaus gewisse Rückschlüsse auf das Gesamtbild zu.
Ich hatte Eingangs die Zahlen für den Monat Juni 2012 vorgestellt, hier mal ein erweiterter Auszug aus den Gesamtzahlen für 2011, für eine Analyse sicher hilfreicher, als nur die Angaben vom Juni 2012 zu betrachten. Aber Angaben aus 2011 sind am Ende beeindruckend, lest selbst:

Quelle: www.kba.de

Insgesamt wurden im Jahr 2011 gigantische 3.173.634 Fahrzeuge auf dem deutschen Markt neu zugelassen. :PDT_shv:

___________________________________________________________

Beginnen wir mit den nach KBA – kategorisierten „ Minis“:

Lancia Ypsilon = 1.032 Einheiten (gefällt wohl doch der Mehrheit nicht wirklich)

Daihatsu Cuore = 1.134 Einheiten

Suzuki Alto = 3.679 Einheiten

VW UP = 3.884 Einheiten (Verkauf aber erst ab August 2011, mithin ein 4
Monatsergebnis)

Opel Agila = 4.077 Einheiten

Peugeot 107 = 5.185 Einheiten

VW Fox = 7.136 Einheiten (hier ist VW nicht so stark am Markt)

Citroen C 1 = 9.098 Einheiten

Ford Ka = 10.613 Einheiten

Toyota Aygo = 12.163 Einheiten

Hyundai i10 = 13.581 Einheiten

Fiat Panda = 16.024 Einheiten (nicht täuschen lassen, Veränderung zum Vorjahr 2010
satte -32,2 %, vielleicht reißt es der neue Panda wieder raus?)

Fiat 500 = 16.929 Einheiten (nur leichtes Minus zum Vorjahr 4,4 %)

Renault Twingo = 21.897 Einheiten

Und der Klassenprimus, wer hätte das gedacht:

Smart Fortwo = 29.465 Einheiten (Mercedes sein langer Atem zahlt sich nun aus)

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Weiter nach KBA im sogenannten Kleinwagensegment:

Alfa Romeo Mito = 2.200 Einheiten

Fiat Punto = 22.206 Einheiten

BMW Mini = 40.345 Einheiten (bei den Preisen beachtlich)

Skoda Fabia = 47.579 Einheiten

Ford Fiesta = 53.940 Einheiten

Opel Corsa = 70.152 Einheiten

Und jetzt kommt’s :

VW Polo = 90.720 Einheiten!

Ergo selbst im Kleinwagensegment spielt Fiat nur eine untergeordnete Rolle, die vielen anderen Anbieter lass ich der Übersichtlichkeit halt mal raus. Insgesamt wurden 584.994 Autos in diesem Segment abgesetzt.

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Doch nun zu unserer Klasse, laut KBA die Kompaktklasse:

Alfa Romeo Giulietta = 6.332 Einheiten

Lancia Delta = mickrige 673 Einheiten in einem Jahr - deutschlandweit! (Gibt es die wirklich noch?)

Kia Ceed = 9.636 Einheiten

Dacia Sandero = 11.627 Einheiten

Toyota Auris = 13.376 Einheiten (Nur 1/3 dessen was Hyundai mit dem i30 absetzt!)

Peugeot 308 = 15.635 Einheiten

Renault Megane = 28.544 Einheiten

Hyundai i30 = 32.697 Einheiten (Die Koreaner zu unterschätzen wäre fatal!)

Mercedes A Klasse = 43.542 Einheiten (Wer kauft eigentlich sowas?)

Skoda Octavia = 46.571 Einheiten

BMW 1er = 52.881 Einheiten

Audi A 3 = 53.801 Einheiten

Ford Focus = 61.157 Einheiten

Opel Astra = 86.579 Einheiten (Nicht schlecht, jedoch der Hammer kommt noch!)

Hier der absolute Mega Platzhirsch – jedoch ohne VW Beetle und EOS:

VW Golf = gigantische 258.059 Einheiten – Ohne Worte

Damit wir nicht vergessen, was wir fahren, wir gehören zum absoluten Exoten-Club neben dem Delta,

Fiat Bravo = 1.448 läppische Einheiten, von einem wie ich finde tollen Auto!
Wer hat hier was in der Vermarktung falsch gemacht? :PDT_wc:

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Letztlich zum Segment Mittelklasse (die Einteilung hat das KBA und nicht ich vorgenommen, also stellenweise nicht wundern!) , ein Segment was Fiat nicht wirklich besetzt, nur für Euch zum Vergleich:

Alfa 159 / Brera / GTV / Spider = 1.838 Einheiten

Fiat Linea = 26 Einheiten (für mich kein Mittelklassefahrzeug, aber KBA meint ja)

Volvo V50 = 3.588 Einheiten

Citroen C5 = 5.542 Einheiten

Seat Exeo = 6.208 Einheiten (faktisch der alte A 4)

Mazda 6 = 7.984 Einheiten

Toyota Avensis = 8.837 Einheiten

Skoda Superb = 16.653 Einheiten

Ford Mondeo = 22.555 Einheiten

Audi A 4 = 59.056 Einheiten

BMW 3er = 62.280 Einheiten

Mercedes C Klasse = 79.820 Einheiten

Und jetzt kommst, wieder mal, wie sollt es anders sein:

VW Passat = 103.507 verkaufte Einheiten

Tja, wir müssen neidlos anerkennen, VW hat es drauf und nicht nur in Deutschland, dessen Laden brummt. Fiat? Ja was mach Fiat eigentlich? Ach ja, die kopieren fleißig alte Amischlitten und werfen diese Kisten auf den europäischen Markt, nur mit welchem Erfolg?

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Weil es ja immer Leute besser meinen und die Hoffnung stirbt zuletzt: Auch im Segment Vans gibt das KBA Auskunft:

Fiat Freemont = 997 Einheiten in 2011 (zugegeben, sie wurden auch erst ab August vertrieben, doch wie will Fiat die nachfolgenden Hersteller damit beeindrucken?)

Opel Zafira = 19.666 Einheiten

VW Sharan = 22.055 Einheiten

VW Touran = 55.416 Einheiten

So genug der Zahlen, betrachtet man die Ergebnisse durch die Markensegmente hinweg, so fällt doch recht deutlich auf, das Fiat nur noch bei den sog. Minis punktet, alle andere Fahrzeuge des Fiat Konzerns (mit all seinen Untermarken) spielen keine Rolle mehr auf dem deutschen und damit auf dem größten europäischen Markt, sie sind praktisch fast nicht mehr oder kaum vorhanden… Marktanteile weit unter 2 %.
Das ist kein Warnsignal mehr, das ist eine Katastrophe für Fiat. Man kann nur hoffen, dass sie genügend Autos auf anderen Märkten platzieren können…? :PDT_tit:

Hat jemand dazu belastbares Zahlenmaterial?

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So nun zu Harry’s und seiner sehr nett zusammengestellten Analysen – Danke nochmal!

Stimmt, ich bevorzuge eher Exoten, anders ist es nicht zu erklären, dass ich einen Bravo fahre.

Ich hatte mich seinerzeit bewußt für den 2.0er entschieden, ich wollte Leistung satt. Das Angebot war stimmig, Monsterrabatte gab es anno 2009 noch nicht auf den Wagen, so wie heute, aber gut 14 % Preisnachlass waren auch drin.

Die Kiste hat nun mehr als 100.000 km abgespult, mehr oder weniger fehlerfrei. Maschine ist immer noch in Topform und kerngesund. Dabei bin ich kein Fahrer, der seinen Motor schont, auf der Autobahn muss er ran.

Der Wechsel steht an. Wichtig, wie Harry sagt, die Nähe zum Händler. Von den deutschen und französischen Marken kann ich mir es mehrfach aussuchen.

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Anfangs hat mir der Peugeot 500 als Kombi sehr gefallen – Harry hatte mich seinerzeit neugierig gemacht. Bei derzeit gut 22 % Preisnachlass auch wirklich ein echtes Schnäppchen, doch Peugeot als Marke schwächelt, wer weiß, was die Bude dann noch an Abschreibungswerten ausweißt?
Platz war o.k., Verarbeitung soweit auch. Sitze waren weich aber bequem. Die 200 PS des Diesel Topmodels mit Automatik und Schaltpaddeln fuhren sich aber gefühlt eher zäh und träge. Der 165 PS Bravo hat mit seiner Perfomance das Leistungsdenken bei mir schon versaut.

VW will ich trotz hoher Kundenakzeptanz nicht wirklich kaufen. Audi mag ich einfach nicht, weil ich mit der Marke bestimmte Personengruppen assoziiere, die mir stellenweise suspekt sind. Kann ich jetzt schlecht erklären, ist was Persönliches.

BMW Mini ist geil, fährt geil, macht mächtig Spaß, Top-Sessel, doch nicht familienkompatibel. Der Countryman ist nicht übel, aber das passt es nicht mehr ganz so wie beim kleineren Cooper.

Richtig geil, der neue 2013er 3er BMW, der Kombi kommt leider erst im Herbst, konnte ich noch nicht testen. Deutlich gewachsen zum Vormodel, fast die Ausmaße eines 5ers mit wirklich mega hochwertigen Sitzen und bärenstarken 320d = 184 PS mit Performance-Kit auf 200 PS (inkl. Größeren Ladeluftkühler mit 900,- € extra) aufpumpbar. Zieht bissig los, Fahrwerk ein echter Traum, Handling genial, sparsam ohne Ende – in meinem Test trotz Bleifuß 5,8 Liter, aber der Preis ein Alptraum, :PDT_vis:ab 37 Scheine geht der 320 d erst los, würg. Zu fett, noch jedenfalls, es sei denn, es gibt mal attraktive Angebote.

Daimler? Die C-Klasse ist im Innenraum sehr beengt, vor allem hinten, als Kombi mehr ein schöner Laster aber kein wirklich zweckmäßiger. Und auch viel zu überteuert. Probefahrt hatte ich mir gleich geschenkt. Bin eben kein Sternendeuter.

Ford Mondeo Turnier mit 2,2 Duratorq Diesel und 200 PS, nicht übel, alles im Grünen, selbst die 6 Gang Automatik schaltet zackig, aber der Funke der Begeisterung wollte mich nicht ereilen. Teilweise sehr durstig, gute 9 Liter bei zügiger Fahrt eher die Regel als die Ausnahme, zumindest weit über der Werksangabe. Der Innenraum ist sehr plastiklastig, vor allem die Alu-Applikationen sehen aus wie bemaltes PVC, kein wirklich edler Touch so wie vom Hersteller erhofft und die Sitze erreichen nicht das Niveau derer im neuen Dreier BMW. Hätte ich mich da bloß nie reingesetzt. Wenn man mal erstklassiges Gestühl unter dem Hinter hatte, will man keinen Billigscheiß mehr. Doch keine Frage, die Sitze im Mondeo sind gut, besser als im Peugeot. Alles in allem macht er eher einen sehr biederen Eindruck. Die 2.0er Variante mit 163 PS, zwar sparsamer, ist bei dem großem Fahrzeug sehr bemüht, zu bemüht.

C 5 Tourer von der Zitronenmarke, sieht flott aus, aber innen verdammt eng geschnitten. Man merkt, dass er entwicklungstechnisch schon mehr als 5 Jahre auf dem Buckel hat, Ablösung soll demnächst folgen. Er wird derzeit mit Monsterrabatten verramscht.

Ein Kompakter wird es aus familiären Gründen nicht mehr werden können, der Platzbedarf ist gestiegen.

Opel Insignia? Der hat ja den identischen Motor wie der Bravo, nämlich den 1.956 ccm CommonRail. Mit 160 PS Diesel eher lahm abgestimmt, als Biturbo und 190 PS ist die Leistungsentfaltung dem des Bravo gleich, weil der Opel deutlich schwerer ist. Doch innen viel zu eng geschnitten. Sitze aber Oberklasse, sofern man bereit ist einen Aufpreis zu zahlen, denn die Standartbank ist nicht besonders. Sitzverhältnisse auf der Rückbank sind ein Lacher, super eng. Alles in allem ist er keine Alternative für mich.

Der C 4 Picasso ist dank riesiger Frontscheibe sehr luftig, aber auch ein überaltertes Fahrzeug, in Kurven schwammig und die Motorenpallette findet früh ihr jähes Ende.

Eigentlich will ich keinen Van.

Freemont?

Nee Männers, altes Konzept, sowas wie modernes TFL? Beim Freemont, man muss wieder selber basteln, gut daran sollte man eine Kaufentscheidung nicht fest machen. Sehr neckisch dagegen die Batteriebox hinter dem Stoßfänger, sehr geil bei Starthilfe. Da kommt man nur mit Mühe hinter dem Rad dran. Aber für eine Starthilfe gibt es ja zum Glück einen Extra-Abgriff-Punkt, wenigstens… Komfort geht voll in Ordnung, Verarbeitung naja, Motor im 170 PS Trimm geht gut voran, aber 190 km/h machen mit dem Freemont nicht wirklich Spaß und saufen tut er dann auch gewaltig. Er hat gigantische Ausmaße aber der Funke mag auch hier nicht überspringen. Er wäre eine reine Kosten-Vernunft-Entscheidung. Rabatte jenseits der 20 % kein Problem, fast üblich bei Fiat, siehe oben die miesen Verkaufszahlen lassen grüßen, Wiederverkauf nach 3 Jahren… ? Apropos Kosten, die Monsterbereifung schlägt beim Wechsel dann doch heftige Löcher in die Börse. Einen guten Satz Winterreifen samt Felgen sind nicht wirklich unter 1000 € zu bekommen, es sei denn, man will ungarische Reifen aus dem Diskounter fahren.

Es bleibt spannend… :PDT_sharm:
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Für Harry:

Neuwagen: ja
Leistung: satt ja – min. 170 PS Diesel
Kombi: gerne
Van: nicht unbedingt
SUV : auch nicht unbedingt, teuer im Unterhalt und Anschaffung – Range Rover Evoque aber richtig geil! Schon gefahren, Top-Ausstattung, Top-Sitze, aber auch Top-Preise…Motoren leider von Ford, fangen auch als Diesel im Range an zu saufen, sehr miese Trinksitten. Unter der Fuchtel des indischen Tata-Konzerns!
Kompakter: als Kombi (nur wenn Platz ausreichend – VW Golf Variant vielleicht, aber eben Golf)

Ach ja Seat, nee Jungs, alte VW Technik im spanischen Kleid?
Skoda? Ganz ähnlich dem Seat, vielleicht, aber ich war noch nie echter Fan der Tschechen-Automobile, wenngleich sie gut sind, reine Geschmackfrage halt.

Hyundai hatte ich mal, einmal reicht, auch wenn sie besser geworden sind und mittlerweile attraktive Modelle auf den Markt schmeißen.

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So dann lasst uns diskutieren, bin auf Eure Statements gespannt.

Wurde dann doch recht viel in meinem Beitrag, Tschuldigung, ging aber nicht anders

Euer Turino

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »turino« (4. August 2012, 01:31)


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